長三角城市網(wǎng)訊 說到南京的堵點，不同的人有不同的看法。但是，居住在中央門以北的居民，一直被中央北路涵洞的擁堵所困擾。尤其是早高峰期間，由北向南進城的車輛特別多，短短幾百米的道路，開車耗時二三十分鐘，是常見的事。

對于這個堵點，市民意見不小，但因為涵洞上方是鐵路，所以，市民也沒有太好的建議。最近有一條好消息：南京市和鐵路部門已溝通好，將于今年年底對這段路進行改造，徹底打通這個堵點。屆時，雙向4車道的涵洞將擴至雙向8車道。

開車上班要提前半小時出門

早高峰期間，中央北路的鐵路涵洞至和燕路路口，一直是交警六大隊重點執(zhí)勤的路段，因為這段路特別容易擁堵。

這段路雖然不長，但遇到堵車，車輛竟然從中央門立交橋延伸到和燕路路口。

不少車友抱怨，這段路實在太難走了，早上開車去上班，一般要提前半小時出門。

最近的梅雨天，讓這段路的擁堵雪上加霜。昨天早高峰，記者開車沿著和燕路行至中央北路路口，然后左轉(zhuǎn)上中央北路由北向南行駛。在中央北路和燕路路口，由于中央北路堵車嚴(yán)重，車輛排隊至該路口，導(dǎo)致該路口由東向南左轉(zhuǎn)的通行并不順暢。

行駛到中央北路后，車輛行駛更加困難。中央北路的和燕路路口至鐵路涵洞路段，路面車道并不規(guī)則。

以由北向南為例，一開始是3車道，行至人行天橋下方時變成2股半車道，過了人行天橋后又是3車道；行至幕府南路路口，是一個信號燈路口，由北向南有2股直行車道和1股右轉(zhuǎn)車道；鐵路涵洞則是2車道；　過了涵洞又是一個信號燈路口。因此，一路駛來，不少車輛需要變道前行，且兩個路口的信號燈又影響通行。

在采訪中，不少車友表示，早上趕著上班的話，開車走這條路，一般要提前半小時出門，因為在這里被堵上二三十分鐘，是常有的事。

路窄車多是擁堵主要原因

對于這段路的擁堵，車友苦不堪言，負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通的交警也體會深刻。每天早上7點，交警六大隊民警就趕到這段路執(zhí)勤。

在南京，大部分道路的早高峰從7點半左右開始，但這段路一般從7點15分就迎來了早高峰，而且會持續(xù)到上午9點。“這段路的早高峰來得早，持續(xù)時間長?！苯痪箨犆窬f。

關(guān)于這個堵點的原因，交警說，主要是路窄車多。鐵路以北的居民很多，但通往鐵路以南的道路并不多。

“除了中央北路，還有黃家圩路、紅山南路以及幕府西路-鄭和北路一線等?！苯痪f。

紅山路連接新莊廣場，早晚高峰也容易堵；黃家圩路交通稍好一些，但到了龍蟠南路是一個丁字路口，并不能直接南下；幕府西路-鄭和北路一線是快速路，交通較好，但繞行較遠，而且往東進市區(qū)的道路也不太好走。因此，雖然中央北路這段路不太好走，但很多車友并沒有太好的選擇。

此外，由北向南過了鐵路涵洞后，南下的中央北路以及東西向的建寧路，高峰時段也會堵車，也會加劇中央北路這段路的擁堵。

同時，這段幾百米的道路，除了車道不規(guī)則外，還有兩個信號燈路口，也會影響南北向的交通。

年底開工將擴至雙向8車道

對于這個堵點，交警在加強疏導(dǎo)的同時，對相關(guān)路口的信號燈也進行了優(yōu)化，但對緩堵的作用并不是很大。

其實，這段路的擁堵，早已引起了相關(guān)部門的關(guān)注。據(jù)了解，這段路將于今年年底進行改造，但詳細(xì)方案目前還未公布。

根據(jù)已公布的規(guī)劃，中央北路（中央門立交―和燕路段）改造工程實施范圍，南起中央門立交，北至和燕路，全長約580米；改造后，由現(xiàn)在的雙向4車道擴至雙向8車道。同時，卡在鐵路涵洞北側(cè)的人行天橋也將拆除重建，以適應(yīng)雙向8車道的寬度。

金陵晚報記者　李有明　孫丹印