長三角城市網訊 這是一個令人興奮的消息：中山門隧道終于有慢車道了。去年，金陵晚報的“慢車道去哪兒了”系列報道，多次報道了中山門隧道沒有慢車道、機非混行影響交通效率且存在安全隱患的現(xiàn)象，引起廣泛的關注，被民盟南京市委政協(xié)委員張蒞坤寫入提案并被正式立案。如今，中山門隧道終于有了慢車道。

至于中山門隧道北側現(xiàn)有公交站臺的東遷，根據(jù)政協(xié)委員張蒞坤收到的回復，有關部門打算在中山門外新建一處港灣式公交站臺。

中山門沒慢車道引廣泛關注

中山東路是東西向主干道，車流量非常大，騎車人也非常多。但是，中山門隧道只有快車道，沒有慢車道。因此，騎車人途經中山門隧道時，只能違法走上快車道。對此，開車人和騎車人都很反感。

非機動車走快車道，這本身就是交通違法行為。非機動車在快車道的車流中穿行，不僅影響道路通行效率，而且容易引發(fā)交通事故。一旦發(fā)生車禍，因為騎車人被迫走上快車道，事故責任又容易扯皮。因此，騎車人和開車人都希望能夠各行其道。

距離中山門不遠的富貴山隧道，是一個典型的例子。富貴山隧道以前也沒有慢車道，機非混行的情況比較嚴重，也發(fā)生過人員傷亡的交通事故。后來，富貴山隧道專門開辟了慢車道，不僅解決了機非混行的問題，事故也大大減少。因此，關于中山門隧道增設慢車道，不僅得到了市民的支持，也引起了相關部門的關注。

增設護欄，中山門有了慢車道

中山門隧道增設慢車道，看似簡單，實際上涉及多個職能部門。此前，金陵晚報的“慢車道去哪兒了”系列報道，引起了相關職能部門的關注。當時，南京城管保護管理中心、南京交管部門、南京市規(guī)劃局、南京市住建部門等，都紛紛表態(tài)一定給予支持。今年1月的南京市兩會，政協(xié)委員張蒞坤提交了一份名為《在中山門隧道設立慢車道》的提案，并被正式立案。

兩會后，張蒞坤收到了多個部門的回復。對于這份提案，南京市交管局十分重視。6月6日，張蒞坤收到了南京市交管局針對提案給予的回復意見：南京市交管局決定采納您的建議，設置機非隔離護欄。6月24日（上周五），南京交管部門便在中山門隧道內安裝了護欄，設置了慢車道。

中山門隧道原有雙向6股機動車車道，如今，雙向各有1股機動車車道被改為慢車道，機非車道之間設置了護欄。最近幾天，記者走訪中山門隧道的交通情況：有了慢車道之后，騎車人走快車道的情況非常少，機動車和非機動車各行其道，開車人和騎車人都叫好。

同時，單向原有3股快車道被縮至2股快車道，機動車的通行并沒有受到太大影響?！敖鉀Q了機非混行問題，道路通行效率更高。最重要的是，非機動車有了自己的路權，消除了安全隱患。”張蒞坤說。

北側公交站臺，將遷至中山門外

去年，政協(xié)委員張蒞坤曾和金陵晚報記者一起探訪中山門的交通情況。后來，張蒞坤在《在中山門隧道設立慢車道》的提案中明確表示：“個人認為，造成中山門交通秩序混亂的原因有兩個：其一是中山門公交站臺正好靠近中山門。高峰期公交車輛出入站、上下客均是城門擁堵的原因；其二是中山門沒有慢車道，機動車和非機動車夾雜。因此，建議有兩件事情可以做：一是在中山門隧道里設置慢車道；其次將中山門的公交站臺重新規(guī)劃位置適當遷移，再配合早晚高峰時期交管部門的現(xiàn)場交通疏導。相信，如能實施，中山門的擁堵混亂狀況將能得以有效緩解?！?/p>

如今，中山門隧道已經設置了慢車道，但公交站臺沒有遷移。該公交站臺位于中山門隧道北側，公交車由東向西過了中山門隧道后，便要?？空尽．敼卉囃？空緯r，騎車人前行的道路又容易被堵死。

不過，對于公交站臺遷移，目前也有好消息。據(jù)政協(xié)委員張蒞坤收到的回復：南京市住建部門對“中山門交通節(jié)點改造工程”已立項，將道路北側現(xiàn)有公交站臺向東遷移，在中山門外新建一處港灣式公交站臺。

金陵晚報記者　李有明