編者按

盡管政府連年增加停車位建設(shè)力度，仍然趕不上車輛的爆發(fā)式上升，停車位短缺問(wèn)題依然突出。目前社會(huì)資本投資的停車場(chǎng)反映，停車場(chǎng)行業(yè)投入大、回報(bào)慢，因此，企業(yè)反映投資積極性不高。

南京停車現(xiàn)狀究竟如何，如何破解這一系列停車難題，請(qǐng)看紫金山新聞的系列報(bào)道。

昨日紫金山新聞報(bào)道了南京民營(yíng)停車場(chǎng)的現(xiàn)狀，針對(duì)此事，南京兩位研究城市交通的學(xué)者也表示，政府可以出臺(tái)優(yōu)惠政策先行試水，讓更多的民營(yíng)資本參與到停車市場(chǎng)中。另外今夏還會(huì)試行無(wú)人收費(fèi)，年底準(zhǔn)備全面實(shí)行。

報(bào)道刊發(fā)后，不少市民紛紛留言紫金山新聞表示，近年來(lái)越來(lái)越多的人注重綠色出行，一是避開(kāi)了擁堵的道路，二是走路或者騎車還能鍛煉身體。南京的學(xué)者也認(rèn)為，其實(shí)可以通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)加大對(duì)綠色通道的引導(dǎo)力度。

市民積極參與綠色出行

2018年4月26日上午，紫金山新聞后臺(tái)留言區(qū)，市民王先生說(shuō)：“近兩年我身邊越來(lái)越多的同事都是走路上班，微信朋友圈大家還互相比拼每天的步數(shù)。其實(shí)這樣挺好的，能鍛煉身體，很多同事反映走路上班后，身體狀況確實(shí)好很多。另外現(xiàn)在城市確實(shí)太擁堵了，不開(kāi)車上班，也能緩解擁堵?tīng)顩r。”

持此觀點(diǎn)的市民占據(jù)了留言區(qū)的多數(shù)，不僅僅是網(wǎng)絡(luò)留言，當(dāng)天上午紫金山記者路過(guò)瞻園路的時(shí)候，也隨機(jī)詢問(wèn)了10位市民，有8位市民都贊成綠色出行，并愿意從自身做起盡量不開(kāi)車上下班，選擇公共交通工具。

市民夏先生說(shuō)：“我單位距離家里也就3公里，以前也開(kāi)車的，去年開(kāi)始不開(kāi)了。一個(gè)是道路太擁堵了，我昨天因公出車，結(jié)果汽車在應(yīng)天大街高架橋上堵了近一個(gè)小時(shí)；另一個(gè)每天走路上下班，可以鍛煉身體，我也號(hào)召身邊人選擇綠色出行；　最后開(kāi)車上班也無(wú)處停車，違停被扣分罰款也吃不消。”

可以利用價(jià)格杠桿來(lái)引導(dǎo)

雖然大家都愿意綠色出行，但是很多人提到最多的仍是停車難，開(kāi)車擁堵以外，往往到達(dá)目的地還找不到停車位，因?yàn)橥＼囄粷M了。對(duì)此，南京市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所負(fù)責(zé)人黃南也認(rèn)為，可以通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)倡導(dǎo)綠色出行。

黃南認(rèn)為，政府應(yīng)該出臺(tái)一個(gè)好的政策，一方面吸引民營(yíng)資本進(jìn)入緩解停車難的問(wèn)題；　另一方面通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)倡導(dǎo)綠色出行；　最后一方面則是讓民營(yíng)企業(yè)要精細(xì)化管理，提高停車位利用率。

黃南介紹，利用這個(gè)價(jià)格杠桿倡導(dǎo)綠色出行，就是調(diào)整擁堵區(qū)域的價(jià)格，一部分市民因?yàn)閮r(jià)格的調(diào)整，會(huì)主動(dòng)放棄駕車進(jìn)入擁堵區(qū)域，這樣可以有效地引導(dǎo)市民們選擇公共交通出行。此舉對(duì)于緩解交通壓力，以及促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的改善，都是有很好的效果。

價(jià)格杠桿的“威力”有多大，黃南曾經(jīng)去韓國(guó)和日本調(diào)研過(guò)，她說(shuō)那里的價(jià)格杠桿效果就非常明顯。

韓國(guó)和日本這樣的國(guó)家私家車早就普及，私家車保有量大，但是面積又比較小，導(dǎo)致城市擁擠不堪。后來(lái)政府利用價(jià)格杠桿調(diào)整擁堵區(qū)域的收費(fèi)，現(xiàn)在當(dāng)?shù)厝硕际侵鲃?dòng)乘坐公共交通出行，時(shí)間長(zhǎng)了當(dāng)?shù)厝艘拆B(yǎng)成了習(xí)慣。

“我們也問(wèn)過(guò)當(dāng)?shù)厝?，是否考慮開(kāi)車上下班，他們都表示，周一至周五開(kāi)車上班，一個(gè)是停車費(fèi)非常昂貴，另一個(gè)就是找不到地方停，我們都習(xí)慣公共交通出行。”黃南說(shuō)。

另外南京理工大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院智能交通與安全研究所的負(fù)責(zé)人郭唐儀也表示，目前核心區(qū)域停車擁堵，除了車輛難停以外，很多人未選擇公共交通出行，增加了擁堵。同時(shí)還有停車信息不對(duì)等的問(wèn)題，但是這些都可以通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)解決，利用科學(xué)技術(shù)降低人工成本，比如安裝自動(dòng)收費(fèi)設(shè)備。

通過(guò)技術(shù)手段來(lái)提高停車位利用率，不僅僅體現(xiàn)在信息對(duì)稱和科技化的手段，同時(shí)也要積極吸引民營(yíng)資本進(jìn)入市場(chǎng)。郭唐儀說(shuō)，民營(yíng)資本吸引進(jìn)來(lái)后，建設(shè)更多的停車場(chǎng)，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛進(jìn)入民營(yíng)停車場(chǎng)。

另外在收費(fèi)模式上，還是要有所區(qū)別，核心區(qū)域和一般區(qū)域要有梯度收費(fèi)，對(duì)于具體收費(fèi)多少，市場(chǎng)化價(jià)格多少合適，需要科學(xué)的調(diào)研，不能搞一刀切。利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)車輛不要進(jìn)入核心區(qū)域，對(duì)于緩解停車難以及倡導(dǎo)綠色出行也是很有幫助的。