“2018年，南京江北垃圾焚燒處理廠的爐渣，一粒都不會(huì)剩！”4月20日，記者在南京浦江工程檢測(cè)有限公司采訪時(shí)，公司總經(jīng)理、80后高級(jí)工程師成相飛當(dāng)面立下“軍令狀”。

爐渣去哪了？記者隨成相飛來(lái)到位于南京市浦口區(qū)的雨發(fā)生態(tài)園。園內(nèi)，一條500米長(zhǎng)、9米寬的道路，簇新平坦。這是全國(guó)首條全壽命周期爐渣道路——從路基到水穩(wěn)層再到表面瀝青層，輔料用的都是來(lái)自江北垃圾處理廠的爐渣。

“垃圾爐渣經(jīng)過(guò)高溫煅燒、水洗過(guò)篩等18道工序，形成石沙屑材料，作為路基、水穩(wěn)層的填料，每噸可節(jié)省50元物料成本。”成相飛說(shuō)，江北垃圾焚燒處理廠年產(chǎn)爐渣18萬(wàn)噸，以前只能找堆場(chǎng)堆放，經(jīng)常引起老百姓投訴。2015年起，他們團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“爐渣在道路工程中資源化技術(shù)”，2016年用掉3萬(wàn)噸爐渣，去年“吃”掉15萬(wàn)噸爐渣，今年這里的爐渣肯定不夠用。這一技術(shù)已被交通運(yùn)輸部列入全國(guó)推廣目錄。

對(duì)“一條路”的癡迷，緣于成相飛的學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷。2003年他畢業(yè)于南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)，先后在南京市重點(diǎn)工程指揮部、南京市公路管理處科研所等單位從事實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，2010年，他創(chuàng)辦浦江工程檢測(cè)有限公司。圍繞“一條路”，走出“創(chuàng)新路”，“爐渣鋪路”只是他創(chuàng)新實(shí)踐的冰山一角。

“在浦口區(qū)公路管理站工作期間，我負(fù)責(zé)農(nóng)村公路提檔升級(jí)工作，仔細(xì)研究下來(lái)，里面學(xué)問(wèn)可大了。”成相飛說(shuō)，農(nóng)村公路水泥路面超過(guò)10年，就會(huì)產(chǎn)生病害。2013年，省里專門出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程的意見(jiàn)》。以往農(nóng)村公路提檔升級(jí)，從水泥面層到水穩(wěn)層要全部扒掉，每公里農(nóng)村路就要產(chǎn)生518立方米廢料，一些病害較多路段，提檔成本甚至不亞于重新修路。如果廢料都能就地利用，不就解決問(wèn)題了？他和團(tuán)隊(duì)把研發(fā)方向鎖定在“就地冷再生技術(shù)”，這一課題獲得省交通廳立項(xiàng)。

“不需要鏟除路基，只需將路面瀝青和水穩(wěn)層用銑刨機(jī)扒掉，就地打碎，現(xiàn)場(chǎng)摻拌，再鋪上一層水泥，就能形成新的水穩(wěn)層。”成相飛介紹。在此基礎(chǔ)上，他又研發(fā)出“廠拌冷再生技術(shù)”，將瀝青層廢料添加發(fā)泡瀝青做新的瀝青層，實(shí)現(xiàn)瀝青的循環(huán)使用，可節(jié)約七成原料。

創(chuàng)新之路并非坦途，在應(yīng)用新技術(shù)整修農(nóng)路時(shí)，泡沫瀝青再生機(jī)成為最大制約因素。這種機(jī)械設(shè)備產(chǎn)自德國(guó)維特根公司，全國(guó)保有量?jī)H五六十臺(tái)，每臺(tái)售價(jià)高達(dá)700多萬(wàn)元。買機(jī)器買不起，等機(jī)器又延誤工期，怎么辦？成相飛決定：自己改造！國(guó)產(chǎn)水穩(wěn)拌合樓僅50萬(wàn)元一臺(tái)，經(jīng)過(guò)課題小組科研攻關(guān)，僅用不到23萬(wàn)元費(fèi)用，就使改裝后的機(jī)器既能生產(chǎn)水穩(wěn)又能生產(chǎn)瀝青，一機(jī)兩用。

長(zhǎng)期癡迷“路”，成相飛走出自己的“創(chuàng)新路”：不片面追求高精尖的科技含量，創(chuàng)新成果一定要有“用武之地”。2015年，成相飛團(tuán)隊(duì)在浦合線縣道改造中首次運(yùn)用集成創(chuàng)新技術(shù)，兩公里道路節(jié)省1800噸石料，加上機(jī)械設(shè)備等費(fèi)用，單個(gè)項(xiàng)目可節(jié)省成本百萬(wàn)元。

在這條“創(chuàng)新之路”上，成相飛團(tuán)隊(duì)先后獲得各項(xiàng)國(guó)家專利7個(gè)，另有4個(gè)發(fā)明專利正在申請(qǐng)。2013年以來(lái)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的各類新技術(shù)用在200多公里道路上，浦江工程檢測(cè)有限公司的產(chǎn)值也從2010年的80萬(wàn)元激增至去年的1800萬(wàn)元，并于去年獲評(píng)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)交通運(yùn)輸部公路協(xié)會(huì)認(rèn)定，公司的農(nóng)村公路綜合改造技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

最近，針對(duì)農(nóng)村水泥路面裂縫的“頑疾”，成相飛又動(dòng)起腦筋。他把廢舊輪胎打成粉末狀，混合瀝青后灌進(jìn)縫隙里，上面鋪一層硬粒吸收層，最后再鋪上一層瀝青。不用大動(dòng)干戈，就讓農(nóng)村公路“白改黑”。去年底，他們對(duì)湯農(nóng)線整段進(jìn)行改造，以往修1公里道路，成本在100萬(wàn)元左右。而應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，一公里成本僅需17萬(wàn)元，工期可縮短七成。