《厲害了，我的國》還在熱映之中，90分鐘的片長，有4分鐘是專屬于中國高鐵的，當完全擁有自主產權、最高時速達350公里的復興號動車飛速運行的畫面出現在銀幕時，不少觀眾都為之震撼。中國標準動車組“復興號”，254項重要標準中，中國標準占84%，成為中國“創(chuàng)時代”的新標志，成為一張中國的“亮麗名片”。在這“騰飛”的“巨龍”上，也畫著與南京的緣分：80%以上的“復興號”車門都是“南京造”。

很多人在站臺候車時都見證過“復興號”的神速，呼嘯而過，留下一陣風。閉著眼也能想象如果兩輛“復興號”會車時，沖擊力會有多大。如果高鐵門閉合不緊，那后果不堪設想。記者采訪獲悉，“復興號”車門系統(tǒng)與普通動車組相比更加智能，通過超過20個傳感器監(jiān)控車門狀態(tài)，保證車輛安全運行，而這些智能的車門就來自南京，產自南京康尼機電股份有限公司。

康尼機電總工程師史翔介紹說：“與一般地鐵車門相比，高鐵車門要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復雜工況，對安全性要求更高，涉及車門承載驅動、鎖閉、控制及網絡通訊等多項核心技術。”目前，康尼機電生產的國產車門已逐步覆蓋國內高鐵平臺，成功打破了歐美、日本等企業(yè)的長期壟斷?？的釞C電牽頭制定的動車組車門標準也上升為中國標準。

“與地鐵車門相比，350公里時速下的高鐵車門更復雜，對安全性要求更高，涉及車門承載驅動、鎖閉、控制及網絡通訊等核心技術。高鐵車門市場也因此長期被歐美等國家公司壟斷，國產化高鐵車門的目標一直沒有實現。”但現在，這些情況都發(fā)生了扭轉?？的釞C電成功研發(fā)出中國首套完全自主知識產權的國產化高鐵車門系統(tǒng)。目前，產品已覆蓋國內高鐵所有平臺，占據國內高鐵車門市場份額的50%以上。不僅如此，“南京造”地鐵車門還打開了歐美市場，出口美國、加拿大、法國等十多個國家的一線城市，市場份額穩(wěn)居全球前三。