《厲害了，我的國(guó)》還在熱映之中，90分鐘的片長(zhǎng)，有4分鐘是專屬于中國(guó)高鐵的，當(dāng)完全擁有自主產(chǎn)權(quán)、最高時(shí)速達(dá)350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車飛速運(yùn)行的畫(huà)面出現(xiàn)在銀幕時(shí)，不少觀眾都為之震撼。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%，成為中國(guó)“創(chuàng)時(shí)代”的新標(biāo)志，成為一張中國(guó)的“亮麗名片”。在這“騰飛”的“巨龍”上，也畫(huà)著與南京的緣分：80%以上的“復(fù)興號(hào)”車門(mén)都是“南京造”。

很多人在站臺(tái)候車時(shí)都見(jiàn)證過(guò)“復(fù)興號(hào)”的神速，呼嘯而過(guò)，留下一陣風(fēng)。閉著眼也能想象如果兩輛“復(fù)興號(hào)”會(huì)車時(shí)，沖擊力會(huì)有多大。如果高鐵門(mén)閉合不緊，那后果不堪設(shè)想。記者采訪獲悉，“復(fù)興號(hào)”車門(mén)系統(tǒng)與普通動(dòng)車組相比更加智能，通過(guò)超過(guò)20個(gè)傳感器監(jiān)控車門(mén)狀態(tài)，保證車輛安全運(yùn)行，而這些智能的車門(mén)就來(lái)自南京，產(chǎn)自南京康尼機(jī)電股份有限公司。

康尼機(jī)電總工程師史翔介紹說(shuō)：“與一般地鐵車門(mén)相比，高鐵車門(mén)要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復(fù)雜工況，對(duì)安全性要求更高，涉及車門(mén)承載驅(qū)動(dòng)、鎖閉、控制及網(wǎng)絡(luò)通訊等多項(xiàng)核心技術(shù)。”目前，康尼機(jī)電生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車門(mén)已逐步覆蓋國(guó)內(nèi)高鐵平臺(tái)，成功打破了歐美、日本等企業(yè)的長(zhǎng)期壟斷。康尼機(jī)電牽頭制定的動(dòng)車組車門(mén)標(biāo)準(zhǔn)也上升為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

“與地鐵車門(mén)相比，350公里時(shí)速下的高鐵車門(mén)更復(fù)雜，對(duì)安全性要求更高，涉及車門(mén)承載驅(qū)動(dòng)、鎖閉、控制及網(wǎng)絡(luò)通訊等核心技術(shù)。高鐵車門(mén)市場(chǎng)也因此長(zhǎng)期被歐美等國(guó)家公司壟斷，國(guó)產(chǎn)化高鐵車門(mén)的目標(biāo)一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。”但現(xiàn)在，這些情況都發(fā)生了扭轉(zhuǎn)?？的釞C(jī)電成功研發(fā)出中國(guó)首套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化高鐵車門(mén)系統(tǒng)。目前，產(chǎn)品已覆蓋國(guó)內(nèi)高鐵所有平臺(tái)，占據(jù)國(guó)內(nèi)高鐵車門(mén)市場(chǎng)份額的50%以上。不僅如此，“南京造”地鐵車門(mén)還打開(kāi)了歐美市場(chǎng)，出口美國(guó)、加拿大、法國(guó)等十多個(gè)國(guó)家的一線城市，市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球前三。