近日，一部激動(dòng)人心的紀(jì)錄片《厲害了，我的國》正在熱映?！秴柡α?，我的國》中亮相了不少“大國重器”，讓人看了為我們偉大的國家自豪。其中不乏南京元素。影片中不僅直接呈現(xiàn)了南京大勝關(guān)大橋、南京長(zhǎng)江四橋等南京橋梁，還有一些“大國重器”，也“暗藏”南京元素，比如大飛機(jī)、天宮二號(hào)、“復(fù)興號(hào)”……南京高校都是幕后功臣。今天，紫金山記者就帶大家來盤點(diǎn)一下。
天宮二號(hào)幕后功臣——
南京大學(xué)、東南大學(xué)等
天宮二號(hào)是我國第一個(gè)真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室，采用實(shí)驗(yàn)艙和資源艙兩艙構(gòu)型，全長(zhǎng)10.4米，最大直徑3.35米，太陽翼展寬約18.4米，重8.6噸，設(shè)計(jì)在軌壽命兩年，在天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器備份產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，為滿足推進(jìn)劑補(bǔ)加驗(yàn)證試驗(yàn)需要，對(duì)推進(jìn)分系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性改造； 為滿足中期駐留需要，對(duì)載人宜居環(huán)境進(jìn)行了重大改善，具備支持兩名航天員在軌工作、生活30天的能力。
跟隨天宮二號(hào)飛天的有南京大學(xué)天文與空間科學(xué)學(xué)院以及南京紫金山天文臺(tái)的科學(xué)家們參與研發(fā)的國際首個(gè)專用的高靈敏度伽馬射線暴偏振測(cè)量?jī)x器——“天極”望遠(yuǎn)鏡，進(jìn)入太空展開科學(xué)探索實(shí)驗(yàn)。
它的探測(cè)面積只有四百多平方厘米，相當(dāng)于一般的花盆那么大，分成“眼睛”和“身體”兩部分，眼睛部分采用1600根塑料閃爍體作為探測(cè)器，來探測(cè)宇宙伽瑪射線暴里的伽瑪射線本身的偏振性質(zhì)。這就跟蜜蜂的復(fù)眼看外面世界的原理一樣，所以又被科學(xué)家們稱為“小蜜蜂”探測(cè)器。
另外，東南大學(xué)專門為天宮二號(hào)飛行任務(wù)所研發(fā)的“航天員在軌操作力測(cè)量系統(tǒng)”，隨著天宮二號(hào)一起駛向太空。
東南大學(xué)從2009年開始，就著手“航天員在軌操作力測(cè)量系統(tǒng)”項(xiàng)目的研發(fā)，最早的項(xiàng)目是2009年的航天員地面模擬出艙操作的攀爬力與抓握力測(cè)量裝置研究。參與教師有四人，參與的研究生先后有10多人。從模擬空間站失重效應(yīng)的水下航天員操作力測(cè)量系統(tǒng)到模擬空間站失重環(huán)境的失重飛機(jī)航天員操作力測(cè)量系統(tǒng)的研發(fā)，一直到天宮二號(hào)航天員在軌操作力測(cè)量系統(tǒng)。裝置主要用于完成天宮二號(hào)以下飛行任務(wù)：航天員在軌各種操作力的測(cè)量、人機(jī)工效學(xué)和生物力學(xué)實(shí)驗(yàn)，如開艙門的推拉力、操縱桿的操作力、拎螺絲的操作力、腳蹬力等等。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919幕后功臣——
南京航空航天大學(xué)等
C919總設(shè)計(jì)師吳光輝是南京航空航天大學(xué)校友，1982年畢業(yè)于南航飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，獲得過國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、國防科技成果一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
南京航空航天大學(xué)聯(lián)合工程隊(duì)參與了大飛機(jī)項(xiàng)目的總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、材料、航電、飛控、動(dòng)力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作。前往中國商飛的18名教師暫時(shí)放下手中的教學(xué)和相關(guān)科研任務(wù)，全身心投入到了大型客機(jī)的論證工作，為大型客機(jī)初步總體技術(shù)方案的順利完成，提供了有力的支持與保證。
比如，經(jīng)過8個(gè)月的時(shí)間，2011年3月15日，C919某部段靜力試驗(yàn)在南航機(jī)械結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成功完成。該部段的靜力試驗(yàn)由南京航空航天大學(xué)校長(zhǎng)聶宏教授團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，是C919大型客機(jī)七大部段中首個(gè)達(dá)到開試狀態(tài)的靜力試驗(yàn)項(xiàng)目。由南航校長(zhǎng)聶宏教授率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了C919起落架方面的研究。
比如，南航朱春玲教授領(lǐng)銜研究團(tuán)隊(duì)，從2008年開始，為C919進(jìn)行防冰系統(tǒng)的測(cè)算。其研究成果——用于飛機(jī)結(jié)冰機(jī)理及防/除冰技術(shù)研究的結(jié)冰風(fēng)洞，彌補(bǔ)了國內(nèi)高校在結(jié)冰試驗(yàn)基礎(chǔ)研究方面的空白。
比如，孫有朝教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了二十余項(xiàng)與C919安全性適航相關(guān)的項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)研究成果為C919大型客機(jī)可靠性安全性設(shè)計(jì)與適航驗(yàn)證工作提供了重要的技術(shù)支持……
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組幕后功臣——
南京工程學(xué)院等
南京康尼機(jī)電股份有限公司具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化高鐵車門，用到了“復(fù)興號(hào)”列車上。與一般地鐵車門相比，高鐵車門要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復(fù)雜工況，對(duì)安全性要求更高，涉及車門承載驅(qū)動(dòng)、鎖閉、控制及網(wǎng)絡(luò)通訊等多項(xiàng)核心技術(shù)。
總部位于南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的南京康尼機(jī)電股份有限公司，是中國軌道車輛門系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)和制造基地。以南京工程學(xué)院為依托，是國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，是國家“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”單位。
自2014年至今，康尼機(jī)電生產(chǎn)的國產(chǎn)車門已逐步覆蓋國內(nèi)高鐵所有平臺(tái)，成功打破了歐美、日本等企業(yè)的長(zhǎng)期壟斷。
厲害了，我的國！厲害了，南京高校！
