美團(tuán)注冊“太寬松”外牌依然可接單
南京網(wǎng)約車“補(bǔ)貼戰(zhàn)”背后隱憂不斷
南京原本平靜的網(wǎng)約車市場，因美團(tuán)的跨界入局，再次掀起波瀾。近一年，很多南京市民發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)最兇的時候，自己仿佛回到了滴滴快的大戰(zhàn)時候的“酣暢”，幾塊錢就可以打車。而南京的網(wǎng)約車司機(jī)也非常雀躍，隨著補(bǔ)貼的水漲船高，月入2萬元已不再是夢想。但瘋狂補(bǔ)貼搶占客戶的背后，卻有諸多隱憂。
美團(tuán)、滴滴在南京補(bǔ)貼不少 網(wǎng)約車司機(jī)不少月入2萬元
去年起，美團(tuán)將南京選為首個試點(diǎn)城市，南京立即就成了美團(tuán)和滴滴的比拼熱點(diǎn)。美團(tuán)開啟燒錢模式，一邊給消費(fèi)者各種折扣券，一邊放出給司機(jī)的名目繁多的補(bǔ)貼。而滴滴也不甘示弱，消費(fèi)者和司機(jī)端的各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼不斷。
南京的趙師傅開了四年網(wǎng)約車，同時開過滴滴和美團(tuán)。“去年5月份開始，我看到美團(tuán)獎勵也很高，就那時候注冊了美團(tuán)。”趙師傅說，美團(tuán)的獎勵名目繁多，自己拿到過的就有翻倍獎、連擊獎、多時段獎勵，有時候還有滿單獎。“多的時候一天下來，營業(yè)額400-500元，獎勵也能達(dá)到400元左右，一個月收入高的時候能達(dá)到2萬”。
趙師傅說，在去年11月份左右，美團(tuán)的補(bǔ)貼有所下降，加上他接到美團(tuán)的單量變少，他就又重新主跑滴滴：滴滴的流水每天能達(dá)到500-600，再加上時段翻倍獎，加入飛鷹計劃和雛鷹計劃的獎勵，每月不加車輛磨損的收入也能達(dá)到2萬元。
除了司機(jī)端，乘客端的補(bǔ)貼也不少，1月10日當(dāng)天，記者嘗試僅僅花了7元就能買到7張快車7元立減券，原價540元的30張68折券，居然僅需要20元就能買到，每單可以最高減免18元。而美團(tuán)乘客端，優(yōu)惠也在不斷變化，現(xiàn)在如果首次出行，還可以領(lǐng)到長途出行首單券6折，新客專屬福利11元和8元無門檻福利。
加上易到也重啟入局，南京網(wǎng)約車市場的競爭進(jìn)入白熱化。市民趙小姐最近也嘗了不少打車優(yōu)惠的甜頭，很多起步價的單子甚至不到6元。“自從滴滴和快的合并后，感覺兩年來南京打車的優(yōu)惠和補(bǔ)貼沒這么密集過。”
巨額燒錢背后的隱憂 外牌車、不合規(guī)車依然可接單
雖然動輒數(shù)億元的補(bǔ)貼貌似“甜”了南京的網(wǎng)約車市場。但在看似一片“繁榮”局面下，盲目擴(kuò)張和搶灘帶來的各種隱憂也開始頻頻冒頭。
周女士本月中旬的一個晚上，在下馬坊地鐵站打了一輛美團(tuán)網(wǎng)約車，沒想到來的牌照并非蘇A，而是蘇E車，是一輛蘇州牌照的白色眾泰汽車。在車上周女士不禁問起了司機(jī)，為何蘇州的車牌會在南京接單，司機(jī)并不隱晦，坦承之所以會出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)?ldquo;南京能掙到錢”。
而這并非個例。不少乘客也都打到過外牌車。因外地司機(jī)并不熟悉南京交通，不少乘客都遇到過等待時間變長，司機(jī)對路況不熟悉的情況，不少乘客也擔(dān)憂乘坐外牌車自己的安全無法保證。根據(jù)南京2016年10月公布的網(wǎng)約車新政細(xì)則，雖然南京對于網(wǎng)約車從業(yè)者的戶籍沒有一刀切，但卻要求參與運(yùn)營的車輛必須為南京牌照，外地牌照車輛不允許參與本地網(wǎng)約車市場運(yùn)營。
記者了解到，此前不論是滴滴還是美團(tuán)，外牌車的情況都有發(fā)生。去年11月，滴滴曾被約談，約談后，滴滴就將外牌車從南京的平臺清退。但南京很多網(wǎng)約車司機(jī)都告訴記者，很多被清退的司機(jī)并沒有離開南京，而是直接換個馬甲，變身美團(tuán)打車?yán)^續(xù)營運(yùn)。美團(tuán)司機(jī)也爆料稱，滴滴的服務(wù)分體系，讓很多網(wǎng)約車司機(jī)覺得“管得太多”，部分被處罰，甚至因作弊封號的司機(jī)紛紛轉(zhuǎn)投其他平臺。
對于為何外地車不能在南京運(yùn)營這一條款，南京交通及交管部門曾表示，之所以這么做既是保障對乘客的服務(wù)水平，也有序維護(hù)城市交通通行。南京市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人許兵曾提醒市民，如果叫到外牌車輛，市民可以向客管部門96196進(jìn)行投訴?？凸懿块T表示，在巡查中，如果發(fā)現(xiàn)“明知故犯”的非法營運(yùn)行為，將依法按上限進(jìn)行處罰。
而不合規(guī)車這一情況也并未完全杜絕。采訪中包括滴滴、美團(tuán)等多個網(wǎng)約車平臺都存在有的司機(jī)并無網(wǎng)約車從業(yè)資格，或者車輛軸距等不符合南京當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的情況。一位司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在補(bǔ)貼高，“一個月補(bǔ)貼就有八九千，能苦到錢，我當(dāng)然要開，就避開那些容易被查到的地方。”
南京司機(jī)稱沖擊本地營運(yùn)秩序 美團(tuán)注冊太寬松，司機(jī)犯罪記錄篩查存疑
28歲的網(wǎng)約車司機(jī)張師傅稱，外牌司機(jī)的大量涌入，沖擊了本地的正常營運(yùn)秩序。“我覺得很不公平，現(xiàn)在這么多外牌車輛搶占市場，每天的接單量明顯降低了，從高峰時候的30單左右，降到了20單，收入也大量減少”。
張師傅曾在前幾天特意給美團(tuán)客服進(jìn)行了反饋，美團(tuán)客服方面表示，注冊要符合當(dāng)?shù)氐囊螅F(xiàn)在不支持外地牌照在南京的注冊，但如果之前已經(jīng)注冊了，會優(yōu)先給本地車派單，但客服也承認(rèn)，之前注冊的車輛，也依然可以接到單。
張師傅很不滿意這一結(jié)果，他認(rèn)為美團(tuán)注冊太寬松，造成外牌和自己不正當(dāng)競爭。他說，自己認(rèn)識的一個司機(jī)，以前因?yàn)榇蛄巳耍诠膊块T還留過案底，也能注冊，也能通過。
對于張師傅所述美團(tuán)注冊是否真的這么寬松，記者咨詢了美團(tuán)司機(jī)端客服，如果他人以前有過打架被判緩刑的記錄，是否可以注冊，客服方面表示，尚未收到通知，人員有這種情況不能參加（審核），建議先從網(wǎng)上提交一份資料，等工作人員審核，一般一到三個工作日會出結(jié)果。對于在注冊時是否需要提供無犯罪記錄證明，美團(tuán)方面表示，沒有提示需要這個方面的證明。
記者隨后下載美團(tuán)司機(jī)端后發(fā)現(xiàn)，在司機(jī)注冊時，提示需要提供身份證正反面、駕照、行駛證、交強(qiáng)險、商業(yè)險等信息，的確沒有無犯罪記錄等證明材料，不過和美團(tuán)客服所述相矛盾的是，在注冊時，仔細(xì)點(diǎn)開勞務(wù)協(xié)議，司機(jī)需認(rèn)可勞務(wù)協(xié)議的第四條，卻明確提到了注冊時需要滿足無犯罪記錄、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄、酒后駕駛、吸毒駕駛等情況，不過，一般人壓根不太會點(diǎn)開這冗長的條款。
有司機(jī)稱獎勵被扣 卻投訴無門
不論是網(wǎng)約車司機(jī)還是乘客，在使用過程中，消費(fèi)者在意的是扣費(fèi)是否有誤，接單是否迅速，體驗(yàn)是否流暢，個人隱私是否得到保護(hù)。而司機(jī)也很在意是否及時收到車費(fèi)和客戶的評價。
但在盲目的擴(kuò)張中，墊付機(jī)制、投訴機(jī)制等，有時候被淹沒在看似繁榮的“補(bǔ)貼”中。
南京的網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅2017年6月份加入美團(tuán)，他告訴記者，美團(tuán)的抽成是8%，比滴滴的20%要低不少，盡管美團(tuán)價格會高一些，但綜合獎勵一單拿到的收入會高一點(diǎn)，所以自己在6月就開始加入。
但是讓他沒想到的是，由于投訴機(jī)制不暢，自己好幾次都被系統(tǒng)誤判為“訂單異常”，當(dāng)日的獎金被扣，投訴無果。
劉師傅說，最冤枉的一次就是在板橋接到了一位剛剛結(jié)束飯局的乘客，用劉師傅的車，接連把幾個同事一個個輪流送回家，最后再回到河西。“乘客車費(fèi)80多元正常付費(fèi)了，但過了幾天之后，我發(fā)現(xiàn)我當(dāng)天的獎勵300多元被扣了”。
劉師傅在查詢原因的時候，發(fā)現(xiàn)這一單被判為“異常訂單”，因他按照乘客要求送其他同事，實(shí)際路線和導(dǎo)航設(shè)定路線相差很大，而該平臺因?yàn)閯煾诞?dāng)天有訂單被判斷為異常，就扣除了他當(dāng)天的所有獎勵。
“我趕緊和客服聯(lián)系了，也和乘客聯(lián)系了。乘客很奇怪，說他并沒有投訴”，劉先生沮喪地說，客服并沒有和客戶核實(shí)，系統(tǒng)就將其判定為異常，即便和客服聯(lián)系之后，至今沒有解決方案，300多元的獎勵無法得到返還。
墊付機(jī)制不全，有乘客打“霸王車” 個別司機(jī)用“呼死你”報復(fù)
乘客欠款一直未支付。
網(wǎng)約車的付款機(jī)制，讓不少市民感受到了便捷。但由于部分平臺的墊付機(jī)制尚未出臺，便產(chǎn)生了不少打霸王車鉆空子的訂單。
2017年12月14日，張師傅接了一個美團(tuán)從明發(fā)城市廣場公交站到萬匯秀林水苑的訂單，訂單高達(dá)93.8元，“在車上和那人聊得還挺好，沒想到下車后，乘客就一直沒付款”。為了要到這筆錢，張師傅多次聯(lián)系乘客，但乘客剛開始態(tài)度還不錯，說過會就支付，后面再打，說兩句就掛了，再后來，就把張師傅拉黑了。
張師傅說自己遇到十幾二十元不付的也就算了，這接近一百元，都是自己辛辛苦苦跑出來的，要不到的確很憋屈。美團(tuán)客服方面表示，平臺墊付的政策尚未出臺，但已經(jīng)在不斷優(yōu)化，出臺后會通知。對于墊付政策上線之前的乘客未付款項以后有沒有可能要過來，不少司機(jī)都稱已經(jīng)不太抱希望。
沒法收到拖欠的打車款，張師傅甚至自己拉了一個維權(quán)群，大概20多人。“現(xiàn)在大家都怕了，凡是跑到50元以上的，就提前結(jié)束計費(fèi)，讓乘客在車上付款再走”。
也不乏極端的司機(jī)，張師傅說，自己熟悉的一個師傅，前幾天接了個女乘客，跑了一個100多元的訂單，對方不肯立即支付，這位師傅就強(qiáng)行將乘客的手機(jī)押在了車上。還有一位“有經(jīng)驗(yàn)”的司機(jī)給張師傅出了個主意，“你像我一樣，買個‘呼死你’軟件，不給車費(fèi)的，你就呼死他，直到付費(fèi)為止，我就買了一個，有兩個逃單的人，被呼得受不了，最后把錢付了。”
