如萍和杜飛離別在棲霞山北站

《情深深雨??》取景點(diǎn)不在浦口火車(chē)站

現(xiàn)在的棲霞山北站站房后的鐵軌（即文中的“棲霞山站”）。 

“我慢慢地、慢慢地了解到，所謂父女母子一場(chǎng)，只不過(guò)意味著，你和他的緣分就是今生今世不斷地在目送他的背影漸行漸遠(yuǎn)。”

若要說(shuō)故事，車(chē)站是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。

《情深深雨??》如萍和杜飛的分別，就發(fā)生在南京這座百年車(chē)站——不是浦口火車(chē)站，而是棲霞山北站。

貨運(yùn)車(chē)站

曾經(jīng)是電視劇取景地

《情深深雨??》這部電視劇占據(jù)了80后和90后的少年和童年記憶。眾所周知，該劇中車(chē)站的取景在浦口火車(chē)站，卻不知其實(shí)在南京東邊，也有一座車(chē)站在電視劇中露面。

第32集里，何書(shū)桓人在戰(zhàn)場(chǎng)，杜飛陪著癡情的如萍去找何書(shū)桓。二人從天鎮(zhèn)站上了火車(chē)，卻被人使計(jì)偷走了行李，在杜飛下車(chē)飛奔去追小偷時(shí)，身后的火車(chē)卻開(kāi)走了。杜飛一邊追逐火車(chē)，一邊焦急地呼喊著車(chē)?yán)锏娜缙?。如萍沖他大喊：“想辦法去大同！”于是就隨火車(chē)遠(yuǎn)去，就剩下杜飛一人留在車(chē)站。

這座車(chē)站其實(shí)就是南京棲霞山北麓的棲霞山站（后更名為棲霞山北站，本文主要使用歷史稱(chēng)呼“棲霞山站”）。記者詢(xún)問(wèn)工作人員，得知這座車(chē)站已經(jīng)成為南京煉油廠(chǎng)等企業(yè)的貨運(yùn)站點(diǎn)，不再經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)。

“瓊瑤的這部電視劇為什么會(huì)在我們這里拍攝？”曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)劇組來(lái)拍攝的車(chē)站工作人員回憶道：“因?yàn)槲覀冘?chē)站不在鐵路主線(xiàn)上，在這里拍攝對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的影響較小。”

除了工作人員，這里少有人來(lái)訪(fǎng)。站房背靠棲霞山，冬日早上的陽(yáng)光被站房擋住，越發(fā)增添冷清。與站房背后的鐵軌不同，山腳下廢舊的鐵軌蜿蜒曲折，斑斑銹跡和旁邊堆砌的金屬材料，似乎宣告著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

站臺(tái)前的鐵軌仍在工作，向東西兩邊延伸，偶爾有火車(chē)拖著貨物緩慢穿過(guò)，尖銳的鳴笛聲劃破長(zhǎng)空，一瞬間不禁讓人想起多年前——那時(shí)，它曾位于滬寧動(dòng)脈上，把學(xué)生和游客源源不斷送往棲霞山腳下。

熱鬧非凡

曾涌入無(wú)數(shù)學(xué)生流和棲霞山游客

“這座車(chē)站至今也有109年的歷史了，”南京城市史研究者張智峰告訴記者，《攝山續(xù)志》中記載，1908年，滬寧鐵路通車(chē)時(shí)，棲霞山腳下的車(chē)站已經(jīng)建成。不過(guò)當(dāng)時(shí)有一個(gè)“孤獨(dú)”的名字：因建站時(shí)不知地名，附近村莊有一棵孤零零的大樹(shù)，所以車(chē)站以此命名為“孤樹(shù)村站”。

1918年到1919年之間，由于周?chē)藷熛∩?，鐵路部門(mén)將其往西移了約500米，即攝山營(yíng)旁，更名為棲霞山站。

這所偏僻的小站卻逐漸熱鬧了起來(lái)。

1923月，為了普及鄉(xiāng)村教育，國(guó)民政府在棲霞山周邊設(shè)立了江蘇省立第四師范農(nóng)村分校。這所學(xué)校后更名為江蘇省立棲霞鄉(xiāng)村師范學(xué)校，是今天南京棲霞中學(xué)的前身。

學(xué)校的設(shè)立讓棲霞山站涌入了學(xué)生流，依稀可見(jiàn)繁榮。根據(jù)史料記載，當(dāng)?shù)?ldquo;客民較多，在昔頗稱(chēng)繁盛，太平軍興以后，夷為灰燼。自民十二設(shè)校以還，始稍見(jiàn)繁榮。”

除了學(xué)生流，每到秋天，一波一波的游客就會(huì)乘坐火車(chē)來(lái)到了棲霞山站去賞楓葉。

“棲霞山的紅葉，是全國(guó)聞名。在這橙黃橘綠的深秋，棲霞山的楓葉已是紅如胭脂的時(shí)候了。”1948年，一名游客在《旅行雜志》里如是寫(xiě)道。

“我在一個(gè)星期日的上午，獨(dú)個(gè)兒踏上了棲霞山的旅途。火車(chē)是七點(diǎn)鐘開(kāi)出的，七點(diǎn)二十分就到了棲霞山站了。步下月臺(tái)，仰首東望，靜靜的一座高山，就在眼前。沿著一條平坦的沙泥路步行入山，不知不覺(jué)地就投進(jìn)了它的懷抱中了。”

滬寧改線(xiàn)

客運(yùn)史戛然而止

然而，戰(zhàn)爭(zhēng)很快來(lái)了。1927年，國(guó)民革命軍在長(zhǎng)江下游區(qū)域與軍閥孫傳芳的軍隊(duì)展開(kāi)激烈戰(zhàn)斗，棲霞也歷經(jīng)戰(zhàn)火。

孫傳芳率領(lǐng)軍隊(duì)南渡長(zhǎng)江，與駐守在棲霞山站的國(guó)民革命軍第二十二師發(fā)生激戰(zhàn)。因?qū)O傳芳部火力兇猛，國(guó)民革命軍不得不退出車(chē)站。車(chē)站遂被孫傳芳部控制，滬寧鐵路交通一度中斷。

不久，隨著龍?zhí)稇?zhàn)役結(jié)束，棲霞山站才恢復(fù)通車(chē)。張智峰介紹，抗戰(zhàn)勝利后，棲霞山站的車(chē)次減少到每天兩班，而且都是慢車(chē)。但每到秋季，仍舊游人如織，棲霞山站的熱鬧延續(xù)了下來(lái)。

而上世紀(jì)50年代，熱鬧就戛然而止了。滬寧線(xiàn)龍?zhí)吨翖忌蕉舞F路改線(xiàn)，從棲霞山北面改到南面，于是北邊這段鐵路線(xiàn)就不再承擔(dān)滬寧鐵路運(yùn)輸任務(wù)。棲霞山的南面，建起了棲霞山南站，棲霞山站也就易名為“棲霞山北站”，也結(jié)束了客運(yùn)史。

像一個(gè)完成歷史階段任務(wù)的老人，棲霞山站守在山腳下，半個(gè)世紀(jì)過(guò)去，卻沒(méi)有再等到一波波游客和學(xué)生，喧鬧過(guò)后重回一百年前建立時(shí)的“孤獨(dú)”。

目前，該站主要經(jīng)營(yíng)幾家企業(yè)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸工業(yè)材料。