又一共享單車加入“免押潮”

哈羅單車在南京、揚州等10城信用免押

近期，多家共享單車企業(yè)相繼倒閉，大量用戶押金難以退回。揚子晚報持續(xù)關(guān)注共享單車押金難退問題。揚子晚報記者了解到，繼ofo之后，昨天，南京又一共享單車企業(yè)宣布“免押金騎行”。揚子晚報記者隨即聯(lián)系了該企業(yè)負責(zé)人。

此次宣布免押金的企業(yè)叫hello bike（哈羅單車）。11月28日，哈羅單車宣布，在長沙、鄭州、南京、揚州、珠海、汕頭、中山、東莞、蕪湖、寧德十個城市推行“芝麻信用評分650分及以上即可享受免押金騎行”的服務(wù)模式，用戶只需用支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，就可騎行。而此前，該企業(yè)會向用戶收取199元的押金費用。那么，當(dāng)用戶沒有押金“約束”，是不是就會出現(xiàn)更多單車破損、被盜事件呢？來自永安行的數(shù)據(jù)顯示，作為全國性的自行車企業(yè)，從2015年與芝麻信用合作以來，在通過免押模式服務(wù)的8500萬人次里，違約次數(shù)只有50次。哈羅單車企業(yè)負責(zé)人告訴記者，“之前，我們進行過試點，比如手機尾號為0的用戶實行這種免押金活動。從試點的數(shù)據(jù)來看，免押之后違規(guī)數(shù)據(jù)大大下降。”

如今南京共享單車市場僅剩“三雄逐鹿”，摩拜、ofo與哈羅單車。那么，一旦用戶不交押金，單車企業(yè)靠什么來盈利呢？哈羅單車負責(zé)人表示，用戶的騎行費用也可以盈利，并不一定要通過押金的形式。ofo也表示，憑借著主營業(yè)務(wù)模式即按時租賃費用就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，不會考慮類似于“押金生息”這樣的模式。

業(yè)內(nèi)人士認為，共享單車免押金是必然趨勢：“在互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的僵持階段，最終定勝負的往往是一個奇招，免押金很可能會成為共享單車大戰(zhàn)的‘決勝點’。”“在未來5-10年，中國的很多城市也可以選擇進入一種具有高管理效率的模式：人們只要有良好的信用積累，就可以暢通無阻，而信用記錄差的人，會寸步難行。”