第三季度中國主要城市交通報告出爐

全國擁堵放緩 南京排第17

南京擁堵程度在國內(nèi)百個主要城市中排在第17；通勤高峰車速最快的前十城市中有五個是江蘇的，其中泰州奪冠；在擁堵預警指數(shù)中，南京和無錫有擁堵加重的趨勢……11月27日，交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學研究院聯(lián)合高德地圖以及阿里云、摩拜等機構(gòu)，發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》，報告顯示，三季度在100個我國主要城市中，79%城市擁堵同比持平或下降，大部分城市的擁堵趨向平緩。  

79%城市擁堵同比持平或下降 

南京擁堵程度排17 泰州車速最快全天不堵

報告顯示，同比去年三季度，2017年第三季度全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，其中長三角區(qū)域保持擁堵持平的城市最多，另外還有37%的城市擁堵同比出現(xiàn)下降。

三季度的十大堵城中，濟南重回榜首位置，隨后是哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。而江蘇城市中排在最前面的還是南京，位于第17名，隨后的蘇州已經(jīng)排到了第58名，無錫則排在第61位。

有趣的是，高德大數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，城市擁堵與GDP關(guān)系較弱，從百城GDP與擁堵熱力圖分布來看，城市的擁堵與GDP沒有明顯的相關(guān)性；具體對比成渝、大灣區(qū)、京津冀、長三角四大經(jīng)濟區(qū)來看，成渝地區(qū)GDP最低但擁堵程度最高；經(jīng)濟相對發(fā)達的長三角擁堵程度反而較低。

讓江蘇人更有幸福感的一個數(shù)據(jù)是：在正常的通勤日高峰，開車最快的十個城市中竟然有五個是江蘇的，泰州通勤高峰平均車速高達39.5km/h，幾乎接近其平峰42.34km/h的車速，基本全天不堵車，隨后上下班高峰開車最痛快最不堵的城市依次是香港、鄂爾多斯、南通、德陽、鹽城、張家口、常州、揚州和濰坊。

不過此次報告首次推出的“擁堵預警指數(shù)”中，南京和無錫竟然都位列其中，可能有擁堵加劇的趨勢。

南京一天最堵的時間在下午6點

龍蟠南路最堵 三季度堵了70天

就南京市來說，三季度高峰擁堵延時指數(shù)1.81，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.81倍，高峰平均行車速度24.21km/h（公里/小時），全天開車平均速度28.29 km/h。在三季度，9月?lián)矶伦顕乐?，高峰期擁堵延時指數(shù)1.91，高峰期城市平均行車速度22.87km/h。在南京，每天18:00是一天中最堵的時候，秦淮區(qū)則是城區(qū)中最堵的一個區(qū)，高峰時開車時速才21公里。在通勤日早晚高峰，最堵的一條路是龍蟠南路由南向北方向，這條路上高峰時段平均開車時速才18公里多，整個三季度，龍蟠南路擁堵天數(shù)高達70天。

城市道路擁堵，除了車多，駕駛習慣也很重要：此次一項大數(shù)據(jù)顯示，快速路上開車忙的時候，很多人有稍不注意開過頭的經(jīng)歷，匆匆忙忙急轉(zhuǎn)彎，不但危險，每次這種車輛急轉(zhuǎn)彎變道還會造成路段擁堵半小時，等于你打一把方向盤，耽誤了很多人半小時的工夫。

男性更喜歡騎共享單車

但在平均騎行時間上不如女性

此次報告還對城市共享單車的使用狀況和對交通影響進行了綜合分析。報告顯示，在使用共享單車的人群中，男性占比54%，女性占46%，男性使用共享單車的比例更高。而根據(jù)雙方的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在共享單車的平均騎行時間上女生更久，達到了10.9分鐘，男性則是10.7分鐘，在平均騎行車速上男性稍快，為9.3km/h。

另外，在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測的多城市8個通勤出行需求較大的地鐵站周邊，騎行速度都集中在8-11km/h。同時，三季度擁堵緩解最大的道路多數(shù)位于小區(qū)周邊，這些區(qū)域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區(qū)域。