11月20日，南航“天宮杯”研究生創(chuàng)新實驗競賽在明故宮校區(qū)體育館舉行，作為南航一年一度的研究生創(chuàng)新實踐成果比拼盛事，該項賽事匯集了南航研究生最新的科技創(chuàng)新成果，47個參賽作品分成四組進行預(yù)賽，共16個隊進入決賽。腦電波信號控制的小車模型、基于數(shù)字光投影原理的多材質(zhì)三維打印、用于食品安全的聲表面波系統(tǒng)等47個作品實物亮相。

紫金山記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的大學(xué)生的腦洞真的很大，很多高科技的創(chuàng)新實踐成果讓人瞠目結(jié)舌。47個參賽作品涉及多個領(lǐng)域，既有航空航天的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，又有貼近老百姓生活的發(fā)明研究。

腦電波能控制汽車行駛？

他們在嘗試！

記者在“腦控小車技術(shù)研究和實現(xiàn)”的展臺前看到，這項成果利用腦電波信號，可以實現(xiàn)對小車模型多行駛指令分析、控制。通俗來說，在頭上戴上他們團隊設(shè)計的特殊“帽子”，接上電流使之能與小車感應(yīng)，只要你大腦里想著讓這輛小車行駛，小車還真的能動起來。

這項創(chuàng)新實踐成果由南航計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院皮德常教授指導(dǎo)，博士生代成龍、碩士生朱廷龍、王鐘毓擔(dān)任項目組成員。

朱延龍告訴記者，這項研究目前還只是雛形，真的要實現(xiàn)“怎么想、車子就怎么動”還有很長的路要走，“小車受其他電波的干擾很大，因此要提高準確性只能在實驗室內(nèi)，我們在實驗室內(nèi)的準確性能達到80%。另外這個也會受到無效腦電波的干擾，因此戴上我們的設(shè)備之后，要確保‘專心致志’地想，再配合一定的肢體運動，這樣腦電波信號才能更好地傳送給小車，使之能夠行駛。”

“小黃蜂”為剁手黨們帶來福利

攬收、分揀、運輸、派送，一個快遞要經(jīng)歷這四步才會最終來到主人手中。南航機電學(xué)院5名研究生帶來的科創(chuàng)成果“智能倉儲AGV導(dǎo)引小車”為剁手黨們帶來了福利，據(jù)了解，該團隊自主開發(fā)的智能倉儲小車以鋰電池為動力，當(dāng)它收到后方下達的指令后，就可以進行智能識別貨物、自主裝卸、運送等工作。

此創(chuàng)新實踐成果由南航機電學(xué)院樓佩煌教授指導(dǎo)，團隊負責(zé)人潘天宇介紹：“這是我們研制的一代機，目前還只是一個雛形。我們當(dāng)時研制這個小車，還借鑒了‘大黃蜂’車的造型靈感，因此將其命名為‘BeeSmart’（小黃蜂），今后還會在底盤設(shè)計、防震功能運動性能等方面進行優(yōu)化。”

霧霾信息采集器

可裝配上公交車

“近年來我國霧霾的監(jiān)測還普遍使用定點監(jiān)控的方法，覆蓋面小，而且不準確。例如，雖然南京市一共有9個空氣質(zhì)量檢測基站，但是空氣是流動的，在固定地點設(shè)置基站并不利于尋找真正的污染源頭。”為了解決空氣質(zhì)量監(jiān)測中出現(xiàn)的問題，來自南航航天學(xué)院的研究生史超和另外兩名同學(xué)研制出了一種動態(tài)的霧霾信息采集器。

他們計劃是將霧霾信息采集器裝配到全市的公交車上，史超介紹道：“公交車一直在行駛，把采集器裝在公交車上，就可以實時采集每個公交站點的空氣質(zhì)量信息，利用北斗定位系統(tǒng)，公交車還可以通過車內(nèi)的wifi將實時信息往后臺發(fā)送。”同時，不同于傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)表格呈現(xiàn)，動態(tài)的霧霾信息采集器采集到的信息還將在地圖上實時呈現(xiàn)，不僅更具有客觀性，也能夠使環(huán)保部門更有針對性地治理霧霾。