保留公共自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)無(wú)樁租還車(chē)

浦口出現(xiàn)“電子圍欄式公共自行車(chē)”

時(shí)下，城市公共自行車(chē)與共享單車(chē)的博弈之戰(zhàn)已打響一陣子了。面對(duì)商業(yè)單車(chē)的野蠻生長(zhǎng)以及城市單車(chē)自身的短板。11月11日上午，由南京浦口交通集團(tuán)推出的，全國(guó)首個(gè)“電子圍欄式無(wú)樁租還車(chē)”系統(tǒng)宣布上線(xiàn)。同時(shí)，該集團(tuán)主辦的浦口區(qū)第三屆公共自行車(chē)公益騎行活動(dòng)，在浦口區(qū)美麗鄉(xiāng)村水墨大埝成功舉辦。南京市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)鄭春發(fā)、浦口區(qū)委常委丁愛(ài)民等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。

突破固有的“鎖樁借還車(chē)”模式

昨天上午舉行的騎行活動(dòng)，為浦口區(qū)舉辦的第三屆公共自行車(chē)公益騎行活動(dòng)，除了開(kāi)場(chǎng)的千人騎行外，本次主辦方還準(zhǔn)備了豐富多彩的慢騎比賽、自行車(chē)投籃、自行車(chē)趣味繞圈、“最美騎行者”拍照等活動(dòng)，來(lái)自南京市乃至周邊一些城市的市民紛紛踴躍參加。有來(lái)自南京審計(jì)大學(xué)的200名同學(xué)；樂(lè)觀開(kāi)朗的聾啞人團(tuán)體；線(xiàn)上報(bào)名參加的上班族；專(zhuān)業(yè)的騎行運(yùn)動(dòng)達(dá)人約一千名。其中最小的18歲，最大的65歲，部分孩子還與家長(zhǎng)一起前來(lái)參加親子活動(dòng)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由浦口交通集團(tuán)推出的“電子圍欄式無(wú)樁租還車(chē)”系統(tǒng)也宣布上線(xiàn)。該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)的城市中，首個(gè)突破固有的“鎖樁借還車(chē)”模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)推出“驛站”概念，采用“電子圍欄式無(wú)樁驛站”實(shí)現(xiàn)在指定電子圍欄區(qū)域進(jìn)行無(wú)樁還車(chē)，以“有樁互聯(lián)+無(wú)樁有站”實(shí)現(xiàn)有樁無(wú)樁互通互聯(lián)，豐富公共自行車(chē)站點(diǎn)城市布局，讓市民享受更便捷的有樁、無(wú)樁無(wú)障礙租還服務(wù)。

新模式解決了市民還車(chē)難問(wèn)題

目前，共享單車(chē)在許多城市發(fā)展迅猛，相比傳統(tǒng)的城市公共自行車(chē)統(tǒng)一停放、統(tǒng)一入鎖的特點(diǎn)，共享單車(chē)不設(shè)停車(chē)樁，隨用隨騎、隨停隨鎖的優(yōu)勢(shì)受到市民歡迎，但是，共享單車(chē)原本極具獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“無(wú)樁”模式，在當(dāng)前公眾自律、交通環(huán)境以及城市管理現(xiàn)狀面前，對(duì)城市管理也帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。

昨天，南京晨報(bào)記者從浦口交通集團(tuán)了解到，新模式解決了市民還車(chē)難問(wèn)題。原浦口公共自行車(chē)線(xiàn)上用戶(hù)可在微信公眾平臺(tái)“智騎江北”上掃描站點(diǎn)鎖樁和自行車(chē)車(chē)身上的二維碼完成租還車(chē)操作；除原站點(diǎn)鎖樁外，新增的電子圍欄區(qū)域也可線(xiàn)上同步完成借還車(chē)。

“全新的‘電子圍欄式無(wú)樁租還車(chē)’最大程度解決了市民還車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)掃碼租車(chē)進(jìn)行升級(jí)，提升了用戶(hù)體驗(yàn)，也更好地服務(wù)了市民。”浦口交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，為進(jìn)一步提升系統(tǒng)服務(wù)，解決原有系統(tǒng)痛點(diǎn)，同時(shí)維護(hù)良好的城市治理環(huán)境，使公共自行車(chē)生態(tài)得以良性循環(huán)，南京江北綠航公共自行車(chē)公司對(duì)目前系統(tǒng)和車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，推出無(wú)樁租還服務(wù)。

同時(shí)推出“驛站”概念，實(shí)現(xiàn)電子圍欄在指定區(qū)域進(jìn)行無(wú)樁還車(chē)，該項(xiàng)目可優(yōu)化解決還車(chē)難、調(diào)運(yùn)及時(shí)性的問(wèn)題，優(yōu)化提升車(chē)輛周轉(zhuǎn)率以及引導(dǎo)更多市民出行使用。

無(wú)樁公共自行車(chē)站點(diǎn)規(guī)范管理

據(jù)了解，浦口地區(qū)已投入無(wú)樁站點(diǎn)55個(gè)，其中12個(gè)站點(diǎn)為原有樁站點(diǎn)加載設(shè)備改擴(kuò)建為有樁+無(wú)樁站點(diǎn)，剩余43個(gè)站點(diǎn)為純無(wú)樁站點(diǎn)。今年新增4500輛新車(chē)，第一批次1100輛車(chē)于11月陸續(xù)投放至全區(qū)各個(gè)站點(diǎn)，剩余3400輛車(chē)將根據(jù)出廠(chǎng)次序，分批次投放。除了新增的新款車(chē)輛外，交通集團(tuán)已對(duì)原2014、2015、2016年投放的10000輛老款車(chē)輛進(jìn)行了升級(jí)改造，老車(chē)全部加裝了智能鎖，可與新車(chē)同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)樁租還車(chē)功能。浦口區(qū)內(nèi)公共自行車(chē)數(shù)量已達(dá)14500輛。

為加強(qiáng)公共自行車(chē)站點(diǎn)規(guī)范管理，他們?cè)趥鹘y(tǒng)的有樁站點(diǎn)旁劃出固定位置以供無(wú)樁公共自行車(chē)停放，項(xiàng)目初期首選在無(wú)充足公共用地、或者不具備通電、通網(wǎng)等有樁站點(diǎn)建設(shè)條件的地點(diǎn)，后期將逐步取代有樁站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化建設(shè)。在站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方面。專(zhuān)用的無(wú)樁公共自行車(chē)停放區(qū)域可能會(huì)有社會(huì)車(chē)輛亂停亂放，影響秩序和環(huán)境，浦口交通集團(tuán)在加強(qiáng)管理和引導(dǎo)上下功夫。電子圍欄定位采用GPS及藍(lán)牙技術(shù)，通過(guò)劃線(xiàn)限定還車(chē)區(qū)域，徹底解決目前共享單車(chē)亂停放難題，使無(wú)樁公共自行車(chē)有站，有序停車(chē)，規(guī)范管理，提升城市形象。

志愿者引導(dǎo)，在投放初期，每個(gè)站點(diǎn)配備1-2名大學(xué)生志愿者，宣傳公共自行車(chē)無(wú)樁租還新模式，同時(shí)及時(shí)答復(fù)市民的租還問(wèn)題，對(duì)于社會(huì)車(chē)輛的亂停亂放予以勸導(dǎo)，對(duì)于公共自行車(chē)擺放予以規(guī)范和引導(dǎo)，倡導(dǎo)良好的租還車(chē)習(xí)慣。

站點(diǎn)人員實(shí)時(shí)巡查，所有運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)（包括有樁和無(wú)樁站點(diǎn)）均劃片區(qū)進(jìn)行專(zhuān)人定點(diǎn)維護(hù)，每個(gè)工作人員負(fù)責(zé)幾個(gè)站點(diǎn)，在工作時(shí)間段不間斷巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響停車(chē)秩序的問(wèn)題并妥善處理，確保車(chē)輛有序停放和有序管理。