南航有個直升機專業(yè) 培養(yǎng)了眾多牛人

日前，一場中國直升機人的“同學(xué)會”——慶祝中國直升機專業(yè)創(chuàng)辦60周年暨直升機專業(yè)發(fā)展高峰論壇在南京航空航天大學(xué)舉行。航空工業(yè)直升機總設(shè)計師吳希明、直升機設(shè)計研究所所長洪蛟、航空工業(yè)首席技術(shù)專家鄧景輝等30多位南航畢業(yè)的直升機行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、總師、副總師，10位直升機專業(yè)的首屆畢業(yè)生及500多名南航直升機專業(yè)的師生出席活動，共憶60周年崢嶸辦學(xué)歲月，共話中國直升機行業(yè)未來發(fā)展。

活動現(xiàn)場，1986級校友、航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所所長洪蛟回憶起了他經(jīng)歷過的一次國外對中國的技術(shù)封鎖，在武直-10研制進入關(guān)鍵階段時，美國方面臨時攔腰一斬，對中國封鎖了關(guān)鍵的發(fā)動機技術(shù)，給中國武裝直升機的發(fā)展制造帶來了極大困難。對面如此困境，中國直升機人調(diào)轉(zhuǎn)思路，對直-10進行了全機減重設(shè)計以提高載重性能，最終換裝了國產(chǎn)發(fā)動機并成為全世界空重比最好的直升機，同時也使國產(chǎn)發(fā)動機的性能得到了較大提升。洪蛟透露，未來十年在民用直升機領(lǐng)域，產(chǎn)品的安全性和可靠性將是最為重要的發(fā)展方向，也是實現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。