找貨車送貨也能用軟件“打的”了

國內(nèi)首個(gè)“共享貨運(yùn)平臺(tái)”現(xiàn)身南京

“打車軟件的誕生讓人們的出行更加便捷，而這個(gè)大貨車‘打車’專用的軟件‘運(yùn)滿滿’也有異曲同工之妙，年交易額可達(dá)3萬億。”目前，這個(gè)共享貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)在南京推出，貨主發(fā)布信息后，司機(jī)進(jìn)行接單，完成交易后雙方還可互評打分。而如果在交易過程中發(fā)生意外，平臺(tái)新推出的“滿運(yùn)寶”功能可以為雙方交易上“保險(xiǎn)”。

記者在“運(yùn)滿滿”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的APP內(nèi)看到，貨主和司機(jī)要先進(jìn)行一系列的注冊和驗(yàn)證，才可以實(shí)行交易。貨主可先將運(yùn)費(fèi)預(yù)先支付到平臺(tái)，司機(jī)承運(yùn)結(jié)束后，貨主確認(rèn)支付到司機(jī)賬戶。若雙方在交易過程中出現(xiàn)糾紛異常，平臺(tái)通過標(biāo)準(zhǔn)的交易規(guī)則解決，同時(shí)承諾貨損、延誤、加價(jià)等多項(xiàng)交易保障。行程結(jié)束后，雙方還可以像打車一樣互評。如果出現(xiàn)延誤等情況，將影響駕駛員信譽(yù)度。而如果貨主或駕駛員信譽(yù)度低于一定數(shù)值，將禁用平臺(tái)功能。“以前駕駛員和貨主之間單線聯(lián)系，駕駛員會(huì)擔(dān)心貨主不能貨到付款，貨主會(huì)擔(dān)心駕駛員不能按時(shí)到貨或臨時(shí)加價(jià)等。”而這個(gè)“共享貨運(yùn)平臺(tái)”解決了這類問題。“它將全國原本無組織的松散運(yùn)力聚合到平臺(tái)上，用科技實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)力的高效、精準(zhǔn)對接。依托全國400萬名駕駛員和100萬貨主，進(jìn)行精準(zhǔn)對接。”運(yùn)滿滿副總裁譚遠(yuǎn)江介紹：“過去卡車平均找貨等待時(shí)間要超過兩天，現(xiàn)在等待時(shí)間只有0.38天。”

此外，記者了解到，如果在運(yùn)輸過程中發(fā)生問題，“運(yùn)滿滿”平臺(tái)新推出了一個(gè)“滿運(yùn)寶”的功能，可以為雙方擔(dān)保，并設(shè)1億元專項(xiàng)保障金。“目前還沒有盈利模式，不排除后續(xù)會(huì)向用戶收取傭金。”去年9月舉行的南京金洽會(huì)雨花臺(tái)區(qū)專場上，總投資2000萬元的運(yùn)滿滿全國總部正式簽約落戶軟件谷，現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)。