找貨車送貨也能用軟件“打的”了

國內(nèi)首個“共享貨運平臺”現(xiàn)身南京

“打車軟件的誕生讓人們的出行更加便捷，而這個大貨車‘打車’專用的軟件‘運滿滿’也有異曲同工之妙，年交易額可達3萬億。”目前，這個共享貨運平臺已經(jīng)在南京推出，貨主發(fā)布信息后，司機進行接單，完成交易后雙方還可互評打分。而如果在交易過程中發(fā)生意外，平臺新推出的“滿運寶”功能可以為雙方交易上“保險”。

記者在“運滿滿”發(fā)布會現(xiàn)場的APP內(nèi)看到，貨主和司機要先進行一系列的注冊和驗證，才可以實行交易。貨主可先將運費預(yù)先支付到平臺，司機承運結(jié)束后，貨主確認(rèn)支付到司機賬戶。若雙方在交易過程中出現(xiàn)糾紛異常，平臺通過標(biāo)準(zhǔn)的交易規(guī)則解決，同時承諾貨損、延誤、加價等多項交易保障。行程結(jié)束后，雙方還可以像打車一樣互評。如果出現(xiàn)延誤等情況，將影響駕駛員信譽度。而如果貨主或駕駛員信譽度低于一定數(shù)值，將禁用平臺功能。“以前駕駛員和貨主之間單線聯(lián)系，駕駛員會擔(dān)心貨主不能貨到付款，貨主會擔(dān)心駕駛員不能按時到貨或臨時加價等。”而這個“共享貨運平臺”解決了這類問題。“它將全國原本無組織的松散運力聚合到平臺上，用科技實現(xiàn)貨物與運力的高效、精準(zhǔn)對接。依托全國400萬名駕駛員和100萬貨主，進行精準(zhǔn)對接。”運滿滿副總裁譚遠(yuǎn)江介紹：“過去卡車平均找貨等待時間要超過兩天，現(xiàn)在等待時間只有0.38天。”

此外，記者了解到，如果在運輸過程中發(fā)生問題，“運滿滿”平臺新推出了一個“滿運寶”的功能，可以為雙方擔(dān)保，并設(shè)1億元專項保障金。“目前還沒有盈利模式，不排除后續(xù)會向用戶收取傭金。”去年9月舉行的南京金洽會雨花臺區(qū)專場上，總投資2000萬元的運滿滿全國總部正式簽約落戶軟件谷，現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的整車運力調(diào)度平臺。