8月10日，是現(xiàn)有無牌共享電單車退出南京市場的大限。南京交通、城管、公安三部門明確，各網(wǎng)租自行車企業(yè)在年底前過渡期內(nèi)暫停在南京市投放車輛。

一年多時間，45萬輛共享單車涌上南京街頭，其中包括幾萬輛共享電動自行車。交通運輸部等10部門上周聯(lián)合出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確，不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。此前，上海、北京就已明確不發(fā)展共享電動自行車。8月3日，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯(lián)席會議要求，8月10日前，現(xiàn)有無牌共享電單車必須退出南京市場。

據(jù)了解，目前在南京投放的共享電動自行車主要有“7號電單車”和“享騎”兩家，其中“7號電單車”約8000輛左右，而近期才進(jìn)入市場的“享騎”投放量在2萬輛左右，由于省力、騎行距離遠(yuǎn)，受到不少市民的歡迎。秦淮區(qū)停車設(shè)施管理中心主任方曉俊坦言，雖然與共享單車相比，共享電動自行車數(shù)量不算多，但管理困難，最直接的問題就是亂停放的車輛不好搬。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國家到地方均不鼓勵發(fā)展共享電動自行車，與其安全隱患大、不環(huán)保有很大關(guān)系。方曉俊告訴記者，共享單車解決的是市民出行最后5公里的問題，但電動車的騎行范圍可以達(dá)到25公里左右，這與短距離駁載的初衷相悖。最關(guān)鍵的是，電動自行車限速能達(dá)到每小時25公里左右，相比自行車快了不少，不安全因素相應(yīng)增加。另外，共享單車提倡的是綠色低碳環(huán)保出行，而電動自行車的電池既不環(huán)保也存在安全隱患。

記者從南京市客管處獲悉，目前南京市場上僅有少量的“7號電單車”有車牌，其它均未上牌，按照公安部門的相關(guān)規(guī)定，這些共享電動自行車未來也不能上牌，也就意味著根本不允許它們上路。此前，南京交管部門已經(jīng)對個別公司下發(fā)通知，要求收回所有電動自行車。對于少數(shù)已經(jīng)上過牌的電動自行車來說，因為數(shù)量不多，未來隨著時間的增加會自然消亡，也沒有存在的意義?？梢钥隙ǖ氖牵蚕黼妱幼孕熊嚨臄?shù)量未來肯定不會增加，對于存量車的處置，今后相關(guān)部門會有具體辦法出臺。