入夏以來，降雨明顯偏少，又受持續(xù)高溫晴熱天氣影響，南京的樹正經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，各區(qū)園林綠化養(yǎng)護(hù)單位和園林工人在一線全力抗旱。

看到一些花草發(fā)黃枯萎，綠化人員急得不得了。記者從南京市綠化園林局了解到，為了給植物消暑，他們正在實(shí)施抗旱保綠工作，各城區(qū)均啟動主干道路面灑水與綠化澆水等行動。“出動一切可能使用的抗旱澆水設(shè)備，做好抗旱澆水工作。同時積極爭取所在區(qū)政府及兄弟部門的支持，錯時借用環(huán)衛(wèi)、消防等一切可抗旱的機(jī)械設(shè)備和人員力量，提高抗旱成效。”相關(guān)人士說。

此外，養(yǎng)護(hù)部門合理調(diào)整澆水時段，盡可能延長澆水時間，做到歇人不歇車。澆水時間盡量避免交通高峰和高溫日曬，宜安排在下午4：00至次日早9：00之前。重點(diǎn)加大夜間澆水力度，減少水分蒸發(fā)，提高澆水效率。綠化管理部門還倡議：“澆一株樹，保一棵苗，護(hù)一片綠”，希望市民朋友齊動手、共抗旱，共同參與到綠化抗旱工作中來。

專家說，南京城區(qū)種植較多的銀杏、桂花等，都屬于不耐旱的樹種，一些地方的樹木已經(jīng)出現(xiàn)了葉子發(fā)黃和枯萎的現(xiàn)象。園林專家告訴，除此之外，花箱花卉、花境也是不耐旱的，特別是新栽植的喬灌木，充足的澆水量才能確保景點(diǎn)花卉紛繁綻放。

“建議大家早晚給植物提一桶水。”專家說，澆水盡量選擇在早晚，避開有太陽的時段，“太陽大的時候給樹澆水，等于澆開水，會把植物的根都燙死，澆水還要澆透，要看到土壤里的水滿起來才行。”

戰(zhàn)高溫

電力  在高空與50℃高溫打攻堅(jiān)戰(zhàn)

受連續(xù)高溫影響，近日江淮地區(qū)拉起了高溫紅色預(yù)警信號。而暑運(yùn)開始后，列車加開加大了電力運(yùn)行負(fù)荷，這讓南京供電段的工作壓力增大了，現(xiàn)場職工加強(qiáng)電力設(shè)備巡視檢修，以保證暑運(yùn)期間旅客平安出行。

7月22日，清晨六點(diǎn)，氣溫30℃，8位身穿黃色工作服的電力線路工收拾好個人工具整裝待發(fā)。他們迎著朝霞按工作計(jì)劃前赴鐵路沿線對貫通線霞西—竹峰電力設(shè)備進(jìn)行檢修。

由于鐵路供電設(shè)備點(diǎn)多線長，青工每人背著30多斤重的工具包對沿線80多根電桿檢修，認(rèn)真做好變壓器引下線更換以及各項(xiàng)參數(shù)測試工作。早上八點(diǎn)，太陽愈發(fā)熾盛，氣溫升到了36℃，整個工作進(jìn)度完成了一半，為盡快完成工作任務(wù)，青工們卯足了勁兒不停歇，時刻盯控安全風(fēng)險關(guān)鍵，用吊索將20多斤中的懸式瓷瓶進(jìn)行更換，青工李堅(jiān)的黃色衣衫早已被汗水浸透。“距地七八米的高空作業(yè)在這時候?qū)ξ覀儊碚f就是蒸包子，不洗幾回日光浴那是不可能的，步巡80根桿子至少要走7公里，中途三個多小時作業(yè)都未有人上過廁所。”寧國供電工區(qū)工長段天云說話的時候，汗水辣得他睜不開眼。

上午11點(diǎn)，桿上溫度一度逼近了50℃，這讓已在高空作業(yè)五個小時的“小黃帽”打起了最后的攻堅(jiān)戰(zhàn)。毒辣的太陽曬得人頭皮發(fā)麻，青工們還是認(rèn)真地查找排除供電線路安全隱患。當(dāng)工作結(jié)束休息時，段天云為每人端來了一碗綠豆湯。“工長，這綠豆湯怎么味道不對啊，是不是壞了？”段天云笑著解釋說“沒有壞，而是里面加了鹽，現(xiàn)在高溫，你們在桿上作業(yè)要流很多汗，在綠豆湯里加鹽既可以消暑又可以補(bǔ)充身體流失的鹽。”李堅(jiān)喝完綠豆湯，又接著埋頭工作。

鐵路  一件充滿“男人味”的襯衫

近日，南京正值高溫，很多人在烈日炎炎下戰(zhàn)高溫。那么在沒有太陽直射的地方工作是不是就不熱了？并非如此，南京南站的站臺就熱如蒸籠，在高溫天氣里，南京南站客運(yùn)員劉健奔跑在8、9站臺上，豆大的汗珠滾落下來，他早已汗流浹背。

“請旅客走在白線以內(nèi)。”看著大量的旅客來到站臺，劉健開始宣傳安全知識，告知車廂位置。據(jù)了解，因?yàn)?、9站臺“迎來送往”的是京滬線上的列車，所以是南京南站最繁忙的站臺，每天來往列車50多輛。十幾分鐘內(nèi)，已經(jīng)來來往往了好幾班列車，記者在車輛來往的間隙，采訪到劉健。“衣服都汗?jié)窳耍瑩Q不換呢？”記者問。“不換了，換了還是要濕的。”他笑道。一邊說著，一邊擦著頭上的汗。話音剛落，一輛列車又進(jìn)站了，他立馬又去接車了。

劉健今年28歲，很能吃苦。站臺長度550米，列車到站和出站時，他就要在這范圍內(nèi)來回走動，看看是否有滯留人員，留意突發(fā)情況。他告訴記者，客運(yùn)員值班的時間是24小時，從8:30到第二天8:30。這一天的時間里，只有列車沒有進(jìn)出站，才能有休息的時間。白天忙的時候，喝水、上廁所就是利用間隙去完成的。“最難熬的還是氣溫太高了，”他說道，“最熱的時候能達(dá)到40多度。”當(dāng)他趁著間隙回到休息室，同事都捂著鼻子“嫌棄”他，說他很有“男人味”。這件制服襯衫從早晨接班開始直到晚上換下，就沒有干過。

高溫下，南京的樹正經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。