七月，氣溫越來越高。下午2點，烈日中天，金陵海關駐新生圩辦事處關員蔣津嘉和同事來到南京港第四公司碼頭，準備登臨香港籍貨輪“浪花”。貨輪載著33205噸元明粉，即將運往巴西。

由于貨物急需出口投產(chǎn)，為節(jié)約貨輪等靠時間，海關關員登輪監(jiān)管，確保貨物即到即卸。此時，室外溫度高達34℃，而貨輪甲板上的溫度更是高達40℃。不一會，這位長期工作在監(jiān)管一線的老同志已汗如雨下，白色的關服早已濕透。

下午3點，在龍?zhí)陡蹍^(qū)關檢一次查驗場地進境凍肉監(jiān)管平臺，經(jīng)過陽光暴曬，平臺成了一個名符其實“大烤盤”。

“貨物已經(jīng)抵港，即將進行查驗。”金陵海關駐新生圩辦事處查驗科副科長陳鋼說，接到系統(tǒng)隨機派發(fā)的查驗指令后，他和同事正在現(xiàn)場等待一票德國進口凍肉貨物運抵平臺。此時氣溫已達38℃，陳鋼和同事的后背已經(jīng)濕透。

不久，一輛冷凍廂式貨車停在平臺外側，隨即貨箱打開，一股冷氣撲面而來，查驗關員的眼鏡立即起了白霧。開箱核對貨物數(shù)量、品稱和規(guī)格，檢查肉質情況……陳鋼熟練地按照系統(tǒng)指令進行查驗，半小時不到，這箱來自德國的凍豬肉就已經(jīng)完成了查驗。

進境凍肉對保管條件要求較高，冷藏貨柜的低溫一般控制在零下18℃。這對海關查驗關員來講，每年高溫都是一個巨大的考驗。剛在40多攝氏度的室外查驗臺揮汗如雨，轉身又要面對撲面而來的凍品霧氣，經(jīng)歷“冰火兩重天”的考驗。

金陵海關駐新生圩辦事處查驗科副科長陳鋼介紹，“查驗科老同志比較多，其實最怕的就是剛在室外38、39℃的查驗平臺上忙得渾身是汗，然后就接到冷凍品查驗通知。”

“龍?zhí)陡蹞碛虚L江上規(guī)模最大的集裝箱港區(qū)，大量的進出口海運貨物要從這里進出。最近，我們11名關員平均每天要查驗90個標準集裝箱的貨物。”陳鋼介紹，這兩個月，他們已經(jīng)完成近1200票查驗任務。