“貴族專享”漸成大眾消費(fèi)，市場(chǎng)火爆須防品質(zhì)下降
郵輪游，井噴背后莫忘隱憂
6日，滿載著2000多名游客的“處女星號(hào)”郵輪從上海吳淞碼頭出發(fā)，赴日進(jìn)行為期8天7夜的郵輪旅游，其中近三成游客來(lái)自江蘇，成為客源一大主力。
去年，江蘇人均GDP達(dá)95390元，約合1.4萬(wàn)美元，進(jìn)入國(guó)際公認(rèn)的郵輪旅游快速發(fā)展期。郵輪游，正成為江蘇人旅游出行的新選擇。
郵輪游成旅游度假新選擇
南京人李晶聽說(shuō)“處女星號(hào)”進(jìn)軍華東市場(chǎng)，早早便定好一家三口的郵輪旅行，人均不到5000元的價(jià)格，讓她直呼“實(shí)惠”。
“郵輪游已成為市民旅游度假的新選擇。”江蘇舜天海外郵輪事業(yè)部總經(jīng)理王靜介紹，江蘇舜天是國(guó)內(nèi)較早成立郵輪事業(yè)部的旅行社之一。去年接待游客3萬(wàn)多人次，收入超1.16億元。此次“處女星號(hào)”首航，在該旅行社報(bào)名的游客達(dá)100多人，“之后該船的每個(gè)航次，我們公司都會(huì)‘切倉(cāng)’，每趟最少提供50多名游客。”
所謂“切倉(cāng)”，就是旅行社向郵輪公司買下部分艙位。王靜介紹，就游客資源而言，從早期的散客到現(xiàn)在的包船、半包船、大切倉(cāng)，短短5年里，江蘇郵輪旅游市場(chǎng)正呈現(xiàn)向大眾化、規(guī)模化發(fā)展的趨勢(shì)。
打開各家旅行社網(wǎng)站，“郵輪游”均放在顯眼位置。在南京新街口大洋百貨、河西萬(wàn)達(dá)商場(chǎng)等地，常常能看到各類“豪華郵輪”的宣傳海報(bào)和促銷活動(dòng)。記者咨詢獲悉，“郵輪游”價(jià)格從3000元至1萬(wàn)元不等，其中5000元左右的“中端游”最受歡迎。
“2012年公司接待郵輪游旅客也就七八千人，今年我們預(yù)計(jì)能做到七八萬(wàn)人。”走進(jìn)江蘇萬(wàn)達(dá)原野國(guó)際旅行社，記者看到各種豪華郵輪的宣傳牌。郵輪度假中心產(chǎn)品經(jīng)理王琦介紹，該公司經(jīng)營(yíng)的郵輪航次多達(dá)20多種，年輕人度蜜月、家庭聚會(huì)、老人出游是郵輪消費(fèi)主體，其中很多都是回頭客，而暑期正是郵輪旅游的最高峰。
郵輪游更具休閑味
旅游休閑度假中的“休閑”，愈發(fā)成為游客的訴求。性價(jià)比高，成為郵輪征服游客的最重要因素。記者在各家旅行社詢價(jià)發(fā)現(xiàn)，暑期旺季普通艙位也就5000多元一位，郵輪?？磕康牡睾?，除特色游樂(lè)項(xiàng)目外基本服務(wù)不收費(fèi)，這樣的價(jià)格讓普通工薪家庭也可以接受。
靖江市民季女士去年在子女的勸說(shuō)下體驗(yàn)了一次郵輪游，至今記憶深刻。“我們乘坐的船叫海洋量子號(hào)，郵輪上每天晚上都會(huì)有盛大演出以及娛樂(lè)互動(dòng)活動(dòng)，一個(gè)接一個(gè)，一直到半夜兩點(diǎn)，就算你不喜歡唱歌跳舞，晚上也可以去露天影院。”
“郵輪就是移動(dòng)的度假村和五星級(jí)酒店，游客可以將其作為旅游目的地來(lái)體驗(yàn)。” 麗星郵輪銷售部助理副總裁張旭東介紹，郵輪原本是跨洋運(yùn)載郵件的輪船，幾經(jīng)變更，從貴族專享的旅游形態(tài)，逐漸變成大眾消費(fèi)。“但郵輪游本質(zhì)還是‘輕奢產(chǎn)品’，游客重復(fù)購(gòu)買率高，因此品質(zhì)一直是郵輪公司的最高追求。” 按摩服務(wù)、健身室、蒸汽室、發(fā)型屋、劇院、露天泳池、迷你高爾夫球場(chǎng)、卡拉OK房等，基本上成為各家郵輪的“標(biāo)配”。
“和飛機(jī)旅游線相比，郵輪游更自由且更實(shí)惠。”王靜介紹，旅行社調(diào)研顯示，去日本的“飛機(jī)線”，8天7晚吃住沒(méi)有8000元做不下來(lái)，而“處女星號(hào)”內(nèi)倉(cāng)最低價(jià)只要4999元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。“對(duì)于所有郵輪線路來(lái)說(shuō)，船票收入是一部分，還有很重要的一部分收入來(lái)自游客在船上的二次消費(fèi)，包括免稅店購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)項(xiàng)目等。”
同質(zhì)化是最大隱憂
在郵輪游井噴的背后，市場(chǎng)依舊有隱憂。業(yè)內(nèi)人士表示，同質(zhì)化是最大問(wèn)題。
此次“處女星號(hào)”開啟以上海為母港的航線，是吳淞口國(guó)際郵輪港迎來(lái)的第17個(gè)郵輪母港成員，隨后，吳淞口還將迎來(lái)公主郵輪旗下“盛世公主號(hào)”的首航。盡管目前上海出發(fā)的郵輪航次眾多，但航程多為4晚5天、5晚6天的周期，且停靠的港口集中在日本福岡、長(zhǎng)崎、熊本等地，且岸上游購(gòu)物點(diǎn)太多。不少游客反映，“熱門港口已經(jīng)去過(guò)，冷門港口不好玩兒”。
低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是另一個(gè)問(wèn)題。去年，市面上甚至出現(xiàn)低至千元的郵輪產(chǎn)品，說(shuō)明目前市面上的郵輪線路過(guò)于單一，難以吸引游客。
云頂郵輪集團(tuán)總裁朱福明說(shuō)，中國(guó)已成為亞洲最大的郵輪旅游市場(chǎng)。在這一背景下，既需要讓郵輪旅行的目的地更加多元化，也需要真正差異化的郵輪產(chǎn)品。有專家建議，設(shè)計(jì)一些北極、南極特色航線，以此吸引更多的人群參與。
“郵輪旅游發(fā)展迅速，但國(guó)際郵輪到江蘇的卻很少。”省旅游局信息中心相關(guān)人士認(rèn)為，作為交通工具和旅游目的地集合體，郵輪也是服務(wù)經(jīng)濟(jì)集聚的綜合體，能對(duì)港口所在區(qū)域的相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生10倍的帶動(dòng)效應(yīng)。由于國(guó)際郵輪越造越大，南京地區(qū)受限于港口條件，很難成為“母港”。
也有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地指出，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道整治后，10萬(wàn)噸級(jí)船直接到達(dá)南京，加上長(zhǎng)江江蘇段沿線旅游資源豐富，“只要產(chǎn)品設(shè)計(jì)到位，江蘇郵輪游發(fā)展前景廣闊。”
