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代駕司機車禍身亡索賠遇難題:“老板”是誰

代駕司機車禍身亡索賠遇難題:“老板”是誰

2016年年底的一天凌晨,46歲的代駕司機王軍接到一筆訂單,他按要求駕駛車主的保時捷轎車前往江寧區(qū)。途中,當車行駛至吉印大道一條斷頭路的路口時,因操作不慎,車輛壓上路牙發(fā)生側滑,直接沖入路邊一個池塘內(nèi)。事故發(fā)生后,車內(nèi)兩名乘客及時從車窗爬出車外倉皇逃生,但王軍沒能逃出,后經(jīng)搶救無效死亡。家人認為,王軍是在擔任代駕的過程中出事,“老板”某網(wǎng)約車公司應承擔責任,于是將網(wǎng)約車公司告上法庭,索賠90萬余元。然而,令他們沒有想到的是,案件審理中,一下子冒出了四家公司,到底誰才是王軍的老板?

王軍此前做過出租車司機,一直是家中頂梁柱,出事后他的妻女十分悲痛。事發(fā)后,交管部門出具的事故責任認定書認定,王軍在這起事故中負全部責任。王軍的家人認為,他是在滴滴出行的軟件上注冊成為滴滴代駕司機,后經(jīng)過培訓、通過考試,并在滴滴公司領取了工作服、工作證,“老板”理應是滴滴公司。于是在起訴時,家人直接將滴滴出行公司列為被告。

今年3月,該案在江寧區(qū)法院第一次開庭。庭審中,網(wǎng)約車公司稱自己非被告,原告告錯了人。該公司表示,代駕業(yè)務并非公司運行,而是一家名為“杭州快智科技有限公司”負責的。可是,當原告將快智公司追加為被告后,快智公司也否認自己是王軍的“老板”??熘枪痉Q,自己只是平臺提供者,與勞動者之間沒有任何關系,王軍的“老板”,應該是一家名叫“江蘇邦芒服務外包有限公司”的單位。

今年5月,邦芒公司被追加為被告后,庭審中大倒苦水,稱他們查閱了所有線下簽約資料后并沒有發(fā)現(xiàn)王軍的名字。“直到接到法院傳票的那一刻,我們才知道根據(jù)快智公司的說法,死者是與我公司簽約的。但公司翻閱了所有南京地區(qū)代駕司機與我們簽訂的協(xié)議,都沒有找到死者的名字。”庭上,邦芒公司的代理人還表示,代駕司機手機申請注冊時的協(xié)議,應當就是一份勞務協(xié)議,快智才應是幕后“老板”。

到底誰才是“老板”?因為王軍手機上的客戶端入口已被關閉,家人無法通過手機了解到王軍的代駕記錄情況,家人反復翻閱王軍的手機,終于根據(jù)支付寶交易記錄找到了一家名為“浙江外企德科人力資源服務有限公司”的單位。無奈之下,家人將這家單位列為該案的第四被告。

2017年7月5日,江寧法院第三次開庭審理此案。庭審中,德科公司認可了與王軍的勞務關系,并提出了調解方案,希望與王軍家人達成和解。對此,王軍的家屬有些意外,在此之前,他們一直以為某網(wǎng)約車公司才是“老板”,沒想到,這里面居然有這么多層關系。對于德科公司提出的總計60.5萬元的賠償方案,家屬經(jīng)考慮后表示接受,不再追究其他問題。

(文中人物系化名)

法官提醒

雖然案件經(jīng)調解結案,但提供勞務者網(wǎng)絡化簽約后,實際雇主究竟是誰依然未知。法官說:“以該案為例,原告一直指控的滴滴公司否認與死者的關系,而家屬從未知曉的德科公司突然出現(xiàn)擔責。在這種互聯(lián)網(wǎng)合作模式下,書面勞務協(xié)議缺失、實際雇主不明,法院審理困難重重,這其中可能產(chǎn)生的損害勞務者權益的風險,亟待得到相關部門的重視。”

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