南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員  狄成陽 記者 王家佳）為緩解浦口地區(qū)交通擁堵，消除交通安全隱患，有效降低寧烏公路、沿山大道等路段事故發(fā)生率，浦口區(qū)交通運(yùn)輸局牽頭，對(duì)全區(qū)交通擁堵節(jié)點(diǎn)及存在的安全安全隱患進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，開展了重點(diǎn)交通治堵方案研究。并將社會(huì)反應(yīng)較強(qiáng)烈的路段列為2017年度十大為民辦實(shí)事工程。

沿山大道黃山嶺路口改造前

沿山大道黃山嶺路口改造施工中

近日，浦口區(qū)交通節(jié)點(diǎn)擁堵及安全隱患治理工程全面開工建設(shè)。目前，先期施工的治理點(diǎn)有沿山大道三期滑坡整治、沿山大道與黨校路口節(jié)點(diǎn)改造、沿山大道交通安全隱患整治、新增浦鎮(zhèn)大街至龍華廣場(chǎng)公交專用道等，其他治理點(diǎn)按照工期安排也正在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備，將陸續(xù)開始施工。

沿山大道交通安全隱患整治前

沿山大道交通安全隱患整治中

沿山大道三期滑坡處山體土質(zhì)為粉質(zhì)粘土混少量石塊，結(jié)構(gòu)松散，滑坡體下部為原狀粘土及全、強(qiáng)以及中風(fēng)化泥巖，所處地形有利于雨水滲入，易產(chǎn)生滑動(dòng)。因此本次治理方案為對(duì)坡腳進(jìn)行擋土墻支護(hù)，增強(qiáng)坡腳處搞滑力，同時(shí)考慮坡面排水及綠化要求，對(duì)三處滑坡坡面均采用混凝土預(yù)制塊襯砌拱+液壓噴草防護(hù)。目前正在進(jìn)行滑坡土體卸載，同步進(jìn)行擋土墻基礎(chǔ)開挖施工，為擋土墻施工做準(zhǔn)備。

沿山大道三期滑坡處理施工中

沿山大道與黨校交叉口，南側(cè)交叉口排隊(duì)車輛較多，車流量較大，車道數(shù)不足易產(chǎn)生交通擁堵，北側(cè)由于節(jié)假日左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛較多，易產(chǎn)生擁堵。本次改造方案為：對(duì)南側(cè)黃山嶺路口進(jìn)行新增機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)，兩邊各拓寬1.5米后進(jìn)行標(biāo)線渠化，處理長(zhǎng)度為80m，處置后變?yōu)?進(jìn)3出;北側(cè)黃山嶺路對(duì)中分帶進(jìn)行改造，增加一股車道，處理長(zhǎng)度80m。改造后將有效減少交叉口車輛積壓，能在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)提升交叉口交通流量60%以上。

沿山大道森林大道路口改造前

沿山大道森林大道路口改造施工中

沿山大道交通安全隱患整治工程起于寧合高速侯莊互通匝道平交口，終至左所大街，全長(zhǎng)約23km。之前，此條路段采用實(shí)體雙黃線作為雙向車道的中分線，但無法達(dá)到物理隔離的目的，仍有橫向穿越情況較多、車輛借道行駛等現(xiàn)象，存在較大的安全隱患。改造方案為：在原實(shí)體雙黃線基礎(chǔ)上設(shè)置寬50cm的單柱雙面波形護(hù)欄實(shí)體中分帶，合理規(guī)劃道路開口，增設(shè)右側(cè)通行標(biāo)志和防撞桶，同時(shí)完善安全引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線。

新增浦鎮(zhèn)大街至龍華廣場(chǎng)公交專用道，本次浦珠南路公交專用道設(shè)計(jì)形式與浦珠北路公交專用道形式一致，均采用路側(cè)式，專用時(shí)間為早高峰6：00~9：00，晚高峰16：00~19：00，其余時(shí)段社會(huì)車輛可通行，雙向全長(zhǎng)10.4公里，目前已完成水除線施工3.5公里，專用道標(biāo)線已施工2.5公里。改造完成后，浦珠路全線將形成約13公里的連續(xù)的公交專用道。

交通節(jié)點(diǎn)擁堵及安全隱患治理項(xiàng)目是2017年浦口區(qū)一號(hào)文項(xiàng)目，也是區(qū)交通局十大為民辦實(shí)事之一，治理完成后將進(jìn)一步提升道路的安全防護(hù)和保障能力，為市民打造更為安全、舒適、便捷的交通出行環(huán)境，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的交通支撐。