交通環(huán)保聯(lián)合執(zhí)法，重點(diǎn)打擊車檢“黃牛”

南報(bào)網(wǎng)訊 （記者 葛妍）27日上午，南京市汽車維修行業(yè)管理處舉辦的“2017年度南京市職工職業(yè)技能大賽、汽車尾氣超標(biāo)治理工技能競(jìng)賽”在江寧舉行。比賽中，記者獲悉，市交通、環(huán)保兩部門正聯(lián)合執(zhí)法，重點(diǎn)打擊車檢環(huán)節(jié)“黃牛”窩點(diǎn)。

27日上午舉行的技能大賽上，重點(diǎn)考察了參賽選手的“眼技”，要求他們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)診斷出故障汽車尾氣排放超標(biāo)的病因。

參賽選手董文是第一個(gè)完成比賽的選手。他告訴記者，比賽提供的故障車，雖然表現(xiàn)出來的問題都是尾氣排放超標(biāo)，但是原因可能有很多種。如果無法辨認(rèn)出具體故障的零部件，就只能整體更換，這樣也會(huì)增加維修成本。因此，他們這些專業(yè)的“汽車醫(yī)生”就是要找準(zhǔn)病因，為客戶省錢。“影響尾氣的原因有很多的，比如水溫，劣質(zhì)油等都會(huì)有影響，而盲目更換汽車配件增加了修車人的成本。比如只是線路問題，修一下就好，只需幾百元，而盲目地把整個(gè)把傳感器換掉的話，費(fèi)用要增加很多。”

據(jù)市維管處維修科科長陸凱介紹，隨著《大氣污染防治法》的實(shí)施，交通、環(huán)保部門加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的檢測(cè)和治理。從去年開始，南京嘗試建立汽車尾氣超標(biāo)治理的閉環(huán)模式。所謂車輛尾氣超標(biāo)治理閉環(huán)模式就是指，在車輛尾氣超標(biāo)以后，必須要到有治理能力的維修企業(yè)進(jìn)行治理，治理完了以后通過聯(lián)網(wǎng)打印合格證，憑合格證到環(huán)保檢測(cè)站進(jìn)行復(fù)檢。在過去，不少“黃牛”看中了環(huán)保檢測(cè)的商機(jī)，以遠(yuǎn)低于維修市場(chǎng)的價(jià)格給車主安裝一次性裝置，幫助車主蒙混過關(guān)，等檢測(cè)完再拆除掉，實(shí)際上沒有起到根本解決的作用。而“閉環(huán)模式”中要求，維修廠在對(duì)車輛維修時(shí)全過程都在網(wǎng)上實(shí)時(shí)記錄，切斷了“黃牛”和車主造假的可能。

目前，南京交通部門和環(huán)保部門聯(lián)合執(zhí)法，重點(diǎn)打擊車檢環(huán)節(jié)的“黃牛”窩點(diǎn)，實(shí)行“零容忍”的處罰模式。每個(gè)月基本上都要針對(duì)性的進(jìn)行查處。去年至今查處非法中介5處左右，按照無證修理進(jìn)行處罰，2萬-5萬。環(huán)保部門對(duì)這些弄虛作假，如果證據(jù)確鑿，是按照5000塊錢每輛車來進(jìn)行處罰。

陸凱表示，“閉環(huán)模式”的推進(jìn)，建立在汽車維修工人的技術(shù)專業(yè)之上。他們將在行業(yè)內(nèi)不斷的進(jìn)行選拔，希望在確保維修質(zhì)量的同時(shí)，盡量為車主節(jié)約維修成本。