孤獨(dú)的老鐵軌，最后的南京“小火車”

市民：這條被廢棄的鐵軌可能是民國(guó)南京“地鐵”遺跡

南京小火車鐵道通過(guò)金川門(mén)。

很多南京老人都還會(huì)記得，上世紀(jì)五十年代以前，南京有一條市內(nèi)鐵路，民間俗稱為“小火車”。“小火車”拆除已經(jīng)快60年了，最近，有讀者告訴“老南京”版，城北下關(guān)還保留著一些鐵軌，有可能是小火車的遺跡。他呼吁將老鐵軌列為文物，或者設(shè)置介紹牌，讓后人記得“南京小火車”。

廢棄的老鐵軌曾經(jīng)的“小火車”

“到現(xiàn)在，我還記得那吐著黑煙，速度比現(xiàn)在的電動(dòng)車快不了多少的‘小火車’。”今年75歲的“老南京”版讀者孫先生從小住在長(zhǎng)白街，家旁邊就有“小火車”鐵軌，來(lái)來(lái)往往的火車給他留下了無(wú)法磨滅的童年記憶。

孫先生記得，上世紀(jì)五十年代，“小火車”軌道被拆除，當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得可惜，“60年過(guò)去了，現(xiàn)在還有沒(méi)有‘小火車’的遺跡呢？”最近，孫先生沿著當(dāng)年小火車的軌道走向，走了一遍，在下關(guān)南京西站附近，他發(fā)現(xiàn)了一條被廢棄的鐵軌。“這條鐵軌并不是從東而來(lái)、到南京西站為止的老滬寧鐵路的鐵軌，而是在西站外面，我猜測(cè)很可能與‘小火車’有關(guān)。”

記者也到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了查看。這條廢棄的鐵軌，就在鄭和北路旁邊，其殘留的部分，在南京西站南面，順著鄭和北路向西延伸。到鄭和中路，鐵軌上出現(xiàn)一堵墻，里面是一個(gè)被圍墻圍起來(lái)的院落。站在墻頭上可以看見(jiàn)，鐵軌穿過(guò)這個(gè)院落，里面還有一個(gè)廢棄的鐵路橋。

記者來(lái)到大馬路路口的南京西乘務(wù)員公寓門(mén)前，可以看到，鐵軌從院子里延伸出來(lái)，穿過(guò)大馬路，“進(jìn)入”一道圍墻，到里面的天祥里附近就完全消失。另一段則伸向大馬路。

一條鐵路串起了城南城北

“這段長(zhǎng)不到1公里的老鐵軌，很可能就是當(dāng)年‘小鐵路’殘留下來(lái)的最后遺跡！”孫先生說(shuō)。那么，“小火車”究竟有著怎樣的歷史呢？它憑什么能在南京人集體記憶中占有重要的地位呢？

專家介紹，這個(gè)曾經(jīng)橫穿南京城的鐵路，在其存在的半個(gè)世紀(jì)里，先后被稱為“寧省鐵路”、“江寧鐵路”、　“京市鐵路”、“南寧線”、“京市線”。1907年，兩江總督端方上奏清廷，提議在南京修筑一條從下關(guān)經(jīng)金川門(mén)入城，直達(dá)城南的鐵路，得到批準(zhǔn)。這個(gè)工程從1907年11月開(kāi)始動(dòng)工，到1908年12月完工，1909年1月正式通車，命名為“寧省鐵路”。鐵路的軌制、車輛均與滬寧鐵路相仿。寧省鐵路全長(zhǎng)11.3公里（另一說(shuō)12.5公里），起于下關(guān)江邊，跨惠民河，由金川門(mén)進(jìn)入南京城，經(jīng)三牌樓、丁家橋、無(wú)量庵，沿北極閣南麓兩江師范學(xué)堂后墻，跨珍珠河后，在今太平北路東側(cè)南折，走兩江總督署衙門(mén)東墻外，沿著今長(zhǎng)白街南去，到達(dá)終點(diǎn)——中正街（今白下路東段）。寧省鐵路沿途設(shè)有江口（今港務(wù)局三號(hào)碼頭）、下關(guān)、三牌樓、無(wú)量庵、督署、萬(wàn)壽宮6個(gè)車站。有人說(shuō)它是民國(guó)南京“地鐵”寧省鐵路的開(kāi)通，不僅改善了南京城內(nèi)南北交通狀況，更大大增進(jìn)了下關(guān)商埠的繁華與發(fā)展。很多名人也成為南京“小火車”的乘客，　最有名的就是孫中山先生。史料記載，1912年1月1日，孫中山來(lái)到南京，先乘坐滬寧線火車，抵達(dá)下關(guān)車站后，再換乘小火車，參加當(dāng)晚11點(diǎn)舉行的中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)就職典禮。1912年，民國(guó)成立，寧省鐵路改名為“江寧鐵路”。1935年，江南鐵路通車。次年，“小火車”向南延伸3.8公里，鐵軌向南經(jīng)八府塘、建康路、白鷺洲、武定門(mén)，出新開(kāi)辟的雨花門(mén)，與江南鐵路接軌。“小火車”在南京存在了半個(gè)世紀(jì)，從民國(guó)地圖上標(biāo)出的走勢(shì)來(lái)看，其北段（鼓樓以北）與明城墻走勢(shì)接近，與規(guī)劃中的南京地鐵五號(hào)線走向也很相近；　其南段更是神奇，與已經(jīng)開(kāi)通的南京地鐵三號(hào)線基本平行，僅相隔一個(gè)街區(qū)。南京“小火車”曾被一些研究者視為中國(guó)城市軌道交通的先驅(qū)，甚至比作民國(guó)時(shí)期南京的“地鐵”，只不過(guò)將地下的鐵路搬到了地上。小火車是老南京的“集體記憶”可惜的是，由于存在安全隱患、噪聲大、污染重、速度慢、晚點(diǎn)誤點(diǎn)等弊病，“小　火車”越來(lái)越不適應(yīng)城市的發(fā)展。1958年，“小火車”被拆除，結(jié)束其歷史使命。孫先生所說(shuō)的這段鐵軌，是不是“小火車”的遺跡呢？對(duì)于下關(guān)歷史頗有研究的文史研究者王文表示，這條殘存鐵軌的身份還有待進(jìn)一步研究，其中一段可能是當(dāng)年運(yùn)糧的鐵路，但南京西乘務(wù)員公寓附近的鐵路橋、伸向大馬路的那一段鐵軌，應(yīng)該就是當(dāng)年“小火車”的遺跡。王文告訴記者，“小火車”還留下了幾個(gè)南京老地名，城北的龍頭房、鐵路北街，都與小火車有關(guān)。鐵路北街也有一點(diǎn)點(diǎn)小火車軌道留存，并有介紹“小火車”歷史的文化墻。“不管是城北人還是城南人，‘小火車‘都是老南京的集體記憶。”孫先生表示，“小火車”應(yīng)該還有遺跡留存，應(yīng)該將其確認(rèn)，列為文物進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)在小火車遺跡附近設(shè)立標(biāo)志牌，向后人講述南京“小火車”的故事。