無(wú)錫鹽城南通鎮(zhèn)江堵城排倒數(shù)

報(bào)告顯示，2017年第一季度中國(guó)堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。其中，濟(jì)南因?yàn)?ldquo;全城修路”居于“首堵”。令江蘇人欣慰的是，在這份全國(guó)主要61個(gè)城市的交通擁堵排行榜上，排在最前面的南京也已經(jīng)到了第20名，南京市一季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.735，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.735倍，高峰平均行車速度27.84km/h。江蘇上榜的城市還有揚(yáng)州(27名)，蘇州(37名)、徐州(43名)、常州(46名)，泰州(48名)，無(wú)錫(55名)、鹽城(57名)、鎮(zhèn)江(58名)、南通(59名)。其中南通是上榜城市中倒數(shù)第三名，也是江蘇上榜城市中最不堵的城市。

從南京市擁堵報(bào)告來(lái)看，一季度中3月?lián)矶伦顕?yán)重，高峰期城市平均行車速度25.46km/h ，8:00是一天中最擁堵時(shí)刻，1月18日是本季最擁堵的一天。從城區(qū)來(lái)看，秦淮區(qū)是南京最堵的區(qū)域，其次是玄武區(qū)和棲霞區(qū)；早晚高峰最堵的路都是龍?bào)茨下酚赡舷虮狈较颍@段路一個(gè)季度里堵了47天，而其他一季度經(jīng)常堵的道路則有北京東路(從九華山公園到中山路、廣州路(從珠江1號(hào)到清涼門大街)、雨花東路(從紫荊花路到雨臺(tái)風(fēng)景區(qū)北門、中山東路(從前半山園到金陵飯店)等。

報(bào)告大數(shù)據(jù)還顯示，春節(jié)期間受返鄉(xiāng)和集中出游影響，全國(guó)30%的縣擁堵加重，漲幅最大的為桂林市陽(yáng)朔縣和湖南湘西的鳳凰縣，江蘇受影響不大。春節(jié)前后，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的100城市中有98個(gè)擁堵得以緩解。

南京人最長(zhǎng)騎5.89小時(shí)共享單車

七成用戶騎行距離在2公里內(nèi)

最近在全國(guó)很多一二線城市遍地開花的共享單車，對(duì)交通出行的影響也很明顯。報(bào)告顯示，與去年一季度相比，今年一季度不少大城市駕車用戶在10公里以下的短距離出行用戶占比開始減少，尤其是5公里以下的短距離出占比下降最為明顯，而相應(yīng)的10公里以上的長(zhǎng)距離出行的用戶占比均在增加。對(duì)此高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家認(rèn)為，此現(xiàn)象剛好與共享單車的出現(xiàn)時(shí)間相吻合，或與共享單車替代了部分短距離的駕車出行有關(guān)。與此同時(shí)網(wǎng)約車數(shù)據(jù)分析顯示，2月底至今，5公里以內(nèi)的短距離網(wǎng)約車出行也有明顯下降趨勢(shì)，這一現(xiàn)象可能與2月底開始的共享單車大規(guī)模免費(fèi)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)。

根據(jù)共享單車出行里程分布發(fā)現(xiàn)，90%以上的共享單車出行都集中在5公里以內(nèi)，七成以上的共享單車出行距離在2公里內(nèi)。不過(guò)也有一部分騎行愛(ài)好者，騎車達(dá)到了駕車的出行距離，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)用戶騎行最遠(yuǎn)達(dá)到了62公里，這名北京用戶從北京大屯路東地鐵站附近一路騎行到了八達(dá)嶺長(zhǎng)城。而從市民最長(zhǎng)騎行時(shí)間看，排在前五分的城市分別是北京9.47小時(shí)、成都7.01小時(shí)、廣州6.01小時(shí)、深圳5.03小時(shí)、南京5.89小時(shí)，騎行時(shí)長(zhǎng)都超過(guò)了5小時(shí)。如果不是騎行愛(ài)好者，恐怕很難有這樣的毅力。

趣味數(shù)據(jù)》》》

網(wǎng)絡(luò)科技用戶加班更普遍

蘇州、南京晚歸現(xiàn)象明顯

報(bào)告還對(duì)網(wǎng)絡(luò)科技公司從業(yè)人員的出行特點(diǎn)進(jìn)行了分析。報(bào)告顯示，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)科技公司用戶分布在南方城市，其中深圳最多，南京和蘇州也不少，北京則是TOP10常駐城市中唯一的北方城市。

出行時(shí)間方面，根據(jù)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，早上8：00和下午18：00是網(wǎng)絡(luò)科技用戶出行的兩個(gè)峰值。與非網(wǎng)絡(luò)科技從業(yè)人員相比，他們晚上出行更晚，且從17：00到23：00間的出行普遍要高于非網(wǎng)絡(luò)科技公司用戶；延遲下班已經(jīng)成為了網(wǎng)絡(luò)科技用戶的出行特點(diǎn)，可見加班的情況非常明顯。在全國(guó)排名中，蘇州和南京的網(wǎng)絡(luò)科技人員加班指數(shù)分別排在第5和第8位。

報(bào)告還對(duì)同一車型在不同城市、不同時(shí)間的油耗水平進(jìn)行了趣味統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，某款熱銷SUV車型的“時(shí)空油耗差異”(即同一車型在不同城市一年內(nèi)的實(shí)際油耗變化趨勢(shì))，結(jié)果是同一車型在沈陽(yáng)地區(qū)的實(shí)際油耗值最高，在成都地區(qū)最低；一年之中，油耗在2月前后和8月初較高，在3月初和10月初相對(duì)偏低。而最受歡迎的城市加油站9成位于主干路旁。

交匯點(diǎn)記者徐曉風(fēng)