從南京雞鳴寺沿路爆紅看街道功能復(fù)興——
城市道路，不能遺失的“生活空間”
26日，人們在南京雞鳴寺“櫻花大道”賞花。 實習(xí)生 陳 儼 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝
26日，人們在南京雞鳴寺“櫻花大道”賞花。 實習(xí)生 陳 儼 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝
南京雞鳴寺“櫻花大道”。 實習(xí)生 陳 儼 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝
天氣晴暖，這個雙休日，南京雞鳴寺路的櫻花進入盛花期。記者昨日看到，長不到1華里的路上人聲鼎沸，滿是賞花拍照的游人。地鐵三號線、四號線仿佛成了賞櫻專列，雞鳴寺站各出口涌出一波波客流，通向雞鳴寺路的北京東路，人氣直追燈會期間的南京夫子廟。
早春到雞鳴寺路賞櫻，如今成了南京一項旅游盛事。2012年，南京市政府自拆大院西側(cè)圍墻內(nèi)3000平方米建筑物，把雞鳴寺路向市政府一側(cè)拓寬了9—10米，人行道從1米加寬5米，又補栽了100多棵櫻樹形成樹陣?？臻g“重構(gòu)”后，雞鳴寺櫻花以明城墻（臺城）、塔寺（雞鳴寺）、飛檐斗拱（民國建筑）為背景，別有韻味。
“雞鳴寺路的火爆，是街道生活、休閑功能的復(fù)興。”南京市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)懷貴說，作為城市生活的外部開放空間，街道不只是用來通行的，還是市民步行休閑、社會生活、交流信息的場所。像雞鳴寺路這樣，修復(fù)街道空間，增加游憩綠地，激發(fā)街區(qū)活力，是南京道路環(huán)境綜合整治的重要內(nèi)容。
為道路空間修復(fù)提供“藍本”，東大建筑學(xué)院為南京編制了《街道設(shè)計導(dǎo)則》，“歷數(shù)”了當(dāng)前城市道路普遍存在的三大癥結(jié)：尺度迷失、功能傾斜、公共空間縮減。傳統(tǒng)街道因為機動車的發(fā)展逐漸失落，“寬馬路大街區(qū)”的模式導(dǎo)致交通擁堵，路權(quán)分配向機動車傾斜后，慢車道、步行道一再縮窄，人的活動讓位于機動車穿行，人們熟悉的生活與交流的空間消失了。加之主次干道空中桿線凌亂，變電箱、垃圾桶、電話亭等布置無序，街道逐漸變得乏味無趣，缺少空間活力，缺乏人文關(guān)懷。為此《南京街道設(shè)計導(dǎo)則》確立兩大“修補”原則：街道設(shè)計從工程主導(dǎo)轉(zhuǎn)向綜合性的城市空間設(shè)計，城市交通出行從以車為本轉(zhuǎn)向以人為本。
“街道空間修復(fù)、功能回歸，核心是強調(diào)人的活動、注重人的體驗。”南京市規(guī)劃局詳規(guī)處處長蘇玲說，以工程為主導(dǎo)設(shè)計，城市道路“冷漠”地按交通等級劃分為快速路、主干路、次干路、支路，指向是機動車優(yōu)先；而以綜合空間設(shè)計城市道路，景觀型道路、生活性道路、歷史文化街道、商業(yè)街等，添加了“人本屬性”。環(huán)境營造、路權(quán)劃分注重人的感受和權(quán)益，使得多數(shù)街道成了“復(fù)合型”，比如北京西路屬于“綜合性主干路”，珠江路是“生活性次干路”、雞鳴寺路為“景觀性支路”。為保證步行空間和“城市家具”歸置，南京規(guī)定綜合性次干路、景觀性和生活性支路人行道寬度要保證3米和2.5米以上，城市路網(wǎng)要向“窄馬路、密路網(wǎng)”轉(zhuǎn)變，支路密度增加40%，以推動街區(qū)發(fā)育、方便市民生活。
“強調(diào)特色屬性、整合公共空間后，南京街道環(huán)境整治、景觀建設(shè)就有了不同的目標(biāo)和要求。”嚴(yán)懷貴說，比如玄武大道作為進城快速路、迎賓大道，車速很快，景觀以長矩陣、大色塊綠化給開車人留下“一閃而過”的第一印象。北京東西路作為交通、景觀、歷史文脈復(fù)合的綜合性主干道，綠化中行道樹、喬灌木、島頭花鏡立體布置，建筑立面、空中桿線“一體整治”，這樣的精雕細琢才能耐得住騎車族、行人的“慢慢品味”。太平北路整治中不但強化了“水杉大道”形象，一體化設(shè)計地鐵出口、跨街天橋、公交站臺、強弱電箱、公廁、書報亭等“城市家具”，還針對附近東大退休教師多的特點，在路邊游園辟出棋牌區(qū)、書畫廊，每天都有很多老人前來散步休閑，成為城市風(fēng)景，“很生活很文化”。
“街道，其實是作為城市的‘生活環(huán)境’、市民聯(lián)系交流的紐帶存在的，需要城市建設(shè)方、沿街單位和市民共同營造。”南京市規(guī)劃局總規(guī)劃師劉青昊告訴記者，街道空間不止在路內(nèi)，還有路外單位的建筑前區(qū)、建筑與建筑之間，整合利用潛力很大，比如太平北路1912街區(qū)、中山北路虹橋飯店面向主干道敞開的露天消費區(qū)，已和道路空間融為一體，成為街邊的一道風(fēng)景。他介紹說，相比巴黎等歐洲城市，南京建筑密度不算高，辦公區(qū)為30%，商業(yè)區(qū)只有50%，可歐洲城市往往利用路外空間、建筑前區(qū)辟出休憩區(qū)、擺幾排靠椅，行人坐下來就喝咖啡了，城市輕松休閑、親切宜人；而我們的這些空間要么擋起圍墻“畫地為牢”，要么空曠無物成了“消極空間”。所以無論是雞鳴寺路還是太平南路，南京的街道空間修復(fù)還只是開頭，要讓行人逛起來、慢下來、歇下來，要走的路還很長，要做的事還很多。
