在今年，與市民出行相關(guān)一定少不了“共享”這個關(guān)鍵詞，自從“共享單車”、“共享電動車”出現(xiàn)之后，“共享汽車”也悄然在各大城市興起。相對于共享單車的“方便”與“低價”，“共享汽車”使用起來怎么樣呢？昨天，記者選擇了在南京市場投放的“易充網(wǎng)”共享汽車進行試駕，發(fā)現(xiàn)共享汽車在價格上雖然親民，但是在停車取車方面卻并不太方便。
記者體驗
【注冊】
審核需要一個工作日
要租用“易充網(wǎng)”共享汽車，有APP、微信兩種途徑，首次使用需要注冊，并上傳身份證和駕駛證，不過并不是立即注冊成功，而是次日才能通過驗證，并需要繳納1000元的押金，這樣用戶就可以使用共享汽車了。
需要提醒的是，1000元押金可以申請退還，不過需要在20天才能退還成功，在繳納押金之后并不需要另外再交錢。“易充網(wǎng)”介紹，用戶使用共享汽車時，從1000元押金里扣除租用費。
【模式】
分時租賃 定點停取
記者了解到，目前市場上的共享汽車都是分時租賃的模式，只計時收費，不計里程收費。“易充網(wǎng)”電動汽車的起步價是7元/半小時，如果超出半小時，按照每分鐘0.23元收費，而全天使用該車150元封頂，而從晚8點到早8點的夜間時段，則是69元封頂。
和出租車動輒每公里2.4元的價格相比，共享汽車的價格看起來算是很低的。不過，市民之所以選擇“共享出行”的方式，很大原因在于它的“隨停隨取”模式。記者了解到，共享汽車在國內(nèi)存在兩種模式：隨停隨取和定點停取。不過隨停隨取存在很大的問題，比如產(chǎn)生的停車費應(yīng)該怎么來核算等。
可能是考慮到停車費用的問題，南京市場的共享汽車并未采取隨停隨取的模式，而是定點停取模式，不過這就帶來是否方便的問題。
【租車】
騎車15分鐘到租賃點
為體驗共享汽車方便性和價格，記者昨天從位于龍蟠中路的南京報業(yè)大廈出發(fā)，途經(jīng)瑞金路—后標(biāo)營路—勝利村路，最終目的地是南京理工大學(xué)科技園，用共享汽車和出租車來做了一個簡單的對比。
使用共享汽車時，記者打開微信公眾號里的“查看租賃點”，就可以看到租賃點的位置和是否有可租用的車輛，記者發(fā)現(xiàn)，“易充網(wǎng)”共享汽車在南京的租賃點并不多，只有9個，而距離南京報業(yè)大廈最近的租賃點在錦湖大廈。
記者在南京報業(yè)大廈旁邊騎了一輛共享單車，用15分鐘騎到錦湖大廈的租賃點。這個租賃點是個停車場，不僅有共享汽車停放，也有很多私家車停放。記者發(fā)現(xiàn)，該租賃點有16個充電樁，不過共享汽車只有兩臺，很多充電樁位已被私家車占用。
記者打開“掃碼租車”掃描車身的二維碼后，手機會顯示出汽車的型號、續(xù)航里程、剩余電量和計價，這次記者租用的是全球鷹K17純電動汽車，續(xù)航里程72公里，剩余電量50%，該車每分鐘計價0.23元，在租車前，可以估算一下到達目的地的電量是否夠用再上路。
打開車門后，這輛電動汽車的內(nèi)部構(gòu)造和普通汽車大同小異，汽車的顯示屏比一臺ipad還要大，上面也顯示有電量和可行駛里程。
【感受】
價格親民 停取不方便
那么問題來了，如果到南京理工大學(xué)科技園結(jié)束使用，需要找到距目的地最近的租賃點還車。而距離南京理工大學(xué)科技園最近的租賃點是白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，記者設(shè)置好路程后出發(fā)。
在行駛中，記者發(fā)現(xiàn)，這款電動汽車在達到60km/h后，速度就不再提升。對此，“易充網(wǎng)”解釋稱，他們給每款電動車都限制了最高時速，K17節(jié)能模式的最高限速是60km/h，一旦達到限速，即使狠踩油門也不會再提高車速。
記者到達白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園后選擇“結(jié)束用車”，手機會顯示使用時間為23分鐘，租車費是7元。將車停好，記者本打算臨走之前給這輛車充上電，不過記者剛拿起充電槍就被旁邊的工作人員制止。他告訴記者，這些充電樁是交流電，這個電動汽車是直流電，不能直接充的。記者離開該租賃點，因為周圍沒有交通工具，只能選擇步行，在步行10分鐘后到達南京理工大學(xué)科技園。
由此算來，這次體驗選擇共享汽車，把1元的共享單車租賃費算進去，總共花費8元錢，不過要消耗48分鐘，既耗時又很“折騰”，又是單車又是步行，因為共享汽車需要定點停放，很多人可能“吃不消”。
隨后，記者搭乘出租車，選擇同樣的路程從南京報業(yè)大廈到達南京理工大學(xué)科技園，6.6公里只花費了22分鐘，價格卻要20元。雖然價格上要比共享汽車高，不過時間成本上卻節(jié)省了不少。
三點釋疑
中途沒電？可打電話要求免費救援
“易充網(wǎng)”共享汽車的工作人員告訴記者，每臺汽車都有一個定位功能，“易充網(wǎng)”共享汽車只能在南京市內(nèi)行駛，如果汽車電量不足時，會提示用戶立即充電，如果在中途沒電，用戶可以撥打公司的熱線電話，公司會免費派救援隊伍前來救援。
另外，如果租賃點的停車位停滿了，用戶可以就近停靠在停車位上，并撥打熱線告知公司。
駕駛違章？需要由租車人自己負(fù)責(zé)
“易充網(wǎng)”工作人員介紹，如果用戶在使用中違章被罰款和扣分，需要由租車人自己負(fù)責(zé)。
“如果我們收到罰單，我們會根據(jù)時間查找到違章的用戶，讓用戶承擔(dān)違章的罰款和扣分。”工作人員表示，“我們也可以幫助用戶代繳罰款，不過要收取一定的勞務(wù)費。”
發(fā)生事故？損失500元以內(nèi)用戶承擔(dān)
“易充網(wǎng)”工作人員說，如果遇到交通事故造成損失，用戶可第一時間撥打公司的熱線電話，公司會派專人到現(xiàn)場幫助處理。
另外，公司已經(jīng)為每輛汽車上了保險，并會根據(jù)交警對責(zé)任的劃分來計算賠付比例。“如果是用戶的責(zé)任，并且損失在500元以內(nèi)的話，用戶需要承擔(dān)這部分費用，并在1000元的押金中扣除。如果損失超出500元，用戶有一次免費賠償?shù)臋C會，要是再發(fā)生交通事故的話，用戶需要正常付款。”
記者觀察
共享汽車真正帶來便利還有一段路
在共享單車大戰(zhàn)之后，共享汽車正在攪動南京市場。據(jù)了解，南京目前有本土的“易充網(wǎng)”共享汽車和來自上海的Evcard共享汽車。據(jù)“易充網(wǎng)”共享汽車負(fù)責(zé)人介紹，目前他們在南京已投放的各類汽車約100輛，該公司計劃年內(nèi)建設(shè)200個租賃點。而Evcard目前將湯山作為首個試水項目，已建設(shè)了4個借還車網(wǎng)點，共投入20輛共享汽車。預(yù)計該公司還將在江寧大學(xué)城等地建設(shè)十多個網(wǎng)點，投放車輛總數(shù)達到100輛。
有專家認(rèn)為，在南京市車位緊張的情況下，如何能讓共享汽車的停放更方便、低廉，這給從業(yè)者提出了考驗。此外，租車人在駕駛共享汽車發(fā)生剮蹭，在法律上很難界定，例如，用戶撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪個用戶撞了車。
