在今年，與市民出行相關(guān)一定少不了“共享”這個(gè)關(guān)鍵詞，自從“共享單車”、“共享電動(dòng)車”出現(xiàn)之后，“共享汽車”也悄然在各大城市興起。相對(duì)于共享單車的“方便”與“低價(jià)”，“共享汽車”使用起來(lái)怎么樣呢？昨天，記者選擇了在南京市場(chǎng)投放的“易充網(wǎng)”共享汽車進(jìn)行試駕，發(fā)現(xiàn)共享汽車在價(jià)格上雖然親民，但是在停車取車方面卻并不太方便。
記者體驗(yàn)
【注冊(cè)】
審核需要一個(gè)工作日
要租用“易充網(wǎng)”共享汽車，有APP、微信兩種途徑，首次使用需要注冊(cè)，并上傳身份證和駕駛證，不過(guò)并不是立即注冊(cè)成功，而是次日才能通過(guò)驗(yàn)證，并需要繳納1000元的押金，這樣用戶就可以使用共享汽車了。
需要提醒的是，1000元押金可以申請(qǐng)退還，不過(guò)需要在20天才能退還成功，在繳納押金之后并不需要另外再交錢。“易充網(wǎng)”介紹，用戶使用共享汽車時(shí)，從1000元押金里扣除租用費(fèi)。
【模式】
分時(shí)租賃 定點(diǎn)停取
記者了解到，目前市場(chǎng)上的共享汽車都是分時(shí)租賃的模式，只計(jì)時(shí)收費(fèi)，不計(jì)里程收費(fèi)。“易充網(wǎng)”電動(dòng)汽車的起步價(jià)是7元/半小時(shí)，如果超出半小時(shí)，按照每分鐘0.23元收費(fèi)，而全天使用該車150元封頂，而從晚8點(diǎn)到早8點(diǎn)的夜間時(shí)段，則是69元封頂。
和出租車動(dòng)輒每公里2.4元的價(jià)格相比，共享汽車的價(jià)格看起來(lái)算是很低的。不過(guò)，市民之所以選擇“共享出行”的方式，很大原因在于它的“隨停隨取”模式。記者了解到，共享汽車在國(guó)內(nèi)存在兩種模式：隨停隨取和定點(diǎn)停取。不過(guò)隨停隨取存在很大的問(wèn)題，比如產(chǎn)生的停車費(fèi)應(yīng)該怎么來(lái)核算等。
可能是考慮到停車費(fèi)用的問(wèn)題，南京市場(chǎng)的共享汽車并未采取隨停隨取的模式，而是定點(diǎn)停取模式，不過(guò)這就帶來(lái)是否方便的問(wèn)題。
【租車】
騎車15分鐘到租賃點(diǎn)
為體驗(yàn)共享汽車方便性和價(jià)格，記者昨天從位于龍?bào)粗新返哪暇﹫?bào)業(yè)大廈出發(fā)，途經(jīng)瑞金路—后標(biāo)營(yíng)路—勝利村路，最終目的地是南京理工大學(xué)科技園，用共享汽車和出租車來(lái)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比。
使用共享汽車時(shí)，記者打開(kāi)微信公眾號(hào)里的“查看租賃點(diǎn)”，就可以看到租賃點(diǎn)的位置和是否有可租用的車輛，記者發(fā)現(xiàn)，“易充網(wǎng)”共享汽車在南京的租賃點(diǎn)并不多，只有9個(gè)，而距離南京報(bào)業(yè)大廈最近的租賃點(diǎn)在錦湖大廈。
記者在南京報(bào)業(yè)大廈旁邊騎了一輛共享單車，用15分鐘騎到錦湖大廈的租賃點(diǎn)。這個(gè)租賃點(diǎn)是個(gè)停車場(chǎng)，不僅有共享汽車停放，也有很多私家車停放。記者發(fā)現(xiàn)，該租賃點(diǎn)有16個(gè)充電樁，不過(guò)共享汽車只有兩臺(tái)，很多充電樁位已被私家車占用。
記者打開(kāi)“掃碼租車”掃描車身的二維碼后，手機(jī)會(huì)顯示出汽車的型號(hào)、續(xù)航里程、剩余電量和計(jì)價(jià)，這次記者租用的是全球鷹K17純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程72公里，剩余電量50%，該車每分鐘計(jì)價(jià)0.23元，在租車前，可以估算一下到達(dá)目的地的電量是否夠用再上路。
打開(kāi)車門后，這輛電動(dòng)汽車的內(nèi)部構(gòu)造和普通汽車大同小異，汽車的顯示屏比一臺(tái)ipad還要大，上面也顯示有電量和可行駛里程。
【感受】
價(jià)格親民 停取不方便
那么問(wèn)題來(lái)了，如果到南京理工大學(xué)科技園結(jié)束使用，需要找到距目的地最近的租賃點(diǎn)還車。而距離南京理工大學(xué)科技園最近的租賃點(diǎn)是白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，記者設(shè)置好路程后出發(fā)。
在行駛中，記者發(fā)現(xiàn)，這款電動(dòng)汽車在達(dá)到60km/h后，速度就不再提升。對(duì)此，“易充網(wǎng)”解釋稱，他們給每款電動(dòng)車都限制了最高時(shí)速，K17節(jié)能模式的最高限速是60km/h，一旦達(dá)到限速，即使狠踩油門也不會(huì)再提高車速。
記者到達(dá)白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園后選擇“結(jié)束用車”，手機(jī)會(huì)顯示使用時(shí)間為23分鐘，租車費(fèi)是7元。將車停好，記者本打算臨走之前給這輛車充上電，不過(guò)記者剛拿起充電槍就被旁邊的工作人員制止。他告訴記者，這些充電樁是交流電，這個(gè)電動(dòng)汽車是直流電，不能直接充的。記者離開(kāi)該租賃點(diǎn)，因?yàn)橹車鷽](méi)有交通工具，只能選擇步行，在步行10分鐘后到達(dá)南京理工大學(xué)科技園。
由此算來(lái)，這次體驗(yàn)選擇共享汽車，把1元的共享單車租賃費(fèi)算進(jìn)去，總共花費(fèi)8元錢，不過(guò)要消耗48分鐘，既耗時(shí)又很“折騰”，又是單車又是步行，因?yàn)楣蚕砥囆枰c(diǎn)停放，很多人可能“吃不消”。
隨后，記者搭乘出租車，選擇同樣的路程從南京報(bào)業(yè)大廈到達(dá)南京理工大學(xué)科技園，6.6公里只花費(fèi)了22分鐘，價(jià)格卻要20元。雖然價(jià)格上要比共享汽車高，不過(guò)時(shí)間成本上卻節(jié)省了不少。
三點(diǎn)釋疑
中途沒(méi)電？可打電話要求免費(fèi)救援
“易充網(wǎng)”共享汽車的工作人員告訴記者，每臺(tái)汽車都有一個(gè)定位功能，“易充網(wǎng)”共享汽車只能在南京市內(nèi)行駛，如果汽車電量不足時(shí)，會(huì)提示用戶立即充電，如果在中途沒(méi)電，用戶可以撥打公司的熱線電話，公司會(huì)免費(fèi)派救援隊(duì)伍前來(lái)救援。
另外，如果租賃點(diǎn)的停車位停滿了，用戶可以就近?？吭谕＼囄簧希艽驘峋€告知公司。
駕駛違章？需要由租車人自己負(fù)責(zé)
“易充網(wǎng)”工作人員介紹，如果用戶在使用中違章被罰款和扣分，需要由租車人自己負(fù)責(zé)。
“如果我們收到罰單，我們會(huì)根據(jù)時(shí)間查找到違章的用戶，讓用戶承擔(dān)違章的罰款和扣分。”工作人員表示，“我們也可以幫助用戶代繳罰款，不過(guò)要收取一定的勞務(wù)費(fèi)。”
發(fā)生事故？損失500元以內(nèi)用戶承擔(dān)
“易充網(wǎng)”工作人員說(shuō)，如果遇到交通事故造成損失，用戶可第一時(shí)間撥打公司的熱線電話，公司會(huì)派專人到現(xiàn)場(chǎng)幫助處理。
另外，公司已經(jīng)為每輛汽車上了保險(xiǎn)，并會(huì)根據(jù)交警對(duì)責(zé)任的劃分來(lái)計(jì)算賠付比例。“如果是用戶的責(zé)任，并且損失在500元以內(nèi)的話，用戶需要承擔(dān)這部分費(fèi)用，并在1000元的押金中扣除。如果損失超出500元，用戶有一次免費(fèi)賠償?shù)臋C(jī)會(huì)，要是再發(fā)生交通事故的話，用戶需要正常付款。”
記者觀察
共享汽車真正帶來(lái)便利還有一段路
在共享單車大戰(zhàn)之后，共享汽車正在攪動(dòng)南京市場(chǎng)。據(jù)了解，南京目前有本土的“易充網(wǎng)”共享汽車和來(lái)自上海的Evcard共享汽車。據(jù)“易充網(wǎng)”共享汽車負(fù)責(zé)人介紹，目前他們?cè)谀暇┮淹斗诺母黝惼嚰s100輛，該公司計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)200個(gè)租賃點(diǎn)。而Evcard目前將湯山作為首個(gè)試水項(xiàng)目，已建設(shè)了4個(gè)借還車網(wǎng)點(diǎn)，共投入20輛共享汽車。預(yù)計(jì)該公司還將在江寧大學(xué)城等地建設(shè)十多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放車輛總數(shù)達(dá)到100輛。
有專家認(rèn)為，在南京市車位緊張的情況下，如何能讓共享汽車的停放更方便、低廉，這給從業(yè)者提出了考驗(yàn)。此外，租車人在駕駛共享汽車發(fā)生剮蹭，在法律上很難界定，例如，用戶撞了車，只要車還能正常開(kāi)且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點(diǎn)，而運(yùn)營(yíng)方也無(wú)法判定究竟是哪個(gè)用戶撞了車。
