南京新街口管委會(huì)對(duì)新街口地區(qū)亂停放的共享單車進(jìn)行清理，目前500多輛被收的單車被集中統(tǒng)一保管。昨天，幾家被收車的企業(yè)已前往管理部門，進(jìn)行初步協(xié)商，但后續(xù)措施尚未有明確說(shuō)法。明天，南京城市管理的“智庫(kù)機(jī)構(gòu)”——南京城市治理委員將舉行論壇，為破解這一新問(wèn)題支招。

最新進(jìn)展

被清理的單車涉及4個(gè)品牌，3家已來(lái)協(xié)商

500多輛被管理部門收集的共享單車放哪兒了？昨天記者看到，部分單車放在正洪街附近一間臨時(shí)性小倉(cāng)庫(kù)，房間面積約30多平方米，里面的各種顏色、各種品牌的單車密密麻麻排列。新街口管委會(huì)城管科科長(zhǎng)陸敏敏告訴記者，還有一部分單車存放在新街口地鐵站出口一處臨時(shí)停車場(chǎng)。

陸敏敏介紹，此次被管理部門清理并暫時(shí)保管的500多輛共享單車共涉及4個(gè)品牌。截至昨晚5點(diǎn)半，有3個(gè)品牌已經(jīng)和管委會(huì)取得聯(lián)系，但摩拜單車方面還是沒(méi)有消息。“來(lái)聯(lián)系的人員基本是南京地區(qū)負(fù)責(zé)投放的人。各家也沒(méi)有提取車的事，反而還很委屈地指責(zé)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手‘他們投放得多，應(yīng)該收他們的’。”陸敏敏告訴記者，昨天雙方只是初步的接洽，企業(yè)方面也沒(méi)有提解決方案。

“有的企業(yè)說(shuō)，自己的軟件自帶評(píng)分功能，租車人可以對(duì)上一個(gè)租車人不規(guī)范停放的情況，進(jìn)行拍照舉報(bào)，軟件系統(tǒng)再進(jìn)行扣分，但現(xiàn)階段我對(duì)這種機(jī)制持保留態(tài)度，更需要企業(yè)參與現(xiàn)場(chǎng)的管理。”陸敏敏告訴記者，管理不會(huì)中止，發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放的也將繼續(xù)清理。據(jù)介紹，新街口管委會(huì)已經(jīng)將清理情況上報(bào)秦淮區(qū)，“希望由上級(jí)部門，和相關(guān)主管部門協(xié)商，盡早出臺(tái)管理政策。”陸敏敏說(shuō)。

記者另獲悉，明天下午，南京城市治理委員會(huì)將舉行圓桌論壇，主題為“網(wǎng)約單車來(lái)了，南京準(zhǔn)備好了嗎”。部門代表、公眾委員、企業(yè)代表、市民代表將共同探討共享單車如何與南京的城市治理要求接軌的問(wèn)題。

企業(yè)回應(yīng)

管理部門清理也沒(méi)錯(cuò)，秩序要共同維護(hù)

記者了解到，管理部門對(duì)亂停放的單車采取措施，國(guó)內(nèi)并非首次，成都、北京、深圳等地均有違停的單車被收走的情況。“單車投放進(jìn)入城市，不論對(duì)使用者還是執(zhí)法者來(lái)說(shuō)，都是比較新鮮的，使用的市民可能對(duì)如何去正確地利用，認(rèn)識(shí)還有些不足，也難免會(huì)出現(xiàn)亂停放的現(xiàn)象。另外管理部門進(jìn)行清理也沒(méi)錯(cuò)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，政府、市民和單車公司參與共同維護(hù)這一秩序是發(fā)展方向。比如在成都，第一天收了上百輛單車，第二天我們就坐下來(lái)探討如何去管理，現(xiàn)在成都政府還希望大力發(fā)展這種共享單車。”一位單車公司南京負(fù)責(zé)人告訴記者，共享單車世界不少城市都有，本身也有著參與和補(bǔ)充公共交通的公益性質(zhì)。“目前我們還沒(méi)有接到管理部門方面會(huì)不會(huì)處罰之類的說(shuō)法，我也很希望明天能夠通過(guò)協(xié)商來(lái)把車輛停放規(guī)范起來(lái)，建立一個(gè)方便市民的單車使用和管理規(guī)范。”

市民體驗(yàn)

不少白領(lǐng)嘗鮮，城市周邊地區(qū)需求更大

目前南京單車的體驗(yàn)到底如何呢？昨日，記者也采訪了幾位市民。市民陳小姐家住河西，每天乘地鐵去新街口上班，最近看到街上各色單車她也好奇裝了幾個(gè)軟件。“每天出門我還是騎的公共自行車，因?yàn)楹游髌鋵?shí)看不到多少共享單車，很多品牌投放第一站都是新街口。”陳小姐告訴記者，“我大概下了三個(gè)軟件，其中有兩個(gè)充值使用了的，基本上看哪個(gè)有單車離得近就用哪個(gè)，不過(guò)有時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)附近沒(méi)單車，有車的地方離地鐵站也不遠(yuǎn)了?？梢怨?jié)省那么一小段吧，不過(guò)如果有站點(diǎn)的話我還是會(huì)選擇公共自行車。”

市民凌先生則每天從城東坐2號(hào)線到江東門附近上班，他表示以前都是騎公共自行車接駁地鐵。凌先生對(duì)比分析稱，公共自行車有數(shù)量調(diào)配的機(jī)制，一般熱門地點(diǎn)車被騎光了就有送來(lái)的，而共享單車的潮汐現(xiàn)象則要嚴(yán)重些，如果投放數(shù)量不足，經(jīng)常出現(xiàn)早晚高峰單車不夠用的情況。

記者了解到，使用這些共享單車的多是一些年輕白領(lǐng)。而不少受訪者也表示，目前各家單車打入南京都率先把車投放在新街口這樣的鬧市區(qū)，但是其實(shí)河西、江寧、城東等城市周邊地區(qū)更加需要。一位市民表示：“新街口本身不大，各類公共交通繁多，雖然寫字樓多，年輕人多，但是對(duì)騎車的需求并不大，反而擠占了很多停車空間，相比之下城市周圍更需要單車接駁，很多地方走路太遠(yuǎn)，騎車正合適。”

專家觀點(diǎn)

企業(yè)需承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，建議設(shè)固定還車點(diǎn)

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任、副教授顧大松最近也關(guān)注了這一熱點(diǎn)事件。他告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者，《江蘇省道路交通安全條例》等法律法規(guī)，對(duì)非機(jī)動(dòng)車的交通秩序都有規(guī)定。如果租用共享單車的市民，在還車時(shí)亂停亂放，違法的主體是行為人，“但企業(yè)作為運(yùn)營(yíng)方，必須承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，有義務(wù)采取措施，避免自己的產(chǎn)品對(duì)城市環(huán)境、交通秩序安全造成負(fù)面影響。”

具體方式上，他建議企業(yè)可以和管理部門在合適地點(diǎn)，劃定固定停車點(diǎn)。“共享單車的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該在于租用的方便性，而不是取車、還車的無(wú)序與混亂。”

顧大松告訴記者，共享單車的模式，如果能精細(xì)化實(shí)施，確實(shí)會(huì)大大推動(dòng)綠色出行發(fā)展與普及，減少諸如“短距離也要開(kāi)車”的現(xiàn)象，有利于優(yōu)化城市空間和道路交通結(jié)構(gòu)。