仿佛一夜火爆的南京網(wǎng)約單車市場，再添旺火。
昨天，bluegogo小藍單車宣布正式進入南京。公司副總裁胡宇沸表示，春節(jié)前將在新街口、山西路、玄武湖附近、虹悅城周圍等投放2萬輛，節(jié)后增至3萬輛。
另一家名叫摩拜的共享單車也在今天正式登陸南京市場。
一個多月前，網(wǎng)約自行車對很多南京人來說還比較陌生，騎車出行除了用自有自行車，就是公共自行車。去年12月18日，南京本土企業(yè)“汀町單車”率先試水南京的網(wǎng)約單車市場，首批投放5000輛網(wǎng)約自行車，計劃今年上半年再投放8萬輛左右。本月8日，ofo網(wǎng)約單車殺入南京。南京網(wǎng)約單車市場，瞬間形成“四國大戰(zhàn)”格局。如今，稍加留意就能在南京的地鐵站口、寫字樓下、鬧市區(qū)馬路邊等公共場所看到這些色彩鮮艷的共享單車，綠色的是汀町單車，黃色的是ofo，藍色的是小藍單車……
與公共自行車比，網(wǎng)約單車有其個性。業(yè)內(nèi)人士介紹，公共自行車要辦卡，南京每張卡還要繳300元押金。因為依樁停靠，往往在騎車或還車時要走很多路，到了停車點后發(fā)現(xiàn)想騎時沒車、還車時又沒有空樁位的情況也時有發(fā)生。而使用網(wǎng)約單車，無需辦卡。只要用手機下載App軟件，注冊后掃描車身或車鎖上的二維碼，就可以在手機上為自行車解鎖。胡宇沸現(xiàn)場演示，手機掃車鎖上二維碼，3秒鐘自動開鎖，手動關(guān)鎖時間更短。他說，騎網(wǎng)約單車，最大的便利是手機在系統(tǒng)內(nèi)搜索到自行車后可以就近騎車，因為沒有車樁，停放也可以因需而定。
記者在街頭采訪看到，已落戶南京的3家網(wǎng)約車公司租借費用有所不同，ofo稱1元用車，汀町單車上標注“5角半小時用車”，小藍單車也以半小時5角起步，使用時間每延長半小時增加5角錢。另外，注冊時會收取金額不等的押金，有的公司299元，有的199元，小藍單車收取99元。一旦注銷，將退回押金。
網(wǎng)約單車出現(xiàn)在南京街頭，嘗鮮的人不少。11日中午，記者在新街口洪武路附近看到一位30多歲的女士騎了輛汀町單車。她告訴記者，從大行宮到后宰門辦事，租輛網(wǎng)約單車很方便，花錢很少，車子也蠻好騎的。
業(yè)內(nèi)人士介紹，網(wǎng)約單車能吸引消費者，除了隨時有車騎，隨地可停放，還因為車子本身的品質(zhì)。
小藍單車南京公司賴總經(jīng)理介紹，他們自己研制的這種車每輛造價超過1000元，車架輕，強度高，車重15斤左右，與人體接觸的配件都進行了舒適設計，比如坐墊采用專業(yè)級別的意大利硅膠，踏板雙面防滑，專利配方的實心胎騎行時震幅很小等，這些大大提升了騎行舒適體驗。
作為一種綠色出行工具，網(wǎng)約單車的出現(xiàn)已受到社會關(guān)注。專家表示，這對解決城市交通最后一公里難題是個重要補充。小藍單車賴總說，“深圳、廣州投放后結(jié)果出乎意料，24小時都有人騎，特別是雙休日增幅明顯。說明這些車不只用來代步，還被當作一種休閑方式。”正因如此，小藍單車在全國搶灘設點神速：去年11月17日在深圳首發(fā)，隨后以平均15天一座城的速度向廣州、成都和南京鋪展，目前平臺客戶數(shù)已超過百萬。
南京的網(wǎng)約單車為何一夜火爆？作為市場行為，商家自有盈利門道。胡宇沸說，南京市按1000萬居民算，每天5公里以下出行者1000萬人次，騎自行車出行如果占10%，就有100萬次。一輛自行車可騎行4年左右，每天產(chǎn)生3—4元利潤，幾百天就可以收回成本。另外，押金的現(xiàn)金流也可以用于自行車生產(chǎn)。此外，網(wǎng)約單車大數(shù)據(jù)還可以為政府制定出臺道路交通管理規(guī)則提供第一手資料，便于倡導低碳綠色出行。
網(wǎng)約單車的出現(xiàn)，也給城市管理帶來了一些新問題。在國內(nèi)其他城市，將網(wǎng)約車隨意停放，有的堵在地鐵口、有的停放在盲道上等情況時有出現(xiàn)。成都天府新區(qū)華陽街道曾有一條50米人行道給網(wǎng)約單車占滿，最終網(wǎng)約單車被清理的新聞。北京中關(guān)村軟件園園區(qū)內(nèi)也有近10輛網(wǎng)約單車隨意停放在人行道上、綠化帶中甚至馬路邊上，遭到不少業(yè)主投訴而被物業(yè)管理人員收走。對此，小藍單車計劃通過設立停車牌引導騎車人盡量靠牌停放，與交通、街道聯(lián)手宣傳文明停車的方式規(guī)范市民行為。他們已在深圳寶安區(qū)沙井、新橋街道試行，建立了全國首創(chuàng)的“慢行系統(tǒng)智慧社區(qū)”，合作建起48個小藍單車推薦停放站。南京也將同步推動建立文明停放站點。
據(jù)悉，南京對網(wǎng)約單車已有監(jiān)管思考。為預防騎自行車摔傷、撞人后權(quán)責模糊的問題，南京將提早介入制定規(guī)范。網(wǎng)約單車的開放要經(jīng)歷規(guī)劃、規(guī)范、審批、備案的過程，不僅要明確權(quán)責，保證自行車有固定的停放地方，還要對顏色、收費、騎行規(guī)范等規(guī)劃管理，并對數(shù)據(jù)共享做統(tǒng)一要求。
有意思的是，對網(wǎng)約單車的出現(xiàn)，有人還從衡量一個城市道德水準角度給予了解讀。比如，曾有消費者在掃碼還車后將車搬到自己家里，為的是自己下次騎行方便。南京一家網(wǎng)約單車幾百輛車的二維碼被人用其他二維碼覆蓋，消費者掃碼后取不了車，而相關(guān)費用也到了盜碼人賬戶上。網(wǎng)約單車在不同城市的遭遇堪稱一個城市素質(zhì)的一面鏡子。
