江蘇省質監(jiān)局發(fā)布質量風險監(jiān)測報告 900元以下電動平衡車抽檢全有問題

由于體積小、速度快，電動平衡車悄然就火了起來。它沒有車把手，也沒有座椅，只需一個人踩住車輪兩旁的踏板，平衡后就可以前行，猶如《西游記》里哪吒踩的“風火輪”。然而這種新出現的“代步神器”因缺乏相關的標準，產品質量良莠不齊。昨天江蘇省質監(jiān)局發(fā)布了電動平衡車產品質量風險監(jiān)測分析報告，此次風險監(jiān)測抽取樣品29批次，結果只有4批次合格，25批次發(fā)現問題。

便宜沒好貨900元以下平衡車都有問題

此次風險監(jiān)測，質監(jiān)部門一共從電商平臺、實體店、廠家采集了29批次電動平衡車，價格在1500元以上的樣品占比兩成；價格大于900元小于1500元的樣品占比四成；900元以下樣品也是占比四成。

結果顯示，900元以下全部發(fā)現問題，900至1500元的樣品問題發(fā)現率為83.3%，1500以上問題發(fā)現率為66.7%。

“我花700元買的平衡車，和我同事花2000元買的平衡車，一模一樣的，撿便宜了。”最近沈先生就在朋友圈?瑟。不過看到這次風險監(jiān)測，沈先生可能就要深吸一口氣了。

“我們特地選取本次風險監(jiān)測的2批次產品進行分析，一個產品價格是513元的，另一個產品價格1990元。二個產品的外觀幾乎一樣，從表面無法分辨出優(yōu)劣。但對平衡車進行分解后，內部差異大。”

國家輕型電動車及電池產品質量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐介紹，513元平衡車內為劣質電池，電池組有一半電芯未接入電路，未接入的電芯是廢舊品。而1990元的產品內部繞線分布均勻，線圈匝數多，而513元產品內部繞線分布雜亂，外殼螺絲連接處無密封膠等等，“電機的偷工減料直接導致功率達不到標示值，不僅會有摔車隱患，使用中還會出現發(fā)熱嚴重，電機效率低下，致使續(xù)行里程不足，嚴重會導致起火燒車。”

質監(jiān)人員提醒，平衡車同質化嚴重，外觀幾乎一樣，消費者很難分辨產品優(yōu)劣，要警惕不合理低價產品。

讓人栽跟頭　六成平衡車沒有限速功能

作為一種“代步工具”，騎行安全是第一位的。這次風險監(jiān)測中，有近六成的電動平衡車是“栽”在了限速和警示功能這一項目上，說白了，這一項目不合格，就容易讓人栽跟頭。

“當平衡車車速過快，應具備主動調整傾斜角度，抑制車體前傾，達到限制速度上升的目的，是一種主動安全。但這次監(jiān)測中發(fā)現有17批次產品，不具有這種限速功能，容易造成騎行人員摔傷。”國家輕型電動車及電池產品質檢中心車輛部部長許豐介紹，還有14批次產品不具有警示功能，“在本次風險監(jiān)測中發(fā)現，多數廠家采用‘滴滴滴’的蜂鳴警報聲，且音量較小，不能有效地提醒用戶降低車速。同時，當兒童使用的時候，不能理解這種蜂鳴聲是速度過快提示，我們建議使用語音提示，更直觀清晰，更有效達到警示的目的。”

充電一次能跑20公里？不能信

“充電一次能行駛20公里。”很多電動平衡車的一大賣點就是行駛里程多，雖然輕巧但速度、里程堪比電動車。但平衡車真的能跑這么遠嗎？

許豐介紹，據日常測試數據統(tǒng)計，獨輪車電池實際容量約為2000mAh，續(xù)駛里程12km左右；雙輪平衡車電池實際容量約為4000  mAh，續(xù)駛里程約為15km左右，廠家虛標現象較為普遍。

“平衡車電量低時，如繼續(xù)使用，將導致電池電壓降至欠壓保護值，電池斷電，從而造成摔車。”許豐建議消費者騎行平衡車一定時間和距離后，應及時給車輛充電，不要在低電量的情況下繼續(xù)使用。

太可惡　用黃沙填充的電池易爆炸

值得一提的是，本次風險監(jiān)測還發(fā)現3批次劣質電池。最可惡的是，其中有1批次電池，拆開其中1只單體電池發(fā)現電池內部填充物為黃色顆粒物。另外兩批次拆解后發(fā)現，電芯為廢舊品。

記者了解到，這3批次樣品在騎行試驗中均出現突然斷電，試驗人員跌落。

“當騎行人員進行加速、爬坡或越障時，需要大電流供電，但劣質電池會無法滿足此時大電流的需求，造成供電不足，突然斷電，從而導致騎行者跌落摔傷。”許豐解釋。

此外，很多人初次使用平衡車，容易摔倒，平衡車重重撞擊或者從高空重重落下，如果是劣質電池，那后果可能就是爆炸。此次檢測中，就有2批次鋰電池在重物沖擊試驗中爆炸。

質監(jiān)人員提醒，消費者在平時使用的時候，應避免重物砸落，騎行的時候避開機動車輛，如果車體被碾壓，可能會引起電池起火爆炸。