據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有125萬人死于交通事故，我國是道路交通事故傷亡人數(shù)排名靠前的國家之一。南京航空航天大學(xué)“紅綠藝術(shù)”暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)近日實(shí)地探訪了南京44個(gè)路口的紅綠燈設(shè)置及行人過路情況。

7天時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)成員們一共對(duì)玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、江寧區(qū)等44個(gè)路口的紅綠燈設(shè)置及行人過路情況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，在許多路口，15分鐘內(nèi)闖紅燈的人數(shù)都超過了80人，有7個(gè)路口超過了100人。最多的是在太平北路和珠江路的交叉路口，闖紅燈的人數(shù)甚至達(dá)到了354人。這些數(shù)據(jù)完全出乎隊(duì)員們的意料。

調(diào)研團(tuán)隊(duì)每天呆在事故多發(fā)的紅綠燈路口，他們?cè)H眼看到了一起因闖紅燈引起的交通事故。

他們還發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)路口，人行道紅綠燈時(shí)間有很大的差異，綠燈時(shí)間普遍比紅燈時(shí)間短，有些路口綠燈時(shí)間甚至還不到紅燈時(shí)間的三分之一，其中包括將軍大道與勝太西路的交叉路口、中央路與玄武門的交叉路口等。其中綠燈時(shí)間與紅燈時(shí)間差別最大的是漢中門大街與內(nèi)環(huán)西線的交叉路口，綠燈時(shí)間還不到紅綠燈總時(shí)間的十分之一。