2015年江蘇建筑“綠色設(shè)計”475項“綠色運行”19項

綠色建筑，莫要重建輕管

“26℃，值機區(qū)C島溫度正常。”8月5日8點半，南京祿口機場樓宇科科長高山手握溫度計邊走邊測。雖然正值暑運高峰旅客量猛增，加上室外烈日烘烤，可偌大的T2航站樓里非常涼爽。“保持這個溫度，全靠半夜制成的大冰塊。”高山說。

大樓會呼吸，

雨水都要“吃光榨盡”

記者在T2航站樓的地下機房共同溝層看到，在厚厚的保溫層后，是一個巨大的封閉式房間，長80米，寬50米，高7米。“里面裝滿水，每晚12點到早上8點，利用夜間電網(wǎng)波谷電相對充裕，通過技術(shù)手段將這些水全部冷凍成冰塊，通過管道連接空調(diào)機組冷源，讓空調(diào)在白天工作時有更好的制冷效果，避免在白天用電緊張時段使用大功率空調(diào)。春秋季，這個大冰塊可以維持航站樓空調(diào)48小時白天不用電，夏天最熱的時段也能頂3小時的空調(diào)。”南京祿口國際機場動力能源部空調(diào)科科長張軍向記者道出了“大冰塊”的奧秘。

據(jù)介紹，T2航站樓有目前國內(nèi)機場最大的雨水回收系統(tǒng)，將雨水收集到蓄水池，經(jīng)過處理后，專門用于沖廁使用。

雨水沖完廁所后，還有用處。T2航站樓所有的生活污水，包括洗手池的用水、沖廁的水等，都將流向另外一個蓄水池，經(jīng)過過濾消毒等凈化措施后，變成了可以再次使用的“中水”。祿口機場區(qū)域的道路灑水，綠化灌溉用水，用的不是自來水，而是這些生活污水處理后形成的“中水”。

正午12點，室外氣溫升至36℃，機坪上突破50℃，但在候機大廳內(nèi)，沒有感覺到一絲暑熱和刺眼的陽光。祿口機場航站區(qū)管理部物業(yè)管理科科長呂海峰指著側(cè)面和頂面的遮陽簾說：“574塊遮陽簾拉下后，也能給航站樓降溫。同時，樓內(nèi)有274塊氣動窗，可以隨時開啟，對室內(nèi)進行換氣通風(fēng)和調(diào)節(jié)溫度。再加上樓頂8507平方米的綠化，整棟大樓如同加了保溫罩，并且可隨時呼吸。”

記者了解到，目前航站樓一半以上的衛(wèi)生間用雨水沖廁，場區(qū)綠化靠生活污水變成的“中水”澆灌，整棟大樓實現(xiàn)“會呼吸”。

“重建輕管”，

建得多用得少

像T2航站樓這樣獲得“綠色三星”建筑設(shè)計標識的建筑呈逐年上升趨勢。2015年，江蘇省獲得綠色建筑評價標識的項目共計494項，總建筑面積5077萬平方米。其中一星級項目228項，總建筑面積2662.37萬平方米；二星級項目228項，總建筑面積2173.22萬平方米；三星級項目38項，總建筑面積241.85萬平方米。

記者采訪中了解到，目前國內(nèi)對于綠色建筑的評價標識共分為設(shè)計標識和運營標識兩種，申請設(shè)計標識只需要完成施工圖設(shè)計圖紙即可，而運營標識的獲得則要求較高，需要在建筑運行一年之后，經(jīng)過有關(guān)專家現(xiàn)場踏勘，審核合格后才能授予。與設(shè)計標識相比，運營標識是證明綠色建筑發(fā)展效果的重要標志，一棟建筑在被交付使用后，只有實行綠色運營，才會將綠色設(shè)計、綠色建造、綠色技術(shù)的特點充分發(fā)揮，形成長期累積的節(jié)能、綠色效應(yīng)。然而現(xiàn)實情況是，目前取得綠色建筑設(shè)計標識的項目中，繼續(xù)申請取得“運營”標識的項目少之又少。以江蘇為例，去年獲得設(shè)計標識475項，總建筑面積4781.65萬平方米；而運行標識只有19項，總建筑面積295.79萬平方米。

在采訪中，一些業(yè)內(nèi)人士坦言，目前國內(nèi)綠色建筑的運營水平有待提高，“重建輕管”的現(xiàn)象普遍存在。有些項目在設(shè)計階段獲得了較高的星級評價，而到運營階段，物業(yè)機構(gòu)由于缺乏有效的運營能力，往往達不到預(yù)期的綠色目標。

綠色建筑真正轉(zhuǎn)起來，

還需多方努力

作為省內(nèi)最大的單體建筑，祿口機場T2航站樓建筑總面積約為26萬平方米，分為出發(fā)層、到達夾層、站坪層和地下機房共同溝層，這樣的“巨無霸”，能耗高顯而易見，運行實現(xiàn)“綠色三星”，無疑更難。

祿口機場T2航站樓地下還有2個密閉的大水池，其中一個水池能蓄水2000噸，水源全是雨水。航站樓的110個廁位，其中55個沖廁水來自這個雨水蓄水池。“通過雨水回收系統(tǒng)收集雨水沖廁，每天節(jié)約自來水240噸。如果雨水蓄水池水量不夠，自來水補水管自動運行，保障供水穩(wěn)定。”呂海峰說。而這相當于建設(shè)了兩個系統(tǒng)，建設(shè)和維護的成本大大提高。綠色建筑的很多系統(tǒng)往往都要建設(shè)兩個系統(tǒng)，以確保正常運轉(zhuǎn)。

正值光照強的夏季，在停車樓頂屋面上，102塊太陽能光板開始“發(fā)威”，這套太陽能熱水系統(tǒng)主要供應(yīng)停車樓廚房熱水，集熱器面積452.8平方米，全年可產(chǎn)生60℃的熱水7969.3立方米，滿足停車樓公共浴室的熱水需求。用太陽能，無疑省了電，但并不省錢。記者采訪中了解到，相比較而言，由于更高的建設(shè)成本，以及更長的建設(shè)周期，綠色建筑的普及和推廣受到了一定的影響。

南京祿口國際機場有限公司副總經(jīng)理徐勇坦言，運行“綠色三星”，投入并不低。雨水收集處理、“中水”應(yīng)用，除了設(shè)備投入，日常運轉(zhuǎn)也需要人力物力。“但我們應(yīng)該從長遠看，算大賬。污水的再生利用，可以使大量污水經(jīng)過處理被重復(fù)投入使用，減少向環(huán)境的排放量，而且處理后的污水污染物含量、濃度已大大降低,污染能力大幅下降，從而達到改善環(huán)境的目的。”

專家指出，循環(huán)經(jīng)濟理念、環(huán)境友好型路徑，涉及長期可持續(xù)發(fā)展，比短期省錢更重要。全社會的理念都要更加“綠色”，同時，政府應(yīng)該通過更有效的制度來促使綠色建筑多起來，真正用起來。讓綠色建筑真正轉(zhuǎn)起來，還需多方努力。