近日，南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃對(duì)外公示，再次牽動(dòng)了外界的目光。作為“江北新主城”的頭號(hào)工程，南京北站計(jì)劃在2024年上半年開(kāi)工建設(shè)，目前的設(shè)計(jì)方案已進(jìn)入設(shè)計(jì)鑒修階段，近期將上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)。

　　“經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化調(diào)整，南京北站的設(shè)計(jì)方案已逐步完善?！苯毙聟^(qū)樞紐辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，創(chuàng)新、集約、融合是南京北站規(guī)劃設(shè)計(jì)的三大出發(fā)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中始終貫徹落實(shí)“以人為本”的核心理念。比如“雙首層”“雙光谷”“生態(tài)廣廳”的創(chuàng)新，能夠讓旅客進(jìn)站更便捷，出行體驗(yàn)更舒適。

　　創(chuàng)新“雙首層”，優(yōu)化空間布局

　　南京北站是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江大通道的重要節(jié)點(diǎn)，位于東西沿江通道和南北粵海通道的交匯處，是南京鐵路樞紐規(guī)劃的三大主客站之一，也是北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的樞紐客站。江北新區(qū)樞紐辦規(guī)劃與國(guó)土部副部長(zhǎng)張勇告訴記者，南京北站計(jì)劃于2027年底與北沿江高鐵同步通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

　　南京北站選址于林場(chǎng)地區(qū)，南倚老山，北臨朱家山河。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，南京北站站場(chǎng)東西方向長(zhǎng)710米，南北方向長(zhǎng)637米，設(shè)置3場(chǎng)16臺(tái)30線，站場(chǎng)規(guī)模超過(guò)南京站與南京南站。其中，站房已確定為“揚(yáng)子江頭、金陵花開(kāi)”造型，宛如一朵盛開(kāi)的梅花。

　　“在站房的設(shè)計(jì)中，我們一直強(qiáng)調(diào)‘因地制宜、站城融合’的設(shè)計(jì)理念，不斷優(yōu)化空間布局?！睆堄陆榻B，由于南京北站背靠老山，站房南北兩側(cè)有近7米高的地勢(shì)落差，由此創(chuàng)新提出“雙首層”的設(shè)計(jì)概念，在不對(duì)地勢(shì)進(jìn)行大調(diào)整的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多個(gè)與鐵路銜接的界面，促進(jìn)站城融合。

　　所謂“雙首層”，即南廣場(chǎng)首層位于地面標(biāo)高21.25米順接國(guó)鐵出站層，北廣場(chǎng)首層位于地面標(biāo)高14.75米順接城市通廊層，通過(guò)“雙首層”實(shí)現(xiàn)南北城市界面與站房的無(wú)障礙銜接。

　　在南京北站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還有很多優(yōu)化后的細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)了集約、節(jié)約的建設(shè)理念。包括取消上蓋開(kāi)發(fā)；配套停車(chē)場(chǎng)由地面、地下雙層布置調(diào)整為地面層集約布置；地鐵換乘廳與地鐵3號(hào)線站臺(tái)同層組合設(shè)計(jì)，樞紐層次由7層壓縮至6層，這些因地制宜的舉措都實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化空間布局的效果。

　　打造“雙光谷”，優(yōu)化換乘效率

　　南京北站設(shè)置的3場(chǎng)16臺(tái)30線中，由北向南依次設(shè)高鐵場(chǎng)5臺(tái)9線，引入北沿江高鐵；城際場(chǎng)6臺(tái)12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門(mén)鐵路過(guò)江通道；普速場(chǎng)5臺(tái)9線，引入京滬鐵路、寧啟鐵路，建成通車(chē)后將是我市唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車(chē)能力。

　　設(shè)計(jì)方案中，創(chuàng)造性采用“雙光谷、井字形”換乘空間結(jié)構(gòu)，在高鐵場(chǎng)、城際場(chǎng)和普速場(chǎng)三個(gè)車(chē)場(chǎng)之間拉開(kāi)兩個(gè)光谷，將旅客進(jìn)站流線由南站的“站外提升”調(diào)整為北站的“站內(nèi)提升”，地鐵旅客可通過(guò)光谷空間內(nèi)設(shè)置的多組扶梯，垂直抵達(dá)高架候車(chē)廳，大大縮短軌道換乘距離，真正實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

　　張勇介紹，經(jīng)過(guò)或到達(dá)南京北站的軌道交通有5條線路，分別是城市軌道3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線以及城際軌道S4號(hào)線?！半p光谷”的設(shè)計(jì)將地鐵站廳設(shè)置于站房正下方，有效解決了軌道交通換乘流線較長(zhǎng)的痛點(diǎn)，旅客只需乘坐扶梯上下即可實(shí)現(xiàn)軌道換乘，大大減少了地鐵旅客的水平步行距離。

　　在道路交通方面，南京北站打造“一橫兩縱”H形快速路為主骨架的多層級(jí)道路集疏運(yùn)系統(tǒng)。其中，H形快速路中的“一橫”中橫線，正是在光谷空間內(nèi)下穿北站，同時(shí)設(shè)置了落客空間，可以讓乘坐汽車(chē)抵達(dá)的旅客直達(dá)光谷，同樣實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

　　“采用‘雙光谷’的概念，不僅實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)落客，合理分流旅客，有效避免擁擠，而且讓北站的地下空間既有采光，又有通風(fēng)，整個(gè)空間顯得更加寬敞明亮?！睆堄抡f(shuō)。

　　設(shè)置“生態(tài)廣廳”，優(yōu)化出行體驗(yàn)

　　根據(jù)南京北站的規(guī)劃設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)為3650萬(wàn)人次，最高集聚人數(shù)為13500人。

　　“新時(shí)代客站的設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)客站快速便捷要求的基礎(chǔ)上，更要考慮旅客的出行體驗(yàn)，提高旅客的舒適度?！眳⑴c南京北站規(guī)劃設(shè)計(jì)的南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院樞紐所所長(zhǎng)王鈳表示，利用“金陵花開(kāi)”的梅花造型，在東西花瓣下方空間設(shè)置“生態(tài)廣廳”，是南京北站站房設(shè)計(jì)的特色之一。

　　王鈳介紹，“廣廳”一般用作進(jìn)站實(shí)名認(rèn)證、安檢的空間。傳統(tǒng)客站由于建設(shè)較早，基本未考慮有實(shí)名驗(yàn)證和安檢的需要，后期改造空間局促，旅客體驗(yàn)感較差，“而南京北站在設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化中，延展廣廳空間，逐漸由最初方案的25米擴(kuò)大至60米，強(qiáng)調(diào)生態(tài)綠色，給予乘客舒適的空間環(huán)境體驗(yàn)，同時(shí)植入商業(yè)、休閑、文化等功能，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)站城融合?！?/p>

　　“生態(tài)廣廳”的設(shè)置，為旅客在進(jìn)站安檢前提供了更多選擇，這里有吃飯、喝咖啡、休息的地方，同時(shí)“生態(tài)廣廳”內(nèi)還將布置綠植，讓人感覺(jué)更加舒適。

　　值得一提的是，以南京北站為核心的高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)也將構(gòu)建“兩帶三廊，多園成網(wǎng)”的綠地系統(tǒng)格局，其中“兩帶”為朱家山河綠帶和后河綠帶；“三廊”為站前山水廊、站東山水廊、站西山水廊；“多園”為各類(lèi)城市公園和廣場(chǎng)；“成網(wǎng)”由濱河綠地和主要道路沿線綠帶構(gòu)成?！罢境巧胶印钡挠袡C(jī)融合也將進(jìn)一步提升南京北站片區(qū)的顏值，令南來(lái)北往的旅客印象更加深刻。