近日，南京北站樞紐經濟區(qū)控制性詳細規(guī)劃對外公示，再次牽動了外界的目光。作為“江北新主城”的頭號工程，南京北站計劃在2024年上半年開工建設，目前的設計方案已進入設計鑒修階段，近期將上報國鐵集團。

　　“經過不斷的優(yōu)化調整，南京北站的設計方案已逐步完善。”江北新區(qū)樞紐辦相關負責人介紹，創(chuàng)新、集約、融合是南京北站規(guī)劃設計的三大出發(fā)點，在設計過程中始終貫徹落實“以人為本”的核心理念。比如“雙首層”“雙光谷”“生態(tài)廣廳”的創(chuàng)新，能夠讓旅客進站更便捷，出行體驗更舒適。

　　創(chuàng)新“雙首層”，優(yōu)化空間布局

　　南京北站是國家“八縱八橫”高鐵網中沿江大通道的重要節(jié)點，位于東西沿江通道和南北粵海通道的交匯處，是南京鐵路樞紐規(guī)劃的三大主客站之一，也是北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的樞紐客站。江北新區(qū)樞紐辦規(guī)劃與國土部副部長張勇告訴記者，南京北站計劃于2027年底與北沿江高鐵同步通車運營。

　　南京北站選址于林場地區(qū)，南倚老山，北臨朱家山河。根據設計方案，南京北站站場東西方向長710米，南北方向長637米，設置3場16臺30線，站場規(guī)模超過南京站與南京南站。其中，站房已確定為“揚子江頭、金陵花開”造型，宛如一朵盛開的梅花。

　　“在站房的設計中，我們一直強調‘因地制宜、站城融合’的設計理念，不斷優(yōu)化空間布局?！睆堄陆榻B，由于南京北站背靠老山，站房南北兩側有近7米高的地勢落差，由此創(chuàng)新提出“雙首層”的設計概念，在不對地勢進行大調整的基礎上，實現多個與鐵路銜接的界面，促進站城融合。

　　所謂“雙首層”，即南廣場首層位于地面標高21.25米順接國鐵出站層，北廣場首層位于地面標高14.75米順接城市通廊層，通過“雙首層”實現南北城市界面與站房的無障礙銜接。

　　在南京北站的設計過程中，還有很多優(yōu)化后的細節(jié)充分體現了集約、節(jié)約的建設理念。包括取消上蓋開發(fā)；配套停車場由地面、地下雙層布置調整為地面層集約布置；地鐵換乘廳與地鐵3號線站臺同層組合設計，樞紐層次由7層壓縮至6層，這些因地制宜的舉措都實現了優(yōu)化空間布局的效果。

　　打造“雙光谷”，優(yōu)化換乘效率

　　南京北站設置的3場16臺30線中，由北向南依次設高鐵場5臺9線，引入北沿江高鐵；城際場6臺12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門鐵路過江通道；普速場5臺9線，引入京滬鐵路、寧啟鐵路，建成通車后將是我市唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力。

　　設計方案中，創(chuàng)造性采用“雙光谷、井字形”換乘空間結構，在高鐵場、城際場和普速場三個車場之間拉開兩個光谷，將旅客進站流線由南站的“站外提升”調整為北站的“站內提升”，地鐵旅客可通過光谷空間內設置的多組扶梯，垂直抵達高架候車廳，大大縮短軌道換乘距離，真正實現“零距離”換乘。

　　張勇介紹，經過或到達南京北站的軌道交通有5條線路，分別是城市軌道3號線、4號線、15號線、18號線以及城際軌道S4號線?！半p光谷”的設計將地鐵站廳設置于站房正下方，有效解決了軌道交通換乘流線較長的痛點，旅客只需乘坐扶梯上下即可實現軌道換乘，大大減少了地鐵旅客的水平步行距離。

　　在道路交通方面，南京北站打造“一橫兩縱”H形快速路為主骨架的多層級道路集疏運系統。其中，H形快速路中的“一橫”中橫線，正是在光谷空間內下穿北站，同時設置了落客空間，可以讓乘坐汽車抵達的旅客直達光谷，同樣實現“零距離”換乘。

　　“采用‘雙光谷’的概念，不僅實現了多點落客，合理分流旅客，有效避免擁擠，而且讓北站的地下空間既有采光，又有通風，整個空間顯得更加寬敞明亮。”張勇說。

　　設置“生態(tài)廣廳”，優(yōu)化出行體驗

　　根據南京北站的規(guī)劃設計，遠期年旅客發(fā)送量預計為3650萬人次，最高集聚人數為13500人。

　　“新時代客站的設計，在傳統客站快速便捷要求的基礎上，更要考慮旅客的出行體驗，提高旅客的舒適度?！眳⑴c南京北站規(guī)劃設計的南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院樞紐所所長王鈳表示，利用“金陵花開”的梅花造型，在東西花瓣下方空間設置“生態(tài)廣廳”，是南京北站站房設計的特色之一。

　　王鈳介紹，“廣廳”一般用作進站實名認證、安檢的空間。傳統客站由于建設較早，基本未考慮有實名驗證和安檢的需要，后期改造空間局促，旅客體驗感較差，“而南京北站在設計的不斷優(yōu)化中，延展廣廳空間，逐漸由最初方案的25米擴大至60米，強調生態(tài)綠色，給予乘客舒適的空間環(huán)境體驗，同時植入商業(yè)、休閑、文化等功能，進一步強調站城融合。”

　　“生態(tài)廣廳”的設置，為旅客在進站安檢前提供了更多選擇，這里有吃飯、喝咖啡、休息的地方，同時“生態(tài)廣廳”內還將布置綠植，讓人感覺更加舒適。

　　值得一提的是，以南京北站為核心的高鐵樞紐經濟區(qū)也將構建“兩帶三廊，多園成網”的綠地系統格局，其中“兩帶”為朱家山河綠帶和后河綠帶；“三廊”為站前山水廊、站東山水廊、站西山水廊；“多園”為各類城市公園和廣場；“成網”由濱河綠地和主要道路沿線綠帶構成?！罢境巧胶印钡挠袡C融合也將進一步提升南京北站片區(qū)的顏值，令南來北往的旅客印象更加深刻。