8000噸鋼鐵長龍跨河而過，打通兩岸交通。記者昨日了解到，橫跨秦淮新河的綠都大道即將打通，施工人員正在進(jìn)行道路隔聲屏障安裝等收邊收口工作。

　　綠都大道是今年南京市建委牽頭重點推進(jìn)的跨區(qū)斷頭路項目之一，通車后溝通秦淮新河兩岸，為百家湖和南京南站片區(qū)之間新添一條主干道。

　　從現(xiàn)狀綠都大道驅(qū)車向南，與宏運大道相交的紅綠燈處目前是斷點。綠都大道是雨花臺區(qū)南京南站西側(cè)的一條南北向主干道，建成后將跨秦淮新河向南延伸至江寧區(qū)百家湖片區(qū)。工程北起宏運大道，向南以橋梁形式先后跨越濱河路、秦淮新河、秦淮路，終于董村路與通淮街交叉口，全長約1.26公里。

　　“雖然從家到公司只有一條直線，但每天都要從明城大道兜一圈過去，”家住碧水灣西園的孔女士在花神廟地鐵站附近上班，對綠都大道的建成充滿期待，“等路通了我從家一直走就能到公司了，方便很多。”

　　目前，百家湖片區(qū)居民來往雨花臺區(qū)軟件大道和南京南站，可選擇走寧宣高速輔路、雙龍大道和明城大道，這三條路高峰期車流量很大。打通綠都大道斷頭路后，將再添一條分流新通道，有助于緩解交通壓力，減少居民繞行。

　　綠都大道主線橋跨度135米，是目前南京市最大跨徑鋼混組合連續(xù)梁橋。全橋鋼梁共分56個節(jié)段，每節(jié)均由一塊鋼箱梁和一塊混凝土預(yù)制板疊合而成。這些鋼混疊合梁如同一塊塊“巨型積木”，最重的達(dá)到270噸。施工單位中建八局三公司項目負(fù)責(zé)人介紹，整座橋前后歷時近兩個月，架起了這條總用鋼量約8000噸的鋼鐵長龍。

　　綠都大道主線橋采用疊合梁智能滑移頂推法，相比傳統(tǒng)的拖拉法，施工效率和安裝精度都有明顯提升。橋面板采用了國內(nèi)頂尖的CA-RPC粗骨料活性粉末混凝土，可有效降低橋面板結(jié)構(gòu)尺寸，大幅減少工程材料用量，提升橋梁使用壽命。

　　記者獲悉，南京將持續(xù)推進(jìn)經(jīng)天路南延、東麒路北延、機(jī)場二通道等跨區(qū)斷頭路項目建設(shè)，不斷完善重點功能板塊交通體系，提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的暢達(dá)性。