記者近日從南京市公共工程建設(shè)中心獲悉，2023年全球道路聯(lián)合會(huì)全球道路成就獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目公布，南京江心洲長(zhǎng)江大橋(南京長(zhǎng)江五橋)榮獲全球道路成就獎(jiǎng)設(shè)計(jì)類(lèi)大獎(jiǎng)。南京江心洲長(zhǎng)江大橋建成后不斷受到國(guó)際同行的矚目，此前已獲2022年度國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)和美國(guó)《工程新聞紀(jì)錄》雜志“2022年全球最佳項(xiàng)目獎(jiǎng)”。

　　全球道路聯(lián)合會(huì)(IRFGlobal)是世界性的公路學(xué)術(shù)組織，于2000年設(shè)立全球道路成就獎(jiǎng)(GRAA)，表彰全球道路行業(yè)創(chuàng)新性項(xiàng)目和模范人物，是全球業(yè)界頗具分量的一項(xiàng)榮譽(yù)。

　　南京江心洲長(zhǎng)江大橋是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是連接江南主城和江北新主城的重要紐帶，路線全長(zhǎng)10.335公里，全線采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　江心洲長(zhǎng)江大橋工程由跨江大橋和夾江隧道組成?？缃髽蚴鞘澜缡鬃p型鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔斜拉橋，也是目前國(guó)內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。主橋索塔在世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫(PBL)群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協(xié)同受力性能優(yōu)異的鋼殼—混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，有效提高了抗壓彎索塔構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼—混組合梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能使鋼—混組合梁具備了適應(yīng)千米級(jí)跨越的能力。引橋在世界首次采用預(yù)制拼裝波形鋼腹板節(jié)段梁橋。夾江隧道長(zhǎng)約1.8公里，下穿夾江采用結(jié)構(gòu)外徑為15米的盾構(gòu)隧道，是國(guó)內(nèi)已建成的最大直徑公路盾構(gòu)隧道。

　　南京江心洲長(zhǎng)江大橋在新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面取得的多項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)突破，對(duì)當(dāng)代斜拉橋的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)，為中國(guó)乃至世界貢獻(xiàn)了一座力與美和諧統(tǒng)一的經(jīng)典作品。