8月30日凌晨，隨著江寧下行聯(lián)絡(luò)線特大橋最后一孔箱梁緩緩落下，南沿江城際鐵路站前1標箱梁架設(shè)工作順利結(jié)束，這標志著南沿江城際鐵路南京段架梁施工全部完成，工程建設(shè)取得了重要進展，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)施工創(chuàng)造了有利條件。

　　南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，正線長度約278千米，設(shè)置車站9座，最高設(shè)計速度350千米/小時。由中鐵四局承建的南沿江城際鐵路站前1標位于南京市秦淮區(qū)、江寧區(qū)地界，標段全長24.51千米，管段內(nèi)含6座特大橋，需架設(shè)預(yù)制箱梁502孔，包括正線雙線箱梁412孔、聯(lián)絡(luò)線單線箱梁90孔，其中123孔鄰近寧杭高鐵運架梁施工。此次架設(shè)的最后一孔箱梁位于江寧下行聯(lián)絡(luò)線特大橋0-1號墩，梁體長24.6米，寬7.1米，高2.524米，重272.9噸。

　　“我們針對運架難點及風險點制定施工方案，細化落實各項安全防護措施，對運架設(shè)備安裝急停、安全限位裝置及遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，卡控每道工序紅線，確保安全高效推進箱梁架設(shè)任務(wù)?！敝需F四局南沿江城際鐵路站前1標工程部長劉繼文介紹，目前，項目已基本完成南京段全部主體工程和站改道岔施工，正在加緊進行橋面附屬等內(nèi)容施工。此前，南沿江鐵路剛結(jié)束了南京南站寧安場改造。

　　作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路承擔沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該線路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加快融入滬寧一小時高鐵圈。(通訊員 蘇詩洋 楊森 張臻郁 記者 馮興)