“將來7號線建成后，我們交付的‘使用說明書’不會是一卡車的工程圖紙，而是結(jié)合了BIM(數(shù)字模型)技術(shù)的三維可視化的‘數(shù)字模型使用說明書’，更真實、更準確、更方便查看。”6月9日上午，在地鐵7號線安裝一工區(qū)項目部會議室，項目總工渠明用電腦演示窯上村站4D模擬場景，他一邊以第一視角在車站內(nèi)“行走”，一邊介紹。

　　作為南京首條無人駕駛地鐵線路，7號線的建設過程充滿了技術(shù)創(chuàng)新。窯上村站及五塘廣場站—窯上村站區(qū)間、窯上村站—曉莊站區(qū)間，是該線路上首個采用BIM建造的車站和區(qū)間，待全線建成數(shù)字化交底給運營公司后，將與獨立運營的無人駕駛線路無縫對接，科技范兒十足。

　　目前，7號線窯上村站和五塘廣場站正在進行車站設備區(qū)的砌筑，與此同時，設備區(qū)的安裝部件正在預制工廠制作中，待砌筑工程完畢，運至現(xiàn)場即可直接安裝。南京地鐵建設公司相關(guān)負責人告訴記者，采用預制構(gòu)件，可減少約一半的現(xiàn)場施工人員和場地、降低了噪聲等對居民和環(huán)境的影響。不僅如此，通過真實模擬現(xiàn)實場景和具體施工步驟，還可以讓施工人員結(jié)合場景更加準確地了解技術(shù)流程，掌握操作要領，不清楚的地方隨時隨地都可以在移動端瀏覽。

　　這個用于精確計算，實施漫游、碰撞試驗和推演施工步驟的技術(shù)，就是BIM及其優(yōu)化技術(shù)在地鐵建設中充分應用的結(jié)果?！拔覀兛吹降倪@些空間和場景，未來就是窯上村站的樣子?！鼻餍χf，“套用開發(fā)商帶你看精裝修房子時說的‘術(shù)語’，就是‘所見即所得’?！?/p>

　　地鐵7號線是首條全線采用BIM技術(shù)進行設計、施工和運營的地鐵線路。負責項目研發(fā)實施的中鐵十四局技術(shù)人員告訴記者，這個數(shù)字模型不是傳統(tǒng)意義上繪制一個固定3D立體的效果圖，而是動態(tài)、全景、可操作的，“比如我們要在車站設備間安裝冷凝設備，這個設備在安裝過程中會不會跟其他部件、線路產(chǎn)生碰撞，通過BIM的推演和碰撞試驗就能發(fā)現(xiàn)問題?！?/p>

　　渠明告訴記者，BIM可在施工前期對各專業(yè)的碰撞問題進行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，并提供“碰撞報告”，從而有效解決由于各專業(yè)設計、施工溝通不到位出現(xiàn)的問題。截至目前，7號線窯上村站在建設前期利用BIM相關(guān)技術(shù)對車站的綜合管線進行模擬漫游、碰撞檢查，共發(fā)現(xiàn)問題579處，目前已解決問題490處，大幅減少了施工變更，節(jié)約了工期。

　　7號線建成通車后，“數(shù)字模型使用說明書”將與運營管理系統(tǒng)無縫對接，線路運營管理中心可以通過這個“說明書”，在養(yǎng)護、維修或突發(fā)事件時迅速找到對應場景，在電腦或者客戶端點開故障點，即可顯示該處的建設歷程、使用材料和設備型號等所有建設信息，從而大大提高無人駕駛線路應急處置和故障響應的時效。(融媒體記者 馮興)