近日，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，南京從全國性綜合交通樞紐晉級(jí)為國際性綜合交通樞紐。這一新的身份定位，對(duì)南京交通建設(shè)發(fā)展提出了更高的目標(biāo)要求。

　　國際性綜合交通樞紐是連接各大區(qū)域、城市群、省際乃至國際大動(dòng)脈的重要交通節(jié)點(diǎn)城市，也是國家高鐵、航空、港口建設(shè)的重心所在。南京作為長三角中心支點(diǎn)，近年來交通建設(shè)發(fā)展迅猛，米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)加速成形，水陸空協(xié)調(diào)推進(jìn)，具備了成為“超級(jí)樞紐”的條件。但也要看到，對(duì)比《綱要》規(guī)劃目標(biāo)和南京“走在前列”的首位擔(dān)當(dāng)，南京交通發(fā)展仍存在很大提升空間，需要進(jìn)一步提高站位、拓展視野，全面增強(qiáng)交通建設(shè)再提速的責(zé)任感緊迫感。

　　從全國性綜合交通樞紐到國際性綜合交通樞紐，必須更加突出高水平開放。南京要把自己放在國家戰(zhàn)略、世界格局和未來維度中審視謀劃，對(duì)內(nèi)，不斷提升都市圈輻射度和中心城市服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)跨界交通的無縫對(duì)接，暢通東西雙向互濟(jì)的開放通道網(wǎng)絡(luò)；對(duì)外，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)國際互聯(lián)互通，深化交通運(yùn)輸開放合作，提高全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流供應(yīng)鏈體系的安全性、開放性、可靠性。新發(fā)展格局不是封閉的國內(nèi)循環(huán)，只有全面提升對(duì)外開放水平，開拓對(duì)外開放新高度，才能充分發(fā)揮交通運(yùn)輸“先行官”作用，支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)相互促進(jìn)，為南京高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　從全國性綜合交通樞紐到國際性綜合交通樞紐，必須更加注重高水平融合。南京及長三角地區(qū)，雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善、發(fā)展水平較高，但不平衡不充分問題仍然突出，如綜合交通統(tǒng)籌融合亟待加強(qiáng)，資源集約利用水平有待提高，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合尚需深化。在《綱要》規(guī)劃的十五年里，南京要大力推進(jìn)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，與現(xiàn)代物流業(yè)、旅游業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展。同時(shí)，也要大力推動(dòng)5G、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應(yīng)用，提升交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化水平，通過科技賦能為城市交通提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能。

　　沒有交通首位度，就沒有城市首位度。加快交通建設(shè)發(fā)展步伐，夯實(shí)國際性綜合交通樞紐地位，是南京作為省會(huì)城市、中心城市和特大城市的使命擔(dān)當(dāng)，也是南京建設(shè)“全球有影響力創(chuàng)新名城”和新時(shí)代中國特色社會(huì)主義國際化城市的內(nèi)在要求。面對(duì)新的征程、新的挑戰(zhàn)、新的愿景，南京交通必須跑出跨越發(fā)展的加速度，在更廣闊版圖上創(chuàng)造新的輝煌。(劉大山)