近日，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》印發(fā)，南京從全國性綜合交通樞紐晉級為國際性綜合交通樞紐。這一新的身份定位，對南京交通建設發(fā)展提出了更高的目標要求。

　　國際性綜合交通樞紐是連接各大區(qū)域、城市群、省際乃至國際大動脈的重要交通節(jié)點城市，也是國家高鐵、航空、港口建設的重心所在。南京作為長三角中心支點，近年來交通建設發(fā)展迅猛，米字形高鐵網絡加速成形，水陸空協調推進，具備了成為“超級樞紐”的條件。但也要看到，對比《綱要》規(guī)劃目標和南京“走在前列”的首位擔當，南京交通發(fā)展仍存在很大提升空間，需要進一步提高站位、拓展視野，全面增強交通建設再提速的責任感緊迫感。

　　從全國性綜合交通樞紐到國際性綜合交通樞紐，必須更加突出高水平開放。南京要把自己放在國家戰(zhàn)略、世界格局和未來維度中審視謀劃，對內，不斷提升都市圈輻射度和中心城市服務功能，實現跨界交通的無縫對接，暢通東西雙向互濟的開放通道網絡；對外，服務“一帶一路”建設，加強國際互聯互通，深化交通運輸開放合作，提高全球運輸網絡和物流供應鏈體系的安全性、開放性、可靠性。新發(fā)展格局不是封閉的國內循環(huán)，只有全面提升對外開放水平，開拓對外開放新高度，才能充分發(fā)揮交通運輸“先行官”作用，支撐現代產業(yè)體系協調發(fā)展、推動內外經濟循環(huán)相互促進，為南京高質量發(fā)展注入澎湃動力。

　　從全國性綜合交通樞紐到國際性綜合交通樞紐，必須更加注重高水平融合。南京及長三角地區(qū)，雖然交通基礎設施相對完善、發(fā)展水平較高，但不平衡不充分問題仍然突出，如綜合交通統(tǒng)籌融合亟待加強，資源集約利用水平有待提高，與相關產業(yè)協同融合尚需深化。在《綱要》規(guī)劃的十五年里，南京要大力推進綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設，推進交通網絡與運輸服務網、信息網、能源網融合發(fā)展，與現代物流業(yè)、旅游業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展。同時，也要大力推動5G、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應用，提升交通運輸的數字化、網聯化、智慧化水平，通過科技賦能為城市交通提效能、擴功能、增動能。

　　沒有交通首位度，就沒有城市首位度。加快交通建設發(fā)展步伐，夯實國際性綜合交通樞紐地位，是南京作為省會城市、中心城市和特大城市的使命擔當，也是南京建設“全球有影響力創(chuàng)新名城”和新時代中國特色社會主義國際化城市的內在要求。面對新的征程、新的挑戰(zhàn)、新的愿景，南京交通必須跑出跨越發(fā)展的加速度，在更廣闊版圖上創(chuàng)造新的輝煌。(劉大山)