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湖州

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如通蘇湖城際鐵路首座橋梁合龍

  昨天,湖州交通集團(tuán)所屬如通蘇湖城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng),隨著最后一斗混凝土澆筑完成,跨滬蘇湖特大橋連續(xù)梁雙中跨順利合龍。據(jù)悉,這也是全線首座合龍的橋梁,為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  據(jù)了解,跨滬蘇湖特大橋涉鐵段由中鐵十五局承建,位于我市南潯區(qū),全長(zhǎng)1019.9米,與滬蘇湖高鐵的交角為126°,凈空高度為7.29米。該橋于5月30日完成轉(zhuǎn)體,是浙江省內(nèi)首次進(jìn)行城際鐵路上跨高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工,該轉(zhuǎn)體橋也是浙江省內(nèi)城際鐵路單體重量最大的轉(zhuǎn)體橋。
  此次合龍作業(yè)涉及156-158號(hào)墩雙中跨同步合龍,合龍段采用了C50補(bǔ)償收縮混凝土。為確保橋梁順利合龍,建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工方案,并選擇在昨天凌晨1時(shí),氣溫較低時(shí)進(jìn)行合龍澆筑。在施工中,技術(shù)人員通過(guò)數(shù)字化手段,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并通過(guò)理論分析和驗(yàn)算,確保了結(jié)構(gòu)線形的平順性,最終實(shí)現(xiàn)了合龍的“毫米級(jí)”誤差控制。
  入夏以來(lái),如通蘇湖城際鐵路搶抓施工“黃金期”,截至目前,項(xiàng)目控制性工程已實(shí)現(xiàn)全面突破。全線首個(gè)隧道義山隧道已貫通;長(zhǎng)興特大橋的雙塔斜拉橋主塔樁基和承臺(tái)全部完成;首個(gè)地下車站銀山二路站已完成底板澆筑,盾構(gòu)準(zhǔn)備工作也在有序推進(jìn)中。
  據(jù)了解,如通蘇湖城際鐵路(南潯至長(zhǎng)興段)線路全長(zhǎng)約64.8公里,批復(fù)概算275.08億元,建設(shè)工期60個(gè)月,是湖州歷史上單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。建成后,它將串聯(lián)長(zhǎng)三角地區(qū)的沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶,縱貫蘇錫常都市圈的東部和杭州都市圈的北部,進(jìn)一步改善居民出行條件,完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng),并對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展起到重要的推進(jìn)作用。

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