昨天，湖州交通集團所屬如通蘇湖城際鐵路施工現(xiàn)場，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，跨滬蘇湖特大橋連續(xù)梁雙中跨順利合龍。據(jù)悉，這也是全線首座合龍的橋梁，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎。
　　據(jù)了解，跨滬蘇湖特大橋涉鐵段由中鐵十五局承建，位于我市南潯區(qū)，全長1019.9米，與滬蘇湖高鐵的交角為126°，凈空高度為7.29米。該橋于5月30日完成轉(zhuǎn)體，是浙江省內(nèi)首次進行城際鐵路上跨高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，該轉(zhuǎn)體橋也是浙江省內(nèi)城際鐵路單體重量最大的轉(zhuǎn)體橋。
　　此次合龍作業(yè)涉及156-158號墩雙中跨同步合龍，合龍段采用了C50補償收縮混凝土。為確保橋梁順利合龍，建設團隊科學優(yōu)化施工方案，并選擇在昨天凌晨1時，氣溫較低時進行合龍澆筑。在施工中，技術(shù)人員通過數(shù)字化手段，對橋梁結(jié)構(gòu)線形進行了實時監(jiān)測，并通過理論分析和驗算，確保了結(jié)構(gòu)線形的平順性，最終實現(xiàn)了合龍的“毫米級”誤差控制。
　　入夏以來，如通蘇湖城際鐵路搶抓施工“黃金期”，截至目前，項目控制性工程已實現(xiàn)全面突破。全線首個隧道義山隧道已貫通；長興特大橋的雙塔斜拉橋主塔樁基和承臺全部完成；首個地下車站銀山二路站已完成底板澆筑，盾構(gòu)準備工作也在有序推進中。
　　據(jù)了解，如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）線路全長約64.8公里，批復概算275.08億元，建設工期60個月，是湖州歷史上單體投資規(guī)模最大的交通項目。建成后，它將串聯(lián)長三角地區(qū)的沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，縱貫蘇錫常都市圈的東部和杭州都市圈的北部，進一步改善居民出行條件，完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，并對促進長三角一體化發(fā)展起到重要的推進作用。