京杭大運(yùn)河蘇北段施橋船閘是蘇北運(yùn)河入江的最后一道船閘，作為大運(yùn)河航道上的重要樞紐，每天都有數(shù)百艘船舶在此通行。為有效降低物流成本，促進(jìn)形成更加安全暢通便捷高效的水運(yùn)體系，千年古運(yùn)河正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
運(yùn)河“南大門(mén)”運(yùn)轉(zhuǎn)忙 南來(lái)北往有序過(guò)閘
總臺(tái)記者 秦睿迪：我現(xiàn)在所在的位置是蘇北運(yùn)河揚(yáng)州運(yùn)行調(diào)度中心。這個(gè)調(diào)度中心就建在蘇北運(yùn)河的施橋船閘區(qū)域。施橋船閘位于長(zhǎng)江干線(xiàn)和京杭大運(yùn)河的交匯處，是長(zhǎng)江進(jìn)入蘇北運(yùn)河后的第一個(gè)航運(yùn)樞紐，素有蘇北運(yùn)河“南大門(mén)”之稱(chēng)。
大屏幕上顯示的是船閘智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。南來(lái)北往的船只有不少都在停泊區(qū)等待過(guò)閘，已接到調(diào)度指令的船舶正在有序通過(guò)船閘。我們還能看到最新的上下行船舶通過(guò)量、船閘的開(kāi)放閘次等等，能夠很直觀地看到整個(gè)施橋船閘是非常繁忙。工作人員告訴我，今年前兩個(gè)月，施橋船閘的船舶通過(guò)量已經(jīng)達(dá)到4796.2萬(wàn)噸，貨物通過(guò)量4218.7萬(wàn)噸，而整個(gè)蘇北段的貨物通過(guò)量是同比增長(zhǎng)了2.3%。
優(yōu)惠減免“組合拳”打出 物流成本有效下降
船閘是保障水運(yùn)的重要水上樞紐，以蘇北運(yùn)河為例，從施橋船閘出發(fā)，到最北端的徐州藺家壩，全程水位落差高達(dá)33米，全靠沿線(xiàn)11個(gè)梯級(jí)船閘來(lái)調(diào)節(jié)水位，船舶才能順暢通行。而每一次過(guò)閘，都會(huì)產(chǎn)生一次過(guò)閘費(fèi)。加上長(zhǎng)距離航線(xiàn)運(yùn)輸，一條船一趟下來(lái)也是不小的開(kāi)支。
蘇北運(yùn)河目前針對(duì)過(guò)閘費(fèi)已經(jīng)推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，例如所有船舶過(guò)閘費(fèi)一律在原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上減免20%、集裝箱船舶免繳過(guò)閘費(fèi)、LNG新能源船舶優(yōu)先過(guò)閘時(shí)不加倍征收過(guò)閘費(fèi)等。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年1—2月施橋船閘共減免過(guò)閘費(fèi)超過(guò)480萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可以減免3400萬(wàn)元。隨著過(guò)閘費(fèi)用的減免、優(yōu)惠，不少企業(yè)選擇水運(yùn)或“公轉(zhuǎn)水”的運(yùn)輸方式?？梢哉f(shuō)，物流成本的有效降低不僅降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也有利于優(yōu)化全省的物流網(wǎng)絡(luò)體系。
還有一個(gè)好消息，從5月1日起，江蘇將取消境內(nèi)101座船閘的收費(fèi)，新建船閘也不再收費(fèi)，將推動(dòng)形成更加安全暢通便捷高效的江蘇水運(yùn)體系。
過(guò)閘方案“秒生成” 千年運(yùn)河高效通行
在江蘇，降低物流成本正在穩(wěn)步推進(jìn)，而航道運(yùn)輸?shù)男室舱ㄟ^(guò)智能技術(shù)不斷提升。作為大運(yùn)河最繁忙的一段河段，施橋船閘平均每天要上下水400多艘船。
大屏幕上的紅框代表著船閘閘室，這些小方塊對(duì)應(yīng)著等待過(guò)閘的不同船舶。每艘船的具體信息會(huì)由船員直接上傳到后臺(tái)系統(tǒng)，而系統(tǒng)能夠根據(jù)不同閘室的尺寸進(jìn)行自動(dòng)測(cè)算，一鍵生成過(guò)閘方案。方案出來(lái)后，系統(tǒng)會(huì)直接推送到每艘船上，和過(guò)去相比極大地節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。
此外，目前蘇北運(yùn)河航道大約每三公里就有一個(gè)航道監(jiān)控點(diǎn)，通過(guò)與電子航道圖的疊加融合，能夠?qū)崟r(shí)展示各類(lèi)信息并完成分析工作。在此基礎(chǔ)上，調(diào)度中心能夠?qū)崟r(shí)掌握航道的通行情況，船員們也能及時(shí)了解航道的氣象條件、實(shí)時(shí)水位、通行密度等信息，對(duì)航行路線(xiàn)和速度作出相應(yīng)調(diào)整，兩頭同時(shí)行動(dòng)，有效縮短船舶的待閘時(shí)間，顯著提高航道的通行效率。
如今，古老的運(yùn)河正不斷以嶄新的面貌煥發(fā)出勃勃生機(jī)，為加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”注入新的活力。(總臺(tái)央視記者 翟壯 王善濤 楊光 秦睿迪 鄭玉鍇)
