臺(tái)傳媒記者沈海珠

臺(tái)傳媒通訊員章鳴宇

隨著出行電動(dòng)化，海外市場(chǎng)對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的需求不斷上升。黃巖作為兩輪電動(dòng)車(chē)的主要生產(chǎn)基地之一，不斷從設(shè)計(jì)、技改、金融、服務(wù)等方面全方位發(fā)力，助企出海拓市場(chǎng)。

據(jù)了解，今年1至4月，黃巖以?xún)奢嗠妱?dòng)車(chē)為代表的小型車(chē)輛出口2.7億元，同比增長(zhǎng)近18%。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助企業(yè)解難題

日前，在臺(tái)州市王野機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司，一臺(tái)臺(tái)電動(dòng)摩托車(chē)正在打包發(fā)往全球各地市場(chǎng)。這幾年，王野公司生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車(chē)、兩輪電動(dòng)車(chē)因炫酷的外觀和良好的性能，很快占據(jù)了歐洲、俄羅斯等市場(chǎng)，外貿(mào)訂單一路激增。

“外貿(mào)訂單連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%?！闭谲?chē)間里安排加班趕工的王野機(jī)車(chē)總經(jīng)理張曄介紹，海外市場(chǎng)占到企業(yè)銷(xiāo)售量的八成，目前外貿(mào)訂單已經(jīng)排到了四季度。

忙碌趕訂單的同時(shí)，企業(yè)的產(chǎn)品也曾遇到不少難題，特別是一款汽油車(chē)轉(zhuǎn)型電摩的新產(chǎn)品在外形征服客戶(hù)的同時(shí)，卻因?yàn)槔m(xù)航能力不足等問(wèn)題一度遇冷。

“電池的容量要繼續(xù)提升，像歐洲兩個(gè)城市之間距離100多公里，如果兩輪電動(dòng)車(chē)出行沒(méi)有300公里的續(xù)航，就沒(méi)法替代油車(chē)，所以電車(chē)?yán)m(xù)航公里數(shù)越長(zhǎng)，越受海外市場(chǎng)歡迎?！蓖跻皺C(jī)車(chē)技術(shù)總監(jiān)曹學(xué)山說(shuō)。

得知企業(yè)的需求后，由黃巖模塑設(shè)計(jì)基地和同濟(jì)大學(xué)組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)常駐企業(yè)，為電池提供設(shè)計(jì)優(yōu)化布局。

“通過(guò)AI設(shè)計(jì)在造型和電池體積、電池容量跟密度之間達(dá)到平衡，像這款電摩的油箱保留了摩托車(chē)的設(shè)計(jì)，里面還可以容納更多的電芯，那么同樣的體積，如果能量、密度提高的話(huà)，它的續(xù)航、加速、極限速度都會(huì)有很大的改觀?！毖巯?，同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授蘇運(yùn)升還積極牽線(xiàn)搭橋同濟(jì)大學(xué)電池產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”，幫助企業(yè)完善提升電池的性能。

“蘇教授團(tuán)隊(duì)在研發(fā)上給我們提供了新思路，并將研發(fā)成果轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品上面，對(duì)我們產(chǎn)品升級(jí)有非常大的促進(jìn)意義，也讓我們對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃有了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮?！睆垥险f(shuō)。

助企專(zhuān)班回應(yīng)企業(yè)訴求

除紅火的海外市場(chǎng)外，各部門(mén)的貼心服務(wù)，也推動(dòng)當(dāng)?shù)匾恍┳⒅貎?nèi)貿(mào)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)。在位于北洋鎮(zhèn)的臺(tái)州牛丁電動(dòng)車(chē)科技有限公司生產(chǎn)車(chē)間里，近百米長(zhǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上，只有十來(lái)輛電動(dòng)車(chē)正在裝配、下線(xiàn)，整個(gè)車(chē)間略顯冷清。

“原先我們每天下線(xiàn)三四百輛車(chē)，今年訂單一直在下降，目前已下降了四成，我們已經(jīng)在生死關(guān)頭了。”牛丁電動(dòng)車(chē)科技有限公司總經(jīng)理葉忠平介紹，自2019年新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以來(lái)，長(zhǎng)達(dá)三四年的換購(gòu)潮讓國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)4億輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，行業(yè)增速放緩，也間接導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入困境。

全球摩托車(chē)92%—95%屬于燃油摩托。在海外，隨著摩托車(chē)電動(dòng)替代趨勢(shì)的發(fā)展，特別是東南亞等一批“摩托車(chē)上的國(guó)度”需求旺盛，這讓葉忠平看到了破局的希望。

但轉(zhuǎn)型到電摩并不是一件容易的事，除了對(duì)汽摩配的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行設(shè)備改造升級(jí)外，行業(yè)主管部門(mén)的審批流程更是關(guān)鍵。

“電摩需要工信部審批后才能生產(chǎn)，跑手續(xù)流程我們可都是‘門(mén)外漢’，希望政府能夠給予支持?！闭肫笞咴L調(diào)研的北洋鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)毛博得知后，第一時(shí)間協(xié)調(diào)聯(lián)手黃巖經(jīng)科局成立黨員助企服務(wù)專(zhuān)班，主動(dòng)收集梳理企業(yè)問(wèn)題需求，完善專(zhuān)人跟蹤服務(wù)機(jī)制，在惠企政策覆蓋、審批服務(wù)、金融支持等方面切實(shí)幫助企業(yè)解決難題。

“生產(chǎn)線(xiàn)的改造投資達(dá)標(biāo)后，會(huì)有政策性獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，我們盡量向政策靠攏，也符合企業(yè)發(fā)展的訴求。”這段時(shí)間，毛博長(zhǎng)駐企業(yè)，在投資補(bǔ)助、技術(shù)改造補(bǔ)助等政策上為企業(yè)出謀劃策，并第一時(shí)間對(duì)接有關(guān)部門(mén)，聯(lián)動(dòng)疏通，及時(shí)協(xié)調(diào)解決審批流程方面的堵點(diǎn)問(wèn)題。

“幫助企業(yè)知曉政策、熟悉政策、用好政策、用活政策，是我們服務(wù)企業(yè)的重要內(nèi)容。特別是部門(mén)和上下級(jí)之間的相互溝通協(xié)調(diào)，盡量不需要企業(yè)參與，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。”毛博說(shuō)。

“有了專(zhuān)班手把手的服務(wù)，過(guò)去擴(kuò)大投資僅工商、稅務(wù)、銀行等手續(xù)的辦理就要花費(fèi)大量精力和時(shí)間，現(xiàn)在專(zhuān)班幫我們?nèi)珯?quán)辦好了，如果審批通過(guò)，我們的投產(chǎn)時(shí)間能夠提前半年。”葉忠平高興地說(shuō)。

近年來(lái)，黃巖強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)一系列扶持電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，相關(guān)部門(mén)積極主動(dòng)開(kāi)展服務(wù)，幫助電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，并在稅收、通關(guān)、結(jié)匯等方面推出一系列支持舉措，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)質(zhì)量效益顯亮點(diǎn)、科技創(chuàng)新有突破、發(fā)展方式更綠色。