園林養(yǎng)護(hù)公司使用移動保護(hù)罩，將停在路邊的車輛罩起來。 　　晨報記者　張佳琪

　　晨報記者　李曉明

　　這幾天，行道樹修剪進(jìn)入高峰，修樹與馬路停車之間的摩擦也開始增多。

　　記者調(diào)查了解到，僅僅普陀區(qū)一個區(qū)，就有近1萬棵行道樹的修剪受到馬路停車的影響，占到總數(shù)的1/5，每年因修樹糾紛向車主賠償數(shù)萬元，而破解停車與修樹之間的矛盾也成為全市范圍內(nèi)的一大難題。

　　車主郁悶：

　　路邊停車被樹枝劃傷

　　前幾天，白領(lǐng)王小姐在徐家匯停車時遇到一件郁悶事。她告訴記者，當(dāng)天她到徐家匯美羅城商場購物，發(fā)現(xiàn)商場地下停車庫停車位已滿，就開著車子找到附近的一個馬路停車場，將車子停在路邊后去了商場。大概一個小時后，王小姐購物歸來，發(fā)現(xiàn)車子周邊散落著幾根樹枝，不遠(yuǎn)處養(yǎng)護(hù)隊正在這條路上修剪行道樹?；丶液笸跣〗惆l(fā)現(xiàn)，車身上多了一道劃痕，且很明顯是樹枝劃出來的。王小姐一回想，判斷應(yīng)該是工人修剪行道樹時，樹枝掉下來劃到的。

　　目前已經(jīng)到了冬季，正是行道樹的養(yǎng)護(hù)和修剪高峰，隨著馬路停車場的不斷增加，越來越多的私家車停在行道樹下，修樹與停車兩者之間不可避免會產(chǎn)生矛盾，由此引發(fā)的糾紛也不斷增多。

　　養(yǎng)護(hù)公司苦衷：

　　修樹是職責(zé)，每年還賠償

　　既然修剪行道樹容易傷到樹下的車輛，能否盡量避開這些“雷區(qū)”減少糾紛?對此，養(yǎng)護(hù)公司表示，客觀條件所限，矛盾已經(jīng)無法回避，且隨著馬路停車范圍的擴大，停車與修樹的矛盾已經(jīng)愈演愈烈。

　　園開公司負(fù)責(zé)普陀區(qū)轄區(qū)內(nèi)的全部行道樹養(yǎng)護(hù)，據(jù)該公司統(tǒng)計，目前普陀區(qū)總共約有5萬棵行道樹，其中已有1萬棵行道樹受到馬路停車的影響，給修剪造成困難，占到全部行道樹的五分之一，而且這個比例還在逐年增長。

　　園開公司行道樹養(yǎng)護(hù)隊楊隊長向記者介紹，前幾年受到馬路停車影響的行道樹還不是很多，可以選擇暫時不修或者幾年一修，但現(xiàn)在越來越多的行道樹下都有了停車線，根本無法繞過。

　　據(jù)楊隊長介紹，本來修剪一棵樹一般只需要一名工人，但如果遇到樹下有停車的情況，就會安排兩名工人上樹，不僅影響到工作效率，也無法做到零事故，每年修剪時總會發(fā)生大大小小的糾紛，輕的劃掉漆，重的砸破玻璃。受損車主不愿自己進(jìn)保險，往往找我們索賠，每年養(yǎng)護(hù)隊光賠償?shù)馁M用都要花掉兩三萬元。

　　困境：

　　提前預(yù)警是否有用?

　　有車主建議，能否在修剪某條馬路行道樹時進(jìn)行提前預(yù)警，讓車主提前挪開車輛?

　　王小姐表示，養(yǎng)護(hù)隊在對馬路行道樹進(jìn)行修剪之前，能否提前告知，比如在路邊豎立一塊銘牌，標(biāo)明修剪的日期和時段，讓車主有個心理準(zhǔn)備，不在該處停車。

　　對于提前預(yù)警機制，養(yǎng)護(hù)隊稱實際實施時效果并不樂觀，就算放一塊牌子在馬路上，因為沒有強制力所以制約力也不強，很多車主都不會看，照樣會停在這里。楊隊長介紹，遇到樹下停車的情況，通常情況下他們會與車主進(jìn)行溝通，或者聯(lián)系馬路停車場的管理方幫忙協(xié)調(diào)，將車子挪走再進(jìn)行修剪。但也會遇到車主不愿挪開的，還有就是最怕遇到常年停放不動的“僵尸車”，連車主都找不到，“我們又沒有執(zhí)法權(quán)，不能強行將車輛挪走，只能在修剪時加倍小心。”

　　破題：

　　汽車穿上防護(hù)罩

　　記者了解到，從今年開始，一種新型的防護(hù)罩被用到了行道樹修剪工作之中，或?qū)⑵平膺@個難題。

　　昨日中午，洛川路上正在進(jìn)行行道樹修剪。記者現(xiàn)場看到，在工人正在作業(yè)的樹下停放的一輛蘇州牌照的私家車車頂上，罩了一個綠色的罩子，從樹上掉落的樹枝都掉在了這個罩子上，下面的車子安然無恙。

　　據(jù)現(xiàn)場工人介紹，這個罩子叫門式車輛防護(hù)罩，外形是一個方形拱門，除了大卡車外，可以輕松罩住小型車、越野車等，防護(hù)罩最大的亮點就是罩子上的網(wǎng)狀擋板，對于修剪落下的大型過硬枝條能夠起到遮擋但不反彈造成二次傷害的效果。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有關(guān)部門正計劃在全區(qū)范圍內(nèi)推廣門式車輛防護(hù)罩。