公交車進站，年輕人“噌”地一下就上了車，老年人則需拉住車門把手，費勁抬腿才能上去。這樣的場景，對于平時乘坐公交車的市民來說也許并不陌生。近日有讀者向本報反映本市公交車的踏板“門檻”過高，老人上下車不方便，建議像部分旅游大巴一樣，增加輔助踏板設(shè)施。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本市公交車的踏步普遍在36厘米以下，符合國家標準，但是對于腿腳不便的老年人來說，確實有點高。至于增加輔助踏板設(shè)施，由于存在安全等方面的隱患，并不可行。業(yè)內(nèi)人士則表示，方便老年人公交出行需要多方合力。

　　“高門檻”讓老人犯難

　　“我今年83歲了，近年來政府推行敬老卡，老年人免費乘坐公交車，給我們帶來了很大的實惠。但是由于公交車的踏板普遍較高，每次上下車都是一個挑戰(zhàn)。希望相關(guān)部門給公交車裝上輔助踏板設(shè)施，降低門檻，方便老年人出行。”市民沈老先生在給本報的信中這么寫道。

　　本報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沈老先生的煩惱確實比較普遍。昨日早上，記者在靜安寺的公交站點看到，每當有公交車進站，年輕人“噌”地一下就上了車，好不費力，老年人則需拉住車門把手，費了好大勁抬腿才能上去，下車同樣也比較困難。

　　在站點上候車的李奶奶告訴記者，她今年75歲，出行基本依靠公交車。李奶奶說，前幾年上下公交車沒有問題，可是去年初做了膝蓋手術(shù)后，今年乘坐公交車就覺得有點吃力了，每次上車必須先拉住車門的把手，否則腳很難抬上去，最怕的就是下車，因為沒有東西可以借力，好幾次因為一腳踩空，差點撲倒在地上，因此現(xiàn)在很少一個人單獨出來逛了。

　　符合規(guī)定但對老人不易

　　那么給老年人帶來不便的踏板“高門檻”到底高了多少?在巴士三公司曹楊路停車場，記者隨即對幾輛公交車的第一步踏板做了測量，發(fā)現(xiàn)最高的在36厘米左右，而低的在32至33厘米。

　　記者查閱國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》發(fā)現(xiàn)，第八章第七條明確規(guī)定：“客車的第一級踏板高度不大于400mm”，顯然這些公交車都符合相關(guān)規(guī)定。但是這樣的高度對于老年人來說，卻是一道坎。目前居民的住房，大多以多層和電梯房為主，電梯房對于老年人上下樓來說，沒有問題，而多層樓梯的每級高度基本在17.5厘米，很明顯，現(xiàn)在的公交車踏板對于老年人來說有點高。

　　那么是否能夠像沈老先生建議的那樣，給公交車增加輔助踏板設(shè)施?對此，巴士集團的相關(guān)負責人表示，增加輔助設(shè)施存在著兩方面問題，一是公交車不像旅游大巴，每天上上下下那么多人，增加的構(gòu)件極易損壞，二是輔助踏板會有一個伸縮的過程，在上下班高峰客流擁擠時，容易留下安全隱患。

　　多方合力解決難題

　　那么這個問題就無法解決了?其實按照當初本市公交行業(yè)對公交車的進站停靠規(guī)定，問題很好解決，只是目前路面情況的復(fù)雜程度，讓這個規(guī)定幾乎成了不可能完成的任務(wù)。

　　巴士一公司工程師黃先生介紹說，當初，公交企業(yè)都要求司機進站時，將車輛?？吭陔x乘客候車臺階30厘米遠的地方。由于臺階的高度在12厘米左右，那么36厘米高的踏板高度，其相對高度在24厘米左右，對于大多數(shù)的乘客來說，上下車不會吃力。但是目前的現(xiàn)狀是，公交站點上社會車輛亂停泊，電動自行車隨意穿行，公交車連進站點?？慷茧y，更別提標準距離了。

　　同樣在靜安寺的公交站點，記者發(fā)現(xiàn)黃工程師的反映也基本屬實。在觀察的一個多小時內(nèi)，這個集20路、37路、57路等多條線路的站點，幾乎被社會車輛盤踞，不少公交車無奈地在第二根車道就上下客。就算站點有空檔了，看到公交車進站，乘客就一擁而上，根本不給司機靠邊停車的機會。

　　為了方便老年人上下車，公交企業(yè)近年來也引進了部分低踏板和一步踏板公交車，數(shù)量約占三成左右，但是其踏板的最低高度也在30厘米左右，與老年人的期盼有一定的距離。業(yè)內(nèi)人士表示，進一步放低公交車踏板高度的可能性基本不存在，因為踏板越低，意味著車輛的底盤越低，而過低的底盤，一旦遭遇地面高低不平，或者大雨路面積水時，極易造成車輛損壞。他認為，徹底解決老年人的上下車難題，需要多方合力。社會車輛不要在公交站點附近亂停亂放;乘客在候車時遵守文明守則，不要一擁而上;公交司機則應(yīng)嚴格遵守?？恳?，方便老年人上下車。