明天零點起，中環(huán)線浦東段東段(軍工路越江隧道-高科中路)主線高架將開放通行，中環(huán)線將真正形成閉環(huán)運行。

　　值得駕駛員注意的是，同時開放通行的中環(huán)線-楊高中路立交即金橋立交，因受改建條件限制，各方向匝道轉(zhuǎn)彎半徑較小，且有上下坡，通行視線較差。昨日，記者在交警的帶領(lǐng)下提前駕車體驗，發(fā)覺這里的匝道堪稱上海“最險匝道”，駕駛員務必嚴格遵守40公里/小時的限速規(guī)定，一旦超速將會非常危險。

　　這條被稱作“螺螄殼里做道場”的立交，各方向匝道究竟難走到什么程度?晨報記者跟隨交警，在通車前進行了實地探訪。

　　往浦西方向駕車沿中環(huán)向軍工路隧道方向駛至楊高中路附近時，在一組拍攝違章的指示牌右側(cè)欄桿上即看到了常規(guī)的匝道限速40公里/小時的指示牌，但與其他匝道有明顯區(qū)別的是，這里高架路面右側(cè)兩根車道用“紅套白”的心形圖案醒目地標注了限速標識。

　　繼續(xù)往前驅(qū)車幾十米，道路交通指示牌和地面的限速標識再次提示限速“40”，道路右側(cè)3根路燈桿上也懸掛了限速“40”的標識。

　　駛?cè)肭巴鶙罡咧新返南略训篮螅s6米寬的匝道路面被劃成了2根車道，車道明顯變窄，并伴有下坡，行駛十幾米后，突然迎來急轉(zhuǎn)彎：往左通往內(nèi)環(huán)高架方向，往右通往五洲大道方向，駕駛員必須在十幾米的距離內(nèi)作出正確的方向選擇。

　　往左側(cè)急轉(zhuǎn)進入內(nèi)環(huán)高架方向匝道后，馬上又迎來一個近百米的先下后上的陡坡。

　　整個匝道走完后，記者最大的感受是：駕駛員一旦走錯車道，幾乎沒有可能進行糾錯，否則極有可能導致追尾、碰擦。如果超速行駛，則有可能會導致更為嚴重的交通事故。

　　一位執(zhí)勤交警直言，金橋立交屬改建立交，受改建條件限制，各方向匝道轉(zhuǎn)彎半徑非常小，實在是“螺螄殼里做道場”，因此懇請廣大駕駛員務必遵守限速規(guī)定，看清標志、標線，一旦發(fā)現(xiàn)開錯車道，只能將錯就錯，嚴禁倒車。

　　[背景新聞]

　　中環(huán)線浦東段東段(軍工路越江隧道-高科中路)往北與軍工路隧道相接，往南與現(xiàn)有中環(huán)高架路在申江路高科中路路口對接，全長約9.44公里，全線采用“主線高架+地面道路”形式，主線高架為城市快速路，全封閉、全立交，雙向8車道布置，設(shè)計車速80公里/小時。

　　明天零點起，先行開通的是中環(huán)線主線高架，地面道路尚未開通，預計將于今年底開放通行。

　　除了中環(huán)線主線高架外，明天零點同時開放通行的還有中環(huán)線-楊高中路立交(金橋立交)、高科中路上下匝道(北向)，現(xiàn)有軍工路越江隧道出入口(張楊路北向)也維持開通。屆時，中環(huán)線高架路可通過金橋立交與楊高中路全互通。