今年的上海兩會(huì)上，不少代表委員將目光聚焦在“交通”。在他們看來(lái)，10個(gè)月的交通大整治成效顯著，但也暴露出一些問(wèn)題，申城道路通行依然存在諸多“堵點(diǎn)”。

　　治理城市擁堵，眼光可不能只盯著機(jī)動(dòng)車(chē)。代表委員們紛紛表示，目前滬上自行車(chē)道缺乏、公交優(yōu)先不到位、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理疏漏等，都成為制約交通發(fā)展的短板。這些問(wèn)題如果不一樁樁一件件掰開(kāi)來(lái)分析、思考、解決，機(jī)動(dòng)車(chē)最終還是快不起來(lái)。

　　交通熱詞：共享單車(chē)

　　綠色出行?車(chē)輪下的路往往在說(shuō)不

　　發(fā)展慢行交通應(yīng)該先把路權(quán)還給自行車(chē)

　　如今，共享單車(chē)成了社會(huì)熱詞，越來(lái)越多市民開(kāi)始選擇這種便捷、綠色的出行方式。然而，當(dāng)自行車(chē)真正開(kāi)始穿梭在大街小巷時(shí)，騎行者發(fā)現(xiàn)一個(gè)尷尬———車(chē)輪下的路，往往在對(duì)自行車(chē)說(shuō)不。

　　騎車(chē)人尷尬“無(wú)路可走”

　　“騎行常常遭遇無(wú)路可走，是目前鼓勵(lì)綠色出行的痛點(diǎn)之一。”市政協(xié)委員游閩鍵直言，希望恢復(fù)部分非機(jī)動(dòng)車(chē)道，讓自行車(chē)有更多的空間。

　　“去年4月24日，我注冊(cè)了摩拜單車(chē)，成為首批用戶(hù)，迄今已經(jīng)花了100多元車(chē)費(fèi)了。”市政協(xié)委員張懷瓊告訴記者，騎的時(shí)間越長(zhǎng)，越發(fā)現(xiàn)上海有很多路段不允許自行車(chē)上路，“例如我們政協(xié)門(mén)前的北京西路，就沒(méi)有自行車(chē)道，我有時(shí)要去政協(xié)開(kāi)會(huì)，自行車(chē)上路就成了一種尷尬。”

　　這種尷尬在于，騎行者要么選擇棄車(chē)，要么只能下車(chē)在人行道上推行。

　　當(dāng)然，絕大多數(shù)的市民選擇了第三種模式：把自行車(chē)騎到了人行道或者機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

　　在張懷瓊看來(lái)，這種違法行為的背后，凸顯出的是自行車(chē)道建設(shè)中的“后知后覺(jué)”，“如果相關(guān)職能部門(mén)只是認(rèn)為，自行車(chē)道的設(shè)立是和機(jī)動(dòng)車(chē)道‘搶生意’，那么城市出行永遠(yuǎn)快不起來(lái)。”

　　“有一位市民騎自行車(chē)，就意味著路上可能會(huì)少了一輛車(chē)，這才是真正的‘減法’。”張懷瓊直言，如果只是一味增加機(jī)動(dòng)車(chē)道，這種“加法”只會(huì)讓城市更堵。