(記者 朱曉立 實習生 陸俊宇)大型沉槽機就位啟動開挖，一個高約30米、重達24噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠徐徐落下……昨日，軌道交通18號線迎春路站工地，第一幅地下連續(xù)墻砼順利澆筑完成，標志著18號線一期工程全面啟動建設。據悉，18號線一期深入楊浦、浦東“腹地”，設置10座換乘站，建成后有望為3、8、10號線“減壓”。

　　作為上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，昨天公布的18號線最新線路圖中，工程一期連通寶山、楊浦、浦東三區(qū)，線路走向為：滬南公路-御青路-蓮溪路-白楊路-民生路-穿越黃浦江-江浦路-國權路-復旦、財大、同濟-國權北路-何家灣路-長江南路。全長約36公里，將建設26座車站，全部為地下線路。線路穿越楊浦、浦東“腹地”，建成后對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設，增強網絡換乘功能具有重要意義。

　　地鐵方人士介紹說，18號線一期將設10個換乘站，未來的二期還將向寶山通河新村、場北路方向延伸。“長江南路、殷高路、財經大學等車站，將為3號線北段分擔部分客流。而江浦路、江浦公園、平涼路等站附近居民區(qū)集聚，將有望分流8、10號線高峰客流。”地鐵運營方人士分析說。

　　據了解，18號線將在昌邑路站與14號線換乘、民生路站與6號線換乘、楊高中路站與9號線換乘、龍陽路站與2、 16、7、 磁浮線換乘、蓮溪路站與13號線換乘、御橋站與11號線換乘。

　　目前，18號線工程建設者在考慮工程實施可行性的前提下，通過不斷優(yōu)化方案，最大限度提升換乘車站站臺寬度，以滿足未來客流的需求。根據計劃，18號線一期工程有望在2020年具備通車條件。