上海武警官兵守衛(wèi)目標(biāo)物資，緊急出動?！∩踌喜z

　　24日是首個“中國航天日”，這一天對擔(dān)負(fù)著押運(yùn)守衛(wèi)航天特資的武警上?？傟牴俦酝瑯泳哂屑o(jì)念意義。

　　1993年開始，武警上海總隊官兵開始擔(dān)負(fù)航天特資守衛(wèi)和押運(yùn)任務(wù)，23年來，行程53余萬公里，120余次完成國防尖端產(chǎn)品長途武裝押運(yùn)任務(wù)，堅守8300多個日夜，確保守衛(wèi)目標(biāo)連續(xù)23年安全無事故。

　　53萬公里押運(yùn)路風(fēng)雨無阻

　　2016年4月16日，夜幕降臨，一場簡單而緊張的出征誓師儀式在武警上?？傟犉咧ш犇碃I區(qū)舉行。全副武裝的官兵士氣高昂，開始執(zhí)行一項押運(yùn)航天特資的特殊任務(wù)。這樣的出征，對駐守在這里的官兵來說，已經(jīng)記不清有多少次了。

　　押運(yùn)“神一”的情景讓押運(yùn)員李西科印象深刻。當(dāng)時還沒有特種專列，一列火車車廂全部卸掉，只留下光禿禿的平板車，一個簡易崗樓用鐵絲固定在平板車上就是哨位，哨位旁邊就是帆布包裹的航天產(chǎn)品。“穿越戈壁地帶時，由于晝夜溫差大，白天熱得發(fā)暈，晚上凍得難受。還會遭遇‘大兵團(tuán)’作戰(zhàn)的蚊子，一巴掌拍過去，手心都是星星點(diǎn)點(diǎn)的血跡。”李西科回憶。

　　“‘神五’用上了新式貨運(yùn)列車，車廂密閉性強(qiáng)，押運(yùn)恰逢夏日，車廂內(nèi)溫度近50度，押運(yùn)官兵戴著頭盔、穿著防彈衣，衣服濕了又干、干了又濕。”押運(yùn)隊員陳卓對“神五”任務(wù)的記憶還歷歷在目。

　　“一次，在去往北方押運(yùn)的途中，突然遭遇暴雨天氣，火車受阻，列車無法前進(jìn)。在供養(yǎng)物資不足的條件下，大家頂著饑餓，冒雨警戒防控，硬是把三天物資過成了七天。”參加10余次押運(yùn)的鄒小剛對往事侃侃道來。

　　士官劉金兗告訴記者，列車?？康臅r間、地點(diǎn)往往不固定，這就對他們的工作提出了嚴(yán)格要求。“有時候我們剛剛準(zhǔn)備睡下，列車就停了，我們就要馬上下車警戒。為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，我們都是和衣而眠，而且也不能睡得很沉，要確保能隨時醒來。”

　　20余年間，押運(yùn)任務(wù)官兵成功處置45起有礙安全的問題，抓獲犯罪嫌疑人11人，處置突發(fā)情況22起，排除80余處安全隱患。