本報(bào)訊 (通訊員周楊 記者張曉鳴)公交車不能任性按喇叭了!昨天，在一輛63路公交車內(nèi)，駕駛員像往常一樣按下了喇叭，但喇叭僅僅響了0.4秒后便不再發(fā)聲，無論駕駛員如何反復(fù)按喇叭，都無濟(jì)于事。原來，在本次全市交通整治期間，巴士三公司馬福良技師工作室聯(lián)合普陀交警支隊(duì)，給公交車加裝了“禁聲器”。

　　研究表明，噪音80分貝以上會(huì)影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，容易使人急躁、易怒。噪音每上升1分貝，高血壓發(fā)病率增加3%，噪音超過110分貝，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生多種損害;噪聲達(dá)到120分貝時(shí)，人耳感到疼痛難忍。而公交車等大型車輛按喇叭時(shí)產(chǎn)生的聲音在105分貝左右，不少公交車駕駛員亂鳴號(hào)已成陋習(xí)，起步、進(jìn)站、轉(zhuǎn)彎都要鳴號(hào)。自從本市開展交通整治，禁止在外環(huán)線內(nèi)鳴號(hào)以來，公交企業(yè)便成為整治的重點(diǎn)目標(biāo)。

　　普陀交警最初考慮完全“限制”車輛喇叭，但在實(shí)際營運(yùn)中發(fā)現(xiàn)，在某些特殊情況下，喇叭仍有存在的必要。“完全限制喇叭的做法有些偏激，鳴號(hào)具有提醒警示作用，在遇到機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人闖信號(hào)燈等突發(fā)情況時(shí)，鳴號(hào)是必須的。”普陀交警支隊(duì)支隊(duì)長劉訓(xùn)華說。

　　為此，巴士三公司馬福良技師工作室聯(lián)合普陀交警一同攻關(guān)，在綜合考慮安全性、穩(wěn)定性、通用性和成本等方面因素后，決定在車輛上安裝時(shí)間模塊。該模塊可直接限制鳴號(hào)的時(shí)長及兩次鳴號(hào)時(shí)間的間隔，可設(shè)置外環(huán)線以內(nèi)模式(限制模式)和外環(huán)線以外模式(開放模式)，且駕駛員無法修改該模塊。

　　經(jīng)普陀交警支隊(duì)認(rèn)證后，該裝置鳴號(hào)時(shí)長控制在0.4秒，鳴號(hào)間隔控制在20秒，巴士三公司已逐步在63路車隊(duì)的34輛公交車上加裝“禁聲器”作為試點(diǎn)，4月22日前將全部安裝完畢。據(jù)悉，在63路試用情況的基礎(chǔ)上，公交“禁聲器”未來或?qū)⒃诎褪咳酒渌€路上推廣。