2020年，充電樁和車的數(shù)量比例為1∶1。

　　記者　鐘暉

　　晨報訊 4月6日，上海市首座由第三方投建的公交充電站——青浦區(qū)盈港公交充電站正式投運，能同時滿足120輛電動公交車充電及正常運營，它也是上海市首座采用特來電CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)的公交充電站。

　　交通委相關(guān)負責人透露，今后上海每年的新增公交車中的60%必須是新能源車。2020年，上海的新能源公交車的總數(shù)預(yù)計達8000輛到1萬輛，充電樁和車的數(shù)量比例為1比1。

　　市交通委表示，引入新能源純電動公交車是上海市發(fā)展綠色公交的重要舉措，純電動公交車充電站是重要配套工程，盈港公交充電站的投建運營是上海市在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)方面的一次有益探索，它不是政府投資，也不是運營方出錢，而是由第三方企業(yè)上海特來電新能源有限公司投資、建設(shè)、運營及維護，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費。這一模式最大的好處是可以減少政府和公交企業(yè)的投入，后期的設(shè)備運營、維護也全部由第三方企業(yè)負責，免去了公交企業(yè)的后顧之憂。

　　市交通委科技信息處處長葉興說，公交的優(yōu)勢在運營，而充電設(shè)施技術(shù)不是公交企業(yè)的特長，如果這一部分由專業(yè)企業(yè)來做，要比公交企業(yè)自己來做節(jié)省大量的人力和物力、財力。在新能源車的公交補貼方案中，每輛新能源車每年可得到政府6萬元的補貼。

　　記者昨天來到位于青浦的充電站現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)這里有120個充電樁，一次快速充電達2小時，可行駛100多公里。特來電相關(guān)負責人告訴記者，該充電站采用CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)充電，可對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對電池的柔性充電，大幅提升電池壽命。它不需要頻繁的倒車和刷卡充電，大大提高了充電效率。

　　同時，該充電站通過群管群控+云平臺控制的充電模式，既可以實現(xiàn)給某臺電動公交車集中充電，也可以實現(xiàn)120臺公交車同期充電，能夠大大提高充電管理效率，節(jié)省運營管理成本。

　　據(jù)了解，該充電站不僅適用于電動公交車充電，同時也適用于為電動物流車、電動大巴等社會電動汽車充電。特來電將與場站運營方積極合作，視場站運營情況，在滿足公交正常運營的前提下向社會電動汽車開放，更好地為上海新能源汽車服務(wù)。

　　市交通委表示，該充電站的投建運營是上海市在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)的一種有益探索，這一模式最大的好處是可以減少政府和公交公司的投入，后期的設(shè)備運營、維護也全部由投資方做專業(yè)的運營和維護，有益于促進新能源純電動公交的推廣，全面保障新能源汽車能源供應(yīng)，促進應(yīng)用節(jié)能和新能源等環(huán)保公交車推廣，推進公交都市創(chuàng)建，有效做到節(jié)能減排，改善城市空氣質(zhì)量。