大華三路地鐵站外的人行道上停著五六輛“摩的”，攬客聲此起彼伏。非法客運車輛聚集軌交車站出入口，極易引發(fā)客流擁堵，對軌道交通公共安全造成隱患。超常規(guī)交通整治行動實施后，全市軌道交通自3月26日起開展車站出入口非法客運“門前清”專項整治。

　　“五類車”頂風作案

　　昨天早晨7時，軌道交通1號線上海南站站5號出口外的北廣場上，十幾名乘客正在公交車站候車，偶而有一輛電動自行車駛過。“上周六專項整治以來，這里‘五類車，已經少了很多。”市公安局軌道公交總隊交警大隊副大隊長崔偉說，“之前光這里就會停上四五輛。”他指了指扶手電梯兩米開外的平臺。

　　“五類車”是指電動三輪車、正三輪摩托車、二輪摩托車、殘疾車和電動自行車，“五類車”非法客運屢禁不絕，是

　　上海此次重點整治的十類違法行為之一。8時14分，一輛二輪摩托車停在動力北一路靠近廣場步道處，一名乘客下車掏錢給司機，悄悄移至車旁的便衣民警譚俊生突然大步上前，一手抓住司機胳膊，一手拔掉摩托車鑰匙，動作一氣呵成。譚俊生遞給司機一張《上海市公安局關于加強本市道路交通安全管理的通告》，并記錄下司機的個人與車輛信息，隨后通知交警接管。

　　“上海南站涉及軌交、鐵路、屬地三方公安，各有各的管轄范圍與執(zhí)法權限。”崔偉說，有些違法行為是跨區(qū)劃的，民警不可能追到轄區(qū)外就不追了，所以實施了“三方聯(lián)動、跨前一步”的聯(lián)巡機制，這也正是譚俊生呼叫交警的原因。

　　軌交公安多舉措整治

　　8時40分，地鐵3號線石龍路站外停著4輛外地號牌的二輪摩托車，很明顯是在等候載客，便衣民警與特保隊員已經圍守在側。“站住，別跑。”記者循聲

　　看時，3輛摩托車倒地，2人被控制，2人跑向石龍路，很快就被帶到摩托車旁。

　　譚俊生和另兩名民警查驗4人的機動車駕駛證和行駛證。“你這個已經過期2年了。”譚俊生指著郭姓司機的行駛證說，“為什么跑?”“拉客違章嘛。”

　　根據上海市道路交通違法行為大整治行動統(tǒng)一部署，軌交公安結合軌道交通實際，采取“視頻巡查”“著裝固守”與“便衣打擊”相結合，投入增援疊加警力，會同本市各屬地公安機關對全市366座軌道車站，尤其是110座非法客運現(xiàn)象較為突出的重點車站，全時段、全方位開展“門前清”專項整治。截至昨天，軌交公安先后聯(lián)合浦東、閔行、靜安、徐匯、寶山、長寧等屬地公安機關共查獲各類“五類車”非法客運行為197起，查獲非法客運車輛197部。

　　市民參與是治違“王道”

　　其實，軌交公安針對車站出入口非

　　法客運的整治工作一直在進行。“六七年了，每個月都在抓，重點車站一個接一個做。”一邊是常抓不懈，一邊是屢禁不絕，現(xiàn)狀及原因著實令人無奈。

　　一方面，警力配置難以覆蓋所有軌交車站，非法客運者對民警采取“你來我走，你駐我歇”的策略，“游擊”一打就是幾年;另一方面，非法客運者的違法成本較低，即便車輛被暫扣，“還回來后，多跑兩天就賺回來了”。

　　此外，從軌道車站到家或公交站點間缺少公交接駁而引發(fā)的“最后一公里”難題，催生了軌交乘客對非法客運車輛的需求。然而，只有市民對法規(guī)的遵守、對公安的理解、對非法客運的抵制，才是消除這類交通違法行為的關鍵，才能使整治行動取得實效。“如果市民都不坐，非法客運車沒了市場，自然就少了。”崔偉說，軌交公安呼吁廣大市民乘客，為了自身出行安全，不要乘坐沒有營運資質的非法客運車輛。