從本周四起，10號線將增加高峰時段上線列車，優(yōu)化運營組織、實現(xiàn)小幅增能。而高峰擁擠的1、號線，也將同步優(yōu)化調(diào)整運營組織，8 進一步為暢通公共交通出行創(chuàng)造條件。

　　10號線：增投新車

　　10號線設備條件相對較好，本周四起，增投新車上線，并啟用新的列車運行方案，實現(xiàn)工作日早高峰時段在運量需求最大的方向和區(qū)段小幅增能。據(jù)悉，工作日早高峰時段，江灣體育場往龍溪路方向(單向)的列車運行間隔由原來的3分半縮短至3分鐘，而龍溪路往虹橋火車站方向(單向)的列車運行間隔將從原來的6分鐘，調(diào)整至最短5分鐘。

　　1號線：晚高峰單一交路

　　同一天起，1號線也將啟用新的列車運行方案，由于工作日早高峰時段該線路投放的運力已經(jīng)達到了設備極限，因此，本次優(yōu)化主要針對晚高峰。在工作日晚高峰時段，1號線“莘莊—上?；疖囌?莘莊—富錦路”的大小交路運營方式將調(diào)整為“莘莊—富錦路”的單一交路，列車運營間隔縮短至3分21秒左右。如此，1號線北延伸段在工作日晚高峰期運力將有所提升，乘客可感覺列車到站更快了。

　　8號線：部分時段縮間隔

　　同樣從3月31日起，8號線根據(jù)線路實際及其特點，也將啟用新的列車運行方案，涉及工作日晚高峰和雙休日高峰等部分時段。在工作日晚高峰時段，8號線列車間隔由原來的“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段3分鐘、“市光路—延吉中路”區(qū)段6分鐘，縮短為“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段2分45秒、“市光路—延吉中路”區(qū)段5分30秒。

　　在雙休日高峰時段(8：00—19：00)，8號線列車間隔由原來的“延吉中路—東方體育中心”區(qū)段4分鐘、“市光路—延吉中路”及“東方體育中心—沈杜公路”區(qū)段4分鐘—8分鐘縮短為“延吉中路—東方體育中心”區(qū)段3分40秒、“市光路—延吉中路”及“東方體育中心—沈杜公路”區(qū)段3分40秒—7分20秒。

　　地鐵呼吁乘客“快下快上”

　　值得提醒的是，1、8、10號三條線路啟用新的列車運行方案后，首末班車時間均保持不變。線路增能意味著列車到發(fā)的周轉(zhuǎn)速度進一步加快，地鐵方希望乘客配合車站快下快上，切勿沖擠車門，甚至阻擋車門的正常關(guān)閉，這樣會影響增能的實際效果，也存在較大的安全隱患，上不去的乘客請等待下趟列車，共同維護地鐵運營的安全暢通。

　　接下來，上海地鐵還將進一步加大工作力度，通過增購車輛、擴充基地停車能力、車站等設施設備改造、優(yōu)化運營組織等一系列措施，不斷增能增效。