11號(hào)線嘉定西站的P+R停車場(chǎng)空置率很高(上圖)，9號(hào)線松江大學(xué)城站停車位供不應(yīng)求(下圖)。青年報(bào)實(shí)習(xí)生 孫啟珺 記者 施培琦 攝

　　從2009年起到現(xiàn)在，本市已在地鐵站附近建成13個(gè)P+R停車場(chǎng)。近日，本報(bào)記者走訪了今年新增的三家P+R停車場(chǎng)以及1號(hào)線錦江樂(lè)園站、9號(hào)線松江大學(xué)城站和7號(hào)線大場(chǎng)鎮(zhèn)站，發(fā)現(xiàn)部分P+R停車場(chǎng)仍存在“冷熱不均”等現(xiàn)象。

　　9號(hào)線松江大學(xué)城站的P+R停車場(chǎng)一共有331個(gè)停車位，每日使用率至少在73%左右。而11號(hào)線嘉定西站的P+R停車場(chǎng)已運(yùn)營(yíng)1個(gè)月了，雙層停車場(chǎng)的上層從未使用過(guò)，每天只有十幾輛車來(lái)停。

　　針對(duì)這種現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：建一個(gè)P+R停車場(chǎng)，要考慮很多問(wèn)題。比如車主在停車后需要走多久到地鐵站等。“所以在建設(shè)前一定要做充分的調(diào)研分析。如果前期決策沒(méi)有做好，后期的補(bǔ)救成本會(huì)很大。”

　　截至目前，本市從2009年起已陸續(xù)在多處軌道交通站旁建設(shè)完成13處P+R停車換乘停車場(chǎng)(庫(kù))，共計(jì)近3900個(gè)P+R停車換乘泊位向社會(huì)車輛開(kāi)放。近日，青年報(bào)記者分別走訪今年新增的三家P+R停車場(chǎng)(庫(kù))，并回訪軌道交通1號(hào)線錦江樂(lè)園站、9號(hào)線松江大學(xué)城站、7號(hào)線大場(chǎng)鎮(zhèn)站。共調(diào)查6處P+R停車場(chǎng)(庫(kù))，發(fā)現(xiàn)部分仍存在“冷熱不均”等現(xiàn)象。